Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.

[Chrissipi]

Hallo,

 

ich fahre einen A2 1,4 Benziner aus 2003 und gestern war ich auf einsamen Landstrassen unterwegs und ganz plötzlich ist er aufeinmal ausgegangen, kurz hat die Batterie Lampe geleuchtet und dann ging nix mehr. Das hatte ich so noch nie erlebt in den letzten 15 Jahren.

Eine Frau hat mir beim Anschieben geholfen, ich konnte ihn dann wieder starten und bin weitergefahren, weil ich einfach aus der einsamen Ecke wegwollte und dann ist das Gleiche nochmal passiert an einer Kreuzung.

Ich hab es irgendwie nach Hause geschafft, hätte 3 Stunden auf den ADAC im Dunkeln warten sollen und hab den dann alternativ für heute morgen bestellt.

Heute morgen geht das Auto an und der Herr vom ADAC meinte nur an der Batterie liegt es nicht und es könnte theoretisch alles sein. Er hat sich nichts angeschaut und meinte nur er kann zur Werkstatt hinter mir herfahren. Die Werkstatt hatte heute keinen Stellplatz und holt mich morgen. Ich habe ziemliche Angst morgen mit dem Auto zu fahren, weil das gestern doch heftige Schockmomente waren.

Ich hab in letzter Zeit einiges erneuert, neue Lenkstangen, Zündkerzen, Saugrohrdrucksensor, Federn usw. Habt ihr eine Idee was das sein könnte? Hatte von Euch jemand schon sowas? Wars das jetzt mit meinem A2?

 

Es war Abends ich hatte Licht und Radio und die Klima an, hab mich danach nur noch getraut das Licht anzulassen.

 

Eine weitere Sache ist mir noch aufgefallen, ich war gestern kurz vor dem Bereich dass ich tanken muss. Heute morgen das Auto stand  bergab zeigt es mir auf einmal noch 1/4 liter Tank an.

 

Danke für euer Feedback.

 

Liebe Grüsse

Christiane

 

 

 

Bearbeitet Gestern um 13:25 von Chrissipi
zusatzinformationen

[sliner]

evtl. nur der Massepunkt hinterm Scheinwerfer oder

Benzinpumpe

[INHRO]

bei ähnlichen Symptomen war es bei mir doch tatsächlich die Lichtmaschine. Hatte auch Batterie, Servo-Lenkung, Massepunkt #9 in Verdacht und geprüft. Aber es war die Lichtmaschine.

Also gleich mal mit prüfen., neben den schon zuvor genannten Punkten. 

Bearbeitet Gestern um 14:31 von INHRO

[Elch A2]

Wieviel km hat der Gute den schon gelaufen? Lichtmaschine ist auf jeden Fall ein Kandidat. Massepunkt aber auf jeden Fall prüfen und instand setzen. War das Licht vielleicht etwas schwächer als sonst?

[Chrissipi]

Hallo, die Gute hat 260.000 km auf dem Buckel. Die Lichtmaschine hatte ich vor ein paar Jahren mal erneuert. Muss man das häufiger? Danke für alle Eure Tipps!

[A2 Buckliger]

Der Kurbelwellensensor stirbt langsam....

[Deichgraf63]

260.000 km ist in etwa die Laufleistung mit der das erste Exemplar bei meinem AUA auch fällig war. Das paßt auch dazu, daß man mir damals, als ich in einem Ingenieurbüro für VW entwicklungsbegleitende DIenstleistungen durchgeführt habe, von VW Seite gesagt hat, daß die meisten Komponenten auf 250.000 km Lebendauer ausgelegt sind, das würde dann passen. Sollte der Generator gewechselt werden müssen, ist es selbstverständlich, daß man sich die Leitungen inkusive des Massepunktes auch vornimmt und durcharbeitet. Jahre, bevor der Generator hin war, war bei mir die Masseleitung gebrochen, dann sprang der A2 auch nicht mehr an, die Werkstatt wollte ihn aufladen, es vorher noch einmal probieren, da sprang er wieder wie nichts an. Die Leute vom Autoservicewesterweck haben ihn dann auf eigenen Rädern in die Werkstatt gefahren, den Fehler gefunden und beseitigt, das sind gute Leute.

 

Gruß

 

Uli

[Chrissipi]

Danke für euer Feedback, heisst das ab ca. 250.000 km lohnt es sich nicht mehr noch zu schauen  ,weil dann mit der Zeit einfach alles kaputt geht?  Ich hab einiges rein gesteckt, weil ich dieses Auto einfach super gerne fahre,  aber ich hatte jetzt in letzter Zeit häufiger was, dass ich langsam nicht mehr sicher bin ,ob es sich noch lohnt jedes mal wieder viel rein zu stecken. 

[Verratnix]

M.E. nach lohnt das immer weil die Karosserie ist unkaputtbar.

 

Manch Polo liegt schon lange auf dem Schrott weil durchgefault.

[Fred_Wonz]

vor 7 Minuten schrieb Chrissipi:

Danke für euer Feedback, heisst das ab ca. 250.000 km lohnt es sich nicht mehr noch zu schauen  ,weil dann mit der Zeit einfach alles kaputt geht?  Ich hab einiges rein gesteckt, weil ich dieses Auto einfach super gerne fahre,  aber ich hatte jetzt in letzter Zeit häufiger was, dass ich langsam nicht mehr sicher bin ,ob es sich noch lohnt jedes mal wieder viel rein zu stecken. 

 

 

ok wenn ich das Auto für jede Kleinigkeit in die Werkstatt fahre, wird es bald ein finanzielles Desaster.

 

Deshalb macht es Sinn selber zu schrauben ,  eine Lichtmaschine zu tauschen ist relativ schnell gemacht.

 

Ausserdem , wenn man Frag gibt es bestimmt einige Leute hier im Forum die in der Nähe wohnen , und gerne helfen .

[Elch A2]

Oder beim Schraubertreffen in Lippetal vorbeizuschauen, das ist schon fast ums Eck.

[Chrissipi]

ja, leider ist mein technisches Wissen bei Autos sehr begrenzt, aber ich wäre lernbereit. 

 

Nur nach diesen plötzlichen Stops jetzt vorgestern, habe ich wirklich irgendwie Angst, wenn das auf der Autobahn passiert wäre, hätte es noch schlimmer sein können. Das macht mir zusätzlich Sorgen. 

[Lupo_3L]

vor 57 Minuten schrieb Chrissipi:

Danke für euer Feedback, heisst das ab ca. 250.000 km lohnt es sich nicht mehr noch zu schauen  ,weil dann mit der Zeit einfach alles kaputt geht?  Ich hab einiges rein gesteckt, weil ich dieses Auto einfach super gerne fahre,  aber ich hatte jetzt in letzter Zeit häufiger was, dass ich langsam nicht mehr sicher bin ,ob es sich noch lohnt jedes mal wieder viel rein zu stecken. 

Die Lichtmaschine selbst ist eigentlich sehr Robust!

Was meist eingeht sind die Kohlebürsten, die sich halt einfach abnutzen oder der Freilauf falls vorhanden.

Bei meinem 3L hat der erste Regler bei 360tkm angezeigt und den 2. habe ich vorsorglich bei 580.000km getauscht.

Nun läuft das Teil bei 600.000km weiter problemlos.

 

Ich frage mich halt was bei dir damals eingebaut wurde, denn die Nachbau Lichtmaschinen sind bei weitem nicht so haltbar wie die Bosch.

 

Bearbeitet vor 9 Stunden von Lupo_3L

[INHRO]

vor 10 Minuten schrieb Lupo_3L:

Die Lichtmaschine selbst ist eigentlich sehr Robust!

Was meist eingeht sind die Kohlebürsten, die sich halt einfach abnutzen oder der Freilauf falls vorhanden.

Bei meinem 3L hat der erste Regler bei 360tkm angezeigt und den 2. habe ich vorsorglich bei 580.000km getauscht.

Nun läuft das Teil bei 600.000km weiter problemlos.

 

Ich frage mich halt was bei dir damals eingebaut wurde, denn die Nachbau Lichtmaschinen sind bei weitem nicht so haltbar wie die Bosch.

 

gibt es eine gute Adresse, wo man die Original-LM (BOSCH) reparieren lassen kann? 

Wie du geschrieben hattest, es sind meistens die Kohlebürsten. Im A2 Wiki gibt es auch eine Anleitung. Aber in Ermangelung an Zeit und Expertise ... besser machen lassen. 

[huebi]

Du hast drei Ressourcen, die Du für Dein Auto brauchst:

 

Wissen, Zeit und Geld.

 

Du kannst selbst variieren, wieviel von jeder Ressource einsetzt. Wenn Du kein Wissen und keine Zeit hast, erschlägst Du das Problem einfach mit einem dicken Bündel großer Scheine.

Hast Du Zeit, kannst Du Wissen aufbauen, wobei hier der Effekt am Anfang sehr groß ist. Dann brauchst Du schon mal weniger Geld aber immer noch mehr Zeit beim Schrauben als ein A2-Spezialist, der das Auto und seine Fehler in- und auswendig kennt.

 

Wenn Du Dich fürs Lernen entscheidest, darfst Du dafür natürlich auch die Opportunismuskosten einrechnen. Also was ist Dir die Zeit wert und was ersparst Du Dir damit?

 

Und wenn Du vor irgendwas Angst hast, hast Du Dich mit dem Thema nur noch nicht ausreichend tiefgehend auseinander gesetzt. Machst Du das nicht, führt das regelmäßig zu Glauben und Hoffen, der Grundlage jeder Religion.

Das führt dann oft zu: "Ich glaube, dass Neuwagen besser als alte Autos sind und hoffe, dass ich mit dem Neuwagen nie liegen bleibe und die Karre nie ein halbes Jahr in der Werkstatt steht, weil es keine Ersatzteile gibt."

Kann man so glauben oder auch nicht.

 

Kleine Anekdote von gestern zu echtem Wissen.

Ich habe mir einen A2 mit 1,4 l Dreizylinder Benzinmotor (AUA) angeschaut.

Der Anlasser quiekte beim Anlassen und ein helles Rasseln kam die ersten Sekunden aus dem Motor.

Der Anlasser und die Steuerkette, Steuerkettenspanner und deren Kettenräder müssen erneuert werden.

Dann war noch der Scheibenwischerarm verschlissen und hatte die Windschutzscheibe schon zerkratzt. Beides muss repariert werden.

Der Innenraum ist auch noch sichtbar dreckig, was zu beheben nicht viel kostet, jedoch auch locker ein Tag Arbeit ist.

 

Für mich war der Wagen nach nicht einmal 15 Sekunden gestorben. Diese drei Tage Arbeit will ich mir einfach nicht antun. Es sind zwar nur 230 € für die Steuerkette und 220 € für die Windschutzscheibe aber sobald er auf der Hebebühne steht, geht's ganz sicher weiter.

Es wird sicher auf 1500€ an Material und eine ganze Woche Schrauberei rauslaufen. Das Auto wird danach auch wieder sehr lange ohne Reparaturen auskommen und ein tolles Alltagsfahrzeug für die nächsten 10 Jahre sein, aber Benziner sind nichts für mich.

 

Ich kann Dir nur nahelegen, Dich mit Deinem Auto auseinander zu setzen, Wissen aufzubauen und es, wenn irgendwie möglich, selbst zu schrauben. Am Anfang mit jemandem, der schon viel geschraubt hat, so dass Du viele Fehler nicht nochmal selbst machen musst.

Da der A2 keinen Wertverlust mehr hat, kannst Du Deine Aufwände, ihn zu erhalten, dagegen rechnen und wirst mit einem dicken Plus bei rauskommen. Die monatliche Total Costa of Ownership wird sich irgendwo bei 50 € bis 100 € einpendeln wenn Du ihn noch lange lange fährst. Die Leasingrate für ein neues Auto wird deutlich drüber liegen.

 

Viel Spaß mit der Entscheidung,

 

huebi

[sliner]

es gibt keine 3 Zylinder Benzinmotoren im A2!

 

und das mit "keinen Wertverlust" ist auch wohl ehr ein Märchen

wenn man natürlich nur 500 € bezahlt hat......

Bearbeitet vor 9 Stunden von sliner

[huebi]

vor 7 Minuten schrieb INHRO:

gibt es eine gute Adresse, wo man die Original-LM (BOSCH) reparieren lassen kann? 

Elmo Elektrik kann ich nur wärmstens empfehlen.

 

Eine verschlissene Lichtmaschine zu überholen ist gar nicht so schwer, jedoch braucht es zum Abdrehen des neuen Kollektorrings eine kleine Drehbank.

Zwei neue Kugellager, einen Kollektorring, der bei Dir mal so richtig eingelaufen ist, und zwei Kohlebürsten sollten etwa 25 € kosten. Eventuell lässt sich der Regler nicht so einfach zerlegen, um die neuen Kohlebürsten einzulöten; dann tut's auch ein neuer Regler für etwa 20 €.

 

Zum Ausprobieren und Lernen ist das ein schönes Projekt.

Als Schüler habe ich mal Kohlebürsten für einen Käferanlasser am Schleifbock kleiner geschliffen, um sie in eine Mazda Lichtmaschine zu bekommen, was tatsächlich erfolgreich war.

Später habe ich auch gebrauchte Kugellager aus einem Triebwerk der Transall in eine Bosch Lichtmaschine gebaut. Die waren jedenfalls noch viel besser als die alten Lager.

Von meinem Motorrad habe ich die durchgebrannte  Lichtmaschine auch mal von Hand neu gewickelt und sie hat dann auch anstandslos funktioniert.

 

Es geht unglaublich viel, sobald man sich das entsprechende Wissen aneignet.

 

Viele Grüße,

huebi 

 

 

 

[Zweierlehrling]

vor einer Stunde schrieb Chrissipi:

jedes mal wieder viel rein zu stecken

Was mir als Grundlage hilft (und ich denke, das handhaben einige andere so, vielleicht du auch schon) ist eine genaue Dokumentation, was wann (Zeitpunkt und km-Stand) gemacht und ggf. mit welchen Teilen ersetzt wurde.

Damit hast du eine Basis für weitere Reparaturen und Instandhaltung, und auch für mehr sachliche Entscheidungen, weil du siehst, was passiert und bezahlt wurde und auf wie viel Zeit und km sich die Kosten verteilen lassen. 

Ansonsten wurde hier schon sehr viel Gutes und Schlaues gesagt, das kannst du wirken lassen. 

Und genau, Hemer ist nah am Schraubertreffen in Lippetal, bei mir gibt es Hobby-Werkstätten, da kostet eine Hebebühne 15€/h oder 80€/Tag. Da können wir auch gemeinsam mal eine Bestandsaufnahme machen.

So lässt sich das große Ungewisse aufklären und beherrschen und du fährst mit einem besseren und sicheren Gefühl auch wieder über die Autobahn. 

[huebi]

vor 23 Minuten schrieb sliner:

es gibt keine 3 Zylinder Benzinmotoren im A2!

Danke für die Korrektur 😊 

Asche auf mein Haupt.

 

Benziner sind nicht soo sehr mein Interessenschwerpunkt. Ich kann zwar Benzinmotoren gut reparieren und habe auch viele neu aufgebaut und auch erfolgreich leistungsgesteigert, jedoch brenne ich für direkteinspritzende Turbodieselmotoren.

[INHRO]

vor 21 Minuten schrieb huebi:

Elmo Elektrik kann ich nur wärmstens empfehlen.

 

Eine verschlissene Lichtmaschine zu überholen ist gar nicht so schwer, jedoch braucht es zum Abdrehen des neuen Kollektorrings eine kleine Drehbank.

Zwei neue Kugellager, einen Kollektorring, der bei Dir mal so richtig eingelaufen ist, und zwei Kohlebürsten sollten etwa 25 € kosten. Eventuell lässt sich der Regler nicht so einfach zerlegen, um die neuen Kohlebürsten einzulöten; dann tut's auch ein neuer Regler für etwa 20 €.

 

Zum Ausprobieren und Lernen ist das ein schönes Projekt.

Als Schüler habe ich mal Kohlebürsten für einen Käferanlasser am Schleifbock kleiner geschliffen, um sie in eine Mazda Lichtmaschine zu bekommen, was tatsächlich erfolgreich war.

Später habe ich auch gebrauchte Kugellager aus einem Triebwerk der Transall in eine Bosch Lichtmaschine gebaut. Die waren jedenfalls noch viel besser als die alten Lager.

Von meinem Motorrad habe ich die durchgebrannte  Lichtmaschine auch mal von Hand neu gewickelt und sie hat dann auch anstandslos funktioniert.

 

Es geht unglaublich viel, sobald man sich das entsprechende Wissen aneignet.

 

Viele Grüße,

huebi 

 

 

 

Danke für den Tipp. Werde mich mal dort hinwenden, zwecks Kostenvoranschlag. 

Reparieren könnte ich die LM auch selbst, jedoch aktuell keine Zeit und kein Nerv zum Basteln. Soetwas muss man mit einer gewissen Ruhe und Passion angehen. Die fehlt mir gerade etwas.

Alternativ ins Regal legen und später wieder rausholen. Werkzeuge (Drehbank) etc. sind vorhanden. Hatte auch schonmal eine am Wickel.

[Fred_Wonz]

vor 21 Minuten schrieb huebi:

Danke für die Korrektur 😊 

Asche auf mein Haupt.

 

Benziner sind nicht soo sehr mein Interessenschwerpunkt. Ich kann zwar Benzinmotoren gut reparieren und habe auch viele neu aufgebaut und auch erfolgreich leistungsgesteigert, jedoch brenne ich für direkteinspritzende Turbodieselmotoren.

 

und Steuerkette hat der Benziner auch nicht :-) nur zwei Zahnriemen 

 

 

[Superduke]

Zurück zum Thema - Tank 1/4 voll und geht plötzlich aus - Such mal nach dem Thema Benzinpumpe und Schlingertopf....

Die Batterieleuchte geht beim Absterben des Motors immer an...

 

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35053-14-aua-bby-motor-geht-während-fahrt-aus/#comment-669165

Bearbeitet vor 5 Stunden von Superduke

[A2-Nerd]

vor 3 Stunden schrieb Fred_Wonz:

 

und Steuerkette hat der Benziner auch nicht :-) nur zwei Zahnriemen 

 

 

Das und die drei Zylinder lagen mir auch schon auf der Zunge....

[Chrissipi]

Hallo, gerade Info von der Werkstatt erhalten, sie haben eine neue Lichtmaschine bestellt, weil die wohl Unterbrechungen hätte. 

Bin mal gespannt ob das das Problem löst. 

Sie hatten in den Unterlagen geschaut, ich muss die vor 2021 mal getauscht haben, weil sie in ihren Unterlagen nix finden konnten.  Das die aber schon mal erneuert wurde weiss ich genau. 

Ich bin gespannt, was mich der Spass jetzt wieder kostet.

Ich hab jetzt die letzten 2 Jahre jedes Jahr ca. 2500 Euro reingesteckt… 

Davor vermutlich immer so um die 800-1000. Ich hab alles immer kontrollieren und machen lassen was nötig war. 

Dafür hab ich das gute Stück 2010 damals als Schnäppchen meinem Bruder abgenommen, der eine grössere Karre brauchte um  seine Familie mitzunehmen zu können. ( D.h. Kleiner Invest von meiner Seite-2500 Euro)  Der A2 hat bisher länger gehalten, als die Autos die er damals erstanden hat. 🙈Sein VW Bus ist so gut wie tot. 

 

Ich halte auf dem Laufenden ob das jetzt wirklich geholfen hat. 

 

Liebe Grüsse & DANKE @wann ist denn das nächste Schrauber Treffen? 

[Zweierlehrling]

vor 51 Minuten schrieb Chrissipi:

wann ist denn das nächste Schrauber Treffen

Im Frühjahr '27 vermutlich, April oder Mai.. kannst ja mal reinlesen ins letzte Treffen für '26 in Lippetal:

Mittlerweile seltener finden auch Treffen in Legden statt (hier der Link zum letzten Treffen dort):

 

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von Zweierlehrling