Bremsbelege bei 85.000 Kilometer. Ist das gut?

[Herr Rossi]

Hai!

 

Hier mein erster Satz Bremsbelege bei 85.000 Kilometer. Ist noch ca. ein satter Zentimeter.

Ist das i. O.?

[Gast Ge.Micha]

Vorne oder Hinten????

 

Gut???? ich sag mal nicht schlecht:).....meine am Golf, forsch gefahren, sind bei 80000km ähnlich aussehend.

120000km kann man mit einem Satz zu erreichen, vor allem wenn halbwegs vorausschauend Auto fährt.

[Gast Audi TDI]

Bist Du Dir sicher, dass Du überhaupt mal gebremst hast Ich denke Dein A2 weiss garnicht was er kann. Ein Sicherheitstraining würde ihn killen

 

Gruß Audi TDI... dessen Beläge auch so aussehen, aber nur weil sie alle 30-50.000km vom A2 fliegen

[hoTTing]

Kannst dir ja den Euro zur Seite legen, wenn du so weiter bremst wirst du dir bestimmt bis dahin neue zusammen gespart haben... (Insider)

 

Heiko

[Herr Rossi]

Sind natürlich die vorderen Bremsen.

[newBE]

die sind echt noch top! ich muss mal von meinen ein foto machen, 80.000 km... vll. hab ich ja noch mehr drauf

[Jürgen.ndr]

Hab meine vorne und hinten nach 50000 gewechselt :-) Auch wenn es heißt wer bremmst verliert, fahr ich doch lieber so dass man auch zum bremsen kommt...

 

Für was hat man den 90PS?

[A2Freak]

Das ist noch sehr viel Bremsbelag.

Bei meinen hatte ich nach 89.000 nur noch etwa 3mm.

Der Verschleißsensor war aber noch intakt.

 

Das nächste mal Fleigen die nächsten Beläge kommen wahrscheinlich nach 30- 40.000 km weil an den Bremsen soll man ja nicht sparen.

 

Gruß Simon

[Nachtaktiver]

Das sind dann die Leute, die wegen Rost die Scheiben tauschen, noch weit bevor die Beläge runter sind. Hin und wieder mal kräftig bremsen täte dem ganzen System sicherlich gut. So geht dir früher oder später bestimmt irgendwas fest.

 

Meine ersten Beläge mitsamt Scheiben haben 140.000km gehalten und wären auch noch 10.000km gegangen. Die ATE-Beläge in Verbindung mit Powerdisks sind nicht gar so langlebig, dafür beissen sie deutlich besser...

[audi-man18]

meine Bremsbeläge waren nach 60.000 platt.. ansonsten ist der Rest noch erstbestückung. Bei unserm A4 waren nach 80.000 Scheiben vorne (inkl. Bremsklötze) und hinten nur Klötze (Scheiben noch bisserl fahrbar)..

 

insofern siehts bei dir noch aus wie neu

[Varianti]

Hallo Rossi,

 

nicht nur die äußeren Beläge anschauen, sondern auch die inneren. Es kann manchmal starke Unterschiede zwischen innen und außen geben.

 

Aber i.A. sehen deine noch aus wie neu.

[Herr Rossi]

Hallo Rossi,

 

nicht nur die äußeren Beläge anschauen, sondern auch die inneren. Es kann manchmal starke Unterschiede zwischen innen und außen geben.

 

Ach, innen gibt' auch noch welche? Nun, an die habe ich gar nicht gedacht.

 

Das sind dann die Leute, die wegen Rost die Scheiben tauschen, noch weit, bevor die Beläge runter sind

 

Was soll ich machen? Mein Arbeitsweg erfordert nahezu keine Bremsungen.

Im grundegenommen müßte ich mich mal auf den Nürburgring begeben.

[Varianti]

Ich habe mal ein paar Fotos meiner Bremsen vorne angefügt bevor ich sie gewechselt habe. KM-Stand 92.000 km.

 

Wie man sieht sehen sie von außen noch tiptop aus. Belagstärke noch 6 mm von neu 13 mm. Von innen aber die blanke Katastrophe! Sind so auch durch die Inspektion gekommen. Ich sage nur: au Backe!

 

Mit den neuen Bremsen bremst er auch deutlich besser.

 

Die dunklen stellen auf den Bildern sind übrigens blau. D.h. die Scheiben sind an diesen Stellen überhitzt gewesen und haben somit deutlich verminderte Bremswirkung.

[Nachtaktiver]

Da war garantiert der Sattel fest. Wie lange ist die Inspektion denn her? Ich glaub ich würde die Scheiben meinem Freundlichen auf den (Glas-) Tresen werfen, sowas kann ja wohl nicht sein.

 

Ich greife beim Check immer mit nem Finger hinter die Scheibe, da merkt man gleich, ob da ein Rand ist.

[Gast masterbaui]

Bei meiner Kugel wurden Scheiben und Beläge (vorn und hinten) kurz bevor ich ihn gekauft hab komplett gewechselt. Das war bei Kilometerstand 70000. Ist nicht besonders viel für so ein kleines und leichtes Auto würde ich mal behaupten aber das Auto hat auch fast 3 Monate gestanden, bevor er in meinen Besitz übergegangen ist und er hat noch ganz neu TÜV bekommen, weil ich ihn sonst nicht genommen hätte.

 

Beim TÜV wurde die Bremsanlage mit leichten Mängeln angemerkt und die Vorbesitzerin hatte mir eben versprochen, dass das Auto ohne Mängel übergeben wird. Kann man nur von Glück reden, kostet ja auch nicht wenig so ein Austausch der mehr oder weniger kompletten Bremsanlage...

[Varianti]

Ich habe es selber gemacht, da ich noch nie (und das berechtigterweise wie man wieder sieht) Vertrauen in eine Fachwerkstatt hatte. Das Ganze hat mich vorne und hinten Scheiben und Beläge ca. 210 EUR gekostet (alles VW-Originalteile über ebay-VW-Händler)

 

Bei AUDI machen lassen kann man fast gar nicht bezahlen.

[Gast erstens]

Bremsbeläge hätte ich mit ä geschrieben, nicht mit "e"

[de-windig-klaus]

meine ersten hab ich bei guten 120.000 gewechselt.

Beläge hatte immer noch gut was drauf,

Scheiben waren aber auch fertig.

Vorne ist echt klasse,

hinten macht das nicht ganz so viel Freude.

 

klaus

[Herr Rossi]

Preis: VS

 

Es handelt sich um die Erstausrüsterbeläge.

 

Erst 105.000 Km gelaufen, aber wie neu.

1 cm Belag. Ist da nicht was für's Museum:D

 

Angebote per PN

 

Auf Wunsch können auch die Scheiben kostenlos dazu gegeben werden. Da ist noch nicht einmal einen Nut drin. Nur der Rand ist etwas angerostet.

[cer]

Bremsbeläge hätte ich mit ä geschrieben, nicht mit "e"

 

Wieso? Ich hab einen kleinen Thermodrucker in der Mittelkonsole, der nach jedem Bremsvorgang einen Beleg ausdruckt. Du nicht?

[turbo-admin]

Ich hatte meine Bremsbeläge und -scheiben jetzt erstmals bei 133.000 km getauscht, weil der TÜV-Termin bevorstand. Der Mechaniker meinte, daß sie vorne noch für 10.000 km gut gewesen wären, aber hinten an der Grenze waren. So habe ich dann gleich alles machen lassen und jetzt bremst meine Kugel wieder richtig gut.

[audi-man18]

Bremsbeläge bei 68.000 und Bremsscheiben vorne jetzt bei knapp 97.000.

 

So wars bei unserem A4 in etwa auch.

[die_rakete]

Wieso? Ich hab einen kleinen Thermodrucker in der Mittelkonsole, der nach jedem Bremsvorgang einen Beleg ausdruckt. Du nicht?

 

Der war gut!

[Spiradon]

Scheiben und Beläge vorne bei 40.000 KM getauscht. War noch von allem ausreichend vorhanden. Problem, Auto stand vor Kauf 6 Monate aufm Parkplatz. Scheiben sahen bei mir innen genauso schlimm aus, und haben dazu noch beim Bremsen geruckelt.

Selbst getauscht, seit dem Ruhe!

[bag]

Nicht schlecht, kann ich aber toppen.

Bei meinem seligen VR6 wurden nach 180.000 km die vordern Beläge incl. der Scheiben gewechselt. Der zweite Satz hielt dann vorne schon enttäuschende 110.000 km.

Die hinteren wurden bei 160 tkm bzw. 130 tkm gewechselt.

 

Gruß Volker, der bisher noch kein und seitdem kein problemloseres Auto gefahren ist. ... Wenn der Rost nicht wäre

[Nachtaktiver]

Wieso? Ich hab einen kleinen Thermodrucker in der Mittelkonsole, der nach jedem Bremsvorgang einen Beleg ausdruckt.

 

Genau! Unfalldatenschreiber war gestern, dem Bremsbelegdrucker gehört die Zukunft. Wird wahrscheinlich nach EU-Richtlinie 08154711 ab 2013 Standart in allen Neufahrzeugen. Da sind wir wieder einmal weit vor unserer Zeit....

 

Problem: Als Vielfahrer sind die Papierkosten fast so hoch wie die Spritkosten.

[bsc-optima]

Gerade irgendwo gelesen... Der Drucker passt, aber die Anzeige geht nur bei OSS

 

Macht wirklich Sinn, defekte Bremsanlagen werden so schnell erkannt.....

[Bruno]

möchte mal wissen was ihr macht, beim Mini war vorne nach 43.000KM Ruhe...

 

der FSI hat bei 53.000KM vorne neue bekommen und die jetztigen habe noch ca. 3mm und er hat 85.000KM weg

[Gast Ge.Micha]

möchte mal wissen was ihr macht, beim Mini war vorne nach 43.000KM Ruhe...

 

der FSI hat bei 53.000KM vorne neue bekommen und die jetztigen habe noch ca. 3mm und er hat 85.000KM weg

 

Wenig bremsen;)

100000km sollten immer drin sein.

[Herr Rossi]

Im übrigen viel dem Monteur ein entnommener Bremsklötz aus der Hand.

 

Beim Aufprall brach ein Stück des Materials aus dem Klötchen.

 

"Ausgehärtet", sagt der Monteur. Waren allso sowieso fällig - auch wenn sie als neuwertig aussahen.

[Gast Audi TDI]

Das machen sie gerne bei ATx.

 

Wem das schon mal mit einem neuen passiert ist der weiß, dass das bei jedem Belag passiert.

 

Gruß Audi TDI

[Herr Rossi]

War nicht bei ATx, sondern in einer kleinen Schmiede, wo man sich kennt. Dann hatte der Monteur auch keine Ahnung. Hätte die Klötzen wohl noch weiter verweden können, dann wäre auch jetzt nicht die BVA kaputt, oder?

[Gast Audi TDI]

hmmm per Ferndiagnose schwer zu sagen, wenn noch genug Belag drauf war sehr wahrscheinlich ja Aber nachdem sie runtergefalklen sind war nichts mehr zu retten.

 

Gruß Audi TDI