[1.4 TDI AMF] Ölverlust / Undicht

[speckulazius]

Hallo zusammen,

 

leider haben ich keinen TÜV bekommen, da der Motor zuviel Öl verliert. Im Forum habe ich die üblichen Verdächtigen wie Turbo-Saugstutzen und Tandem Pumpe fotografiert. Die Tandem Pumpe sieht eigentlich für mich trocken aus. Der Turbo Saugstutzen schwitzt zwar leicht, aber die große Ölspur zeigt sich wo anders.

 

Meinem Auge nach kommt das meiste Öl im Bereich beim Block von oben. Auf dem Foto sieht man wie am letzten Zylinder im Bereich es Auspuffkrümmers ein Öltropfen hängt. Das Öl kommt aber von oben. Was könnte die Ursache sein? Die Ventildeckeldichtung kam übrigens erst vor 10tkm neu. Da wurde der ZR gemacht. Öl verloren hat er übrigens schon vorher. Der ZR-Wechsel hat an der Situation nichts geändert.

 

Bin für jeden Hinweis dankbar.

[Audi_Coupe_S]

Entweder die Tadempumpe oder die Ventildeckeldichtung.

[A2 HL jense]

Hast du auch von unten geguckt? Oft sind auch der Anschluss des Peilstabes oder das Einfüllrohr oder der Anschluss des Einfüllrohrs im Block undicht.  

 

Das was auf den Fotos zu sehen ist, sieht mir nicht nach TÜV durchfallen aus. War die Wanne von unten stark verölt oder was genau hat der Prüfer bemängelt? 

[speckulazius]

vor 2 Stunden schrieb Audi_Coupe_S:

Entweder die Tadempumpe oder die Ventildeckeldichtung.

Rund um die Tandempumpe sieht es trocken aus. Ventildeckeldichtung ist wie gesagt praktisch neu.

[speckulazius]

vor 2 Stunden schrieb A2 HL jense:

Hast du auch von unten geguckt? Oft sind auch der Anschluss des Peilstabes oder das Einfüllrohr oder der Anschluss des Einfüllrohrs im Block undicht.  

 

Das was auf den Fotos zu sehen ist, sieht mir nicht nach TÜV durchfallen aus. War die Wanne von unten stark verölt oder was genau hat der Prüfer bemängelt? 

Peilstab ist Ölmeßstab?

Die Fotos sind doch fast alle von unten auf der Hebebühne.

 

Scheinbar sind die österr. Kollegen da genauer. Ich hatte aber den Block unten schon gereinigt.

[A2 HL jense]

vor 12 Minuten schrieb speckulazius:

Peilstab ist Ölmeßstab?

 

Ja

vor 13 Minuten schrieb speckulazius:

Ich hatte aber den Block unten schon gereinigt.

 

Bist aber mit dem Unterfahrschutz hingefahren?

[3ltdi]

vor 2 Stunden schrieb speckulazius:

Ventildeckeldichtung ist wie gesagt praktisch neu.

 

Ist denn der Ventildeckel noch gerade? Die verziehen sich ja im Alter schon mal...

 

GGfs gleich neuen Deckel mit vormontierter neuer Dichtung. Die 50-60€ mehr können Nerven sparen wenn der alte Deckel etwas verzogen ist und auch mit neuer Dichtung nicht dauerhaft dicht wird...

[speckulazius]

vor 9 Stunden schrieb 3ltdi:

 

Ist denn der Ventildeckel noch gerade? Die verziehen sich ja im Alter schon mal...

 

GGfs gleich neuen Deckel mit vormontierter neuer Dichtung. Die 50-60€ mehr können Nerven sparen wenn der alte Deckel etwas verzogen ist und auch mit neuer Dichtung nicht dauerhaft dicht wird...

Danke, dann werde ich das mal probieren. Ist zumindest am wenigstens invasiv. Die PD Gabeln von 012 wollte ich auch mal montieren, vielleicht mache ich das gleich gemeinsam.

 

LG

[Krebserl]

…wir hatten neulich an einem 1.4 TDI genau das Problem, dass nach Tausch der Ventildeckeldichtung trotzdem Öl hinten runterlief (nur tröpfchenweise, aber das summiert sich). Die Dichtung war neu von Elring. Nach erneutem Tausch gegen die Original Dichtung von Audi war es dann tatsächlich dicht. Diese Dichtung ist etwas weicher als die Dichtung von Elring, mag Zufall gewesen sein… aber das solltest du trotzdem mal checken

[Superduke]

....oder es ist einfach der Klassiker mit den 2 Varianten des Deckels - neue Dichtung passt nur 100% bei der neuen Variante. Für den alten Deckel (gerade Wölbung/Sicke) gibt's keine Dichtungen mehr.

Alternativ könnte auch in den "Ecken" den NW Lagerböcken die nach Rep.Anleitung vorgeschriebene Dichtmasse vergessen worden sein....

[Lupo_3L]

Selbes hier.

Die Alte VDD war über 300.000km alt und 100% Dicht. Bei Zahnriemenwechsel hab ich dann Prophylaktisch die Dichtung getauscht. Seitdem ist der Motor von allen Seite zugesuppt. Bei Audi sagte man die Dichtung sei seit 2024 entfallen. Aber sie wäre von Victor Reinz noch lieferbar. Ob sie passt, sehe ich am Freitag. Aber ich habe zweifel dass die passen wird.

[leypi]

Ich hatte das selbe Problem. Neue Dichtung und die Suppe ist den Block runtergelaufen. Also habe ich von meinem alten Motor den ventildeckel genommen und den verbaut. Der hatte die neuere Deckel Version. 
 

Der obere ist der alte Stand wofür es keine Dichtung mehr gibt und der untere mit Toast Orginal Aufschrift ist die neuere Version wofür es noch Dichtungen gibt. 

[speckulazius]

Danke für die Hiweise. Aber ich fahre den AMF im Polo 6N2. Ich denke da ist der Ventildeckel generell anders.

[Lupo_3L]

Am 6.1.2026 um 12:52 schrieb speckulazius:

Danke für die Hiweise. Aber ich fahre den AMF im Polo 6N2. Ich denke da ist der Ventildeckel generell anders.

1. Warum schreibst du erst jetzt dass du einen Polo hast?

2. Weshalb schreibst du dann im A2 Forum wenn du denkst dass der anderst ist als im A2?

3. Warum sollte er im AMF im A2 anders sein als im Polo?

[Lupo_3L]

Am 6.1.2026 um 10:42 schrieb Lupo_3L:

Selbes hier.

Die Alte VDD war über 300.000km alt und 100% Dicht. Bei Zahnriemenwechsel hab ich dann Prophylaktisch die Dichtung getauscht. Seitdem ist der Motor von allen Seite zugesuppt. Bei Audi sagte man die Dichtung sei seit 2024 entfallen. Aber sie wäre von Victor Reinz noch lieferbar. Ob sie passt, sehe ich am Freitag. Aber ich habe zweifel dass die passen wird.

Komme gerade von Audi.

Die Victor Reinz Dichtung passt auch nicht.

Den Zusatz "Bei Bj 2001 nur zusammen mit neuem Deckel verwenden" hat man mir erst heute mitgeteilt.

Ich werde die Dichtung aus meinem Teileträger nehmen.

Selbst nach 300.000km war die Dichtung 100% dicht. Habe sie nur vorsorglich getauscht.

[Superduke]

Im Beitrag von @leypi ist das doch erklärt. 

Es gibt nur noch Dichtungen für den im Bild unten dargestellten Deckel.

Dazu kommt nach Reparaturleitfaden in die Ecken der Nockenwellenlagerböcke noch ein wenig Dichtmasse.

 

Bearbeitet 8. Januar von Superduke

[Lupo_3L]

Habe nun beide Ventildeckel verglichen und der Grund weshalb die neue Dichtung im alten Deckel suppt obwohl sie eigentlich passt ist, daß bei den alten Deckel die Nut 7mm tief ist und bei den neuen 4,5mm

Finde es schade daß bei so einer Auflagenzahl so ein billiges Teil nicht mehr produziert wird und man dafür 120€ hinlegen muss. 
 

 

[Superduke]

Auch die seitlichen "Fixierrippen" sind an anderen Positionen.

 

 

[Lupo_3L]

Und die Fixiernippel oben seitlich sind auch anders.

Aber das ist nicht der Grund weshalb die neuen undicht sind.

[A2 HL jense]

Am 6.1.2026 um 11:00 schrieb leypi:

Ich hatte das selbe Problem. Neue Dichtung und die Suppe ist den Block runtergelaufen. Also habe ich von meinem alten Motor den ventildeckel genommen und den verbaut. Der hatte die neuere Deckel Version. 
 

Der obere ist der alte Stand wofür es keine Dichtung mehr gibt und der untere mit Toast Orginal Aufschrift ist die neuere Version wofür es noch Dichtungen gibt. 

Kann man das untereinander tauschen, wenn man die alte Dichtung nicht mehr bekommt? 

[leypi]

Ja das funktioniert ohne Probleme.  Der Motor der aktuell bei mir verbaut ist hatte den alten Deckel. Nach Montage der pde Brücke und neuem kabelbaum hat das Ding mit neuer Dichtung nur noch Öl rausgedrückt. Habe dann von meinem alten Motor der noch in der Halle steht den „neueren“ Deckel gemopst und ihn mit einer neuen Dichtung verbaut. Das hält jetzt schon etwas über ein Jahr und ist dicht.