Elektrikprobleme / Stromversorgung

[simon06]

Hallo liebe A2 Freunde,

Ich habe mein Schmuckstück nun schon seit 5 Monaten und habe auch so manches dran gemacht und eure Forum threads haben mir auch schon sehr dabei geholfen. Allerdings gibt es noch ein paar Problemchen, bei denen ich wirklich keine Idee habe woher das kommt, weshalb ich nun zum ersten Mal selber einen Beitrag erstelle. Undzwar geht es um die Elektrik und Stromversorgung. Folgende Sachen passieren nämlich immer mal wieder und das komplett zufällig.

 

-Sämtliche LCD Displays und Lichter flackern leicht, beim Abblendlich fällt das schon auf

 

-Es wird im kleinen FIS das Lenkrad mit Ausrufezeichen angezeigt

 

-Außerdem gehen die Warnleuchten für ABS und ASR an und im FIS wird die Bremse angezeigt

 

-Hinter dem Radio kommt das Klicken des Blinkers immer wieder (wenn der Blinker ausgeschaltet ist) und das auch komplett zufällig und das macht einen etwas wahnsinnig wenn man keine Musik an hat

 

Außerdem wird Das Lenken ab und zu schwerer (meist kurzweilig und bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie kurz nach dem Losfahren oder später beim Einparken), da weiß ich aber nicht ob das mit den anderen Fehlern etwas zu tun hat.

 

Hat irgendwer eine Idee woher das alles kommen könnte? Ich bedanke mich hiermit schonmal im Voraus für eure Aufmerksamkeit und Kommentare.

[janihani]

vor 2 Minuten schrieb simon06:

Außerdem wird Das Lenken ab und zu schwerer (meist kurzweilig und bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie kurz nach dem Losfahren oder später beim Einparken), da weiß ich aber nicht ob das mit den anderen Fehlern etwas zu tun hat.

 

Das deutet auf einen vergammelten Massepunkt #9 hin. Schau im Wiki nach.

Die Lichtmaschine ist im Leerlauf/ bzw. bei wenig Gas nicht in der Lage die hohe Energie für die Servopumpe zu liefern und die Batterie kann nicht übernehmen, weil der Massepunkt oxidiert ist.

 

 

 

 

[simon06]

Ich habe jetzt den Massepunkt mit Drahtbürste und Kontaktspray gereinigt, allerdings flackert das Abblendlich immernoch und die Servolenkung hakt manchmal. Das Lichtflackern ist allerdings nicht abhängig davon wie viel Gas ich gebe bzw wie schnell ich bin. Das kommt und geht irgendwie wann es will. 

 

Kurze Info noch (falls es hilft): Die Batterie ist kein halbes Jahr alt und die Lichtmaschiene wurde auf Spannung geprüft und das Ergebnis war sehr gut.

Bearbeitet 14. April von simon06

[McFly]

Es gab auch Fälle wo die Pressung am Massekabelschuh korrodiert war. Da sich alles auf den ersten Blick nach wie vor wie ein Problem mit der Stromversorgung anhört: Wo wurden die Spannungen gemessen? An der Lima, oder auch an den Batteriepolen? Schnelltest für die Masseanbindung wäre ein einzelnes Starthilfekabel zwischen Motorblock und Karosse zu klemmen. 

[Durnesss]

Auch ein (an-)gebrochenes Massekabel zwischen Anlasser und P9 wäre nicht das erste Mal ein Grund für diverse Probleme.

[A2 HL jense]

Genau, und wenn das Problem dann immer noch da ist, auch den Minuspol der Batterie auf Masse legen mit einem Üerbrückungskabel, wenn das das Problem löst, ist der Massepunkt unter der hinteren Tür Fahrerseite der Auslöser.

 

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:Massepunkt_für_Batterie_-.jpg

 

Nummer 6

 

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Massepunkte

Bearbeitet 15. April von A2 HL jense

[Räubermutti]

In Bezug auf die schwergängige Lenkung und das Flackern des Abblendlichts könnte es sich auch um ein separates, unabhängiges Problem handeln. Ich hatte das bei meinem A2 damals direkt nach dem Kauf auch und es lag an einer defekten Servopumpe.

[Elch A2]

vor 53 Minuten schrieb Räubermutti:

es lag an einer defekten Servopumpe.

oder zu wenig Servöl, hatte ich nämlich mal.

[simon06]

vor 7 Stunden schrieb McFly:

Es gab auch Fälle wo die Pressung am Massekabelschuh korrodiert war. Da sich alles auf den ersten Blick nach wie vor wie ein Problem mit der Stromversorgung anhört: Wo wurden die Spannungen gemessen? An der Lima, oder auch an den Batteriepolen? Schnelltest für die Masseanbindung wäre ein einzelnes Starthilfekabel zwischen Motorblock und Karosse zu klemmen. 

Den Massekabelschuh habe ich mit dem Massepunkt zusammen wieder hübsch gemacht. Die Spannung wurde an den Batteriepolen gemessen und beim Anlassen lag die Spannung bei 14,30 V, also eigentlich sehr gut.

[McFly]

Wenn wenig Ladestrom fließt ist die Spannung alleine auch nicht wirklich aussagekräftig. Mach mal den Test mit der Überbrückung. Masseprobleme sind viel häufiger als defekte Servopumpen, bin da auch eher so ein Fan von einfachen, häufigen Fehler zuerst ausschließen, dann die komplizierten Sachen angehen. Aber Servoöl ist schon noch drin? 

[simon06]

Am 15.4.2026 um 16:25 schrieb McFly:

Mach mal den Test mit der Überbrückung

Vielleicht eine etwas blöde Frage oder ich stehe einfach nur auf dem Schlauch, aber wie mache ich den Test am besten bzw. wo klemme ich das andere Ende des Kabels hin? Oder muss ich dass einfach nur auf den Boden legen?😅

[janihani]

vor 38 Minuten schrieb simon06:

Vielleicht eine etwas blöde Frage oder ich stehe einfach nur auf dem Schlauch, aber wie mache ich den Test am besten bzw. wo klemme ich das andere Ende des Kabels hin?

 

Vom Minus-Pol der Batterie nach vorne im Motorraum am Motorblock.

 

Das Starthilfekabel wird zu kurz sein, um in den Motorraum zu kommen.
Zuerst eins der beiden Starthilfekabel an den Minuspol der Batterie anklemmen. An die nun freie Klemme des 1. Kabels das 2. Kabel anschließen, um es so zu verlängern.

Dann die freie Klemme des 2. Kabels an den Motorblock, Getriebe, ... anklemmen.

 

 

[McFly]

Nein, im Prinzip geht es darum einzelne Übergangswiderstände auszuschließen. Für das Massekabel am Motor dazu von den zwei Überbrückungskabeln (ein rotes, ein schwarzes) nur eines mit der einen Seite an den Motorblock klemmen, mit der anderen an z.B. eine dicke Schraube, die in der Karosserie steckt. Getriebehalter oder ähnliches würde sich da anbieten. Damit stellst Du einen zweiten Massepfad her, der parallel zum Massekabel liegt und dieses Kabel somit überbrückt. Läuft jetzt alles wie gewünscht hast Du den Übertäter direkt gefunden. Ein zweiter Massepfad geht vom Minuspol der Batterie irgendwo hinten auch auf einen Massepunkt am Längsträger. Den kannst Du nach der gleichen Methode ausschließen indem Du entweder wie von @janihani beschrieben die Batteriemasse direkt auf den Motorblock legst, oder auch "nur" vom Massepol der Batterie wieder direkt an die Karosse an geeigneter Stelle, also irgendeine dicke blanke Schraube, die tatsächlich in der Fahrzeugstruktur verschraubt ist.

 

Das Spiel könnte man auch mit der Plusseite machen. Da ist aber enorme Vorsicht geboten weil man von Plus aus natürlich überall am Fahrzeug sehr schnell an Masse kommt und dann schöne Lichtbögen produziert (im günstigsten Fall).