AMF in Einzelteilen

[A2-D2]

Gestern sollte mit Unterstützung durch A2TDi der Motor des silbernen MJ01 A2 1.4TDI mit AMF-Motor wieder ans Laufen gebracht werden.

 

Der Motor lief im Standgas unrund. Im Vorfeld wurden schon diverse Sensoren und andere Fehlerquellen ausgeschlossen. Per VCDS war auch ncihts eindeutig zu erkennen aber es gab Hinweise darauf, dass irgendwas bei Zylinder 1 nicht stimmte.

 

Eigentlich wollten wir die PumpeDüse tauschen um das Thema zu beseitigen. Wir haben aber zuerst eine Kompressionsprüfung durchgeführ und stellten fest, dass auf Pott 1 deutlich weniger Druck bei wesentlich mehr Umdrehungen als bei Nr 2 und 3 aufgebaut werden konnte. Dadurch hat sich der PD-Tausch erübrigt und wir haben kurzerhand den Motor zerlegt um die Ursache heraus zu bekommen...

 

Der Motor hat, man möge mich berichtigen, 215.000km gelaufen, wurde die meiste Zeit davon mit anderer Software betrieben, hat auch ein Großteil der Kilometer mit diversen Hardwareupdates zurück gelegt und dementsprechend auch schon einiges an Leistungssteigerung auf dem Buckel...

 

So richtig eindeutig hat sich der Fehler leider auch nach zerlegen des Motors nicht herauskristalisiert. Es sind aber in jedem Zylinder Laufspuren zu erkennen, die in Nr.1 subjektiv am tiefsten sind. Außerdem sind in der Nähe der Aulassventile Risse zu sehen, die zwar nicht unbedingt schlechtes bedeuten müssen, aber bei entsprechender Ausprägung auch zum Fehlerbild beitragen können. Die Lagerschalen der Nockenwelle waren auch schon durch...

 

Ich werde auch keine Anstrengungen mehr unternehmen, den Motor wieder fitt zu bekommen, sondern werde einen Austauschmotor im Serienzustand verbauen.

 

Anbei ein paar Bilder.

Bearbeitet 1. September 2009 von A2-D2

[A2-D2]

euighes

[A2-D2]

easefs

[A2-D2]

Endspurt.

 

Am letzten Bild sieht man deutlich den Riss am Auslassventil.

Bearbeitet 2. Juni 2009 von A2-D2

[Gast erstens]

Also Achim's Motor und der ist jetzt Schrott?

[Gast Audi TDI]

Turbo VI

Motor II

 

 

Turbo lebt ja noch

Bearbeitet 1. Juni 2009 von Audi TDI

[schniggl]

der ist jetzt Schrott?

ach was. Glasplatte drauf -> Wohnzimmertisch

[Archaron]

Wollte ich auch gerade vorschlagen mach doch ein Tisch draus .Habe das bei mir auch gemacht bei mir ist es aber leider nur ein Golf 3 Motor !

[Gast erstens]

Naja Tisch also. Das meinte ich mit Schrott

[Archaron]

NIx Schrott das ist doch ein A2 Motor der ist Gold Wert sowas muss man aufheben das kann man dann später seinen Kinder zeigen und sagen das waren noch motoren!

[A2-D2]

Der hat jetzt sogar Schlechtwegefahrwerk

[A2-s-line]

Das ist ja mal ein Paradebeispiel eines kackenden Elches

[A2TDI]

Als Glastisch ist der Motor wirklich zu schade. Wenn die Ventile neu eingeschliffen, die Zylinder auf Übermaß gebohrt/gehohnt und die Lagerschalen neu sind, dann läuft der wieder.

 

Die Risse zwischen Einspritzdüse und Auslassventil sind fast schon normal. Die dürfen auch da sein, so lange sie nicht zu tief sind.

 

Gruß

Thomas

[Kane.326]

sehr interessant!

an den Kolben ist nichts zu erkennen... und generell wenig verschleiß zu erkennen .. das macht mir mut

[Nachtaktiver]

sehr interessant!

an den Kolben ist nichts zu erkennen... und generell wenig verschleiß zu erkennen .. das macht mir mut

 

Genau. Da dürften bei nur Chip ja ganz bequem die 300 zu schaffen sein...

[bret]

Als Glastisch ist der Motor wirklich zu schade. Wenn die Ventile neu eingeschliffen, die Zylinder auf Übermaß gebohrt/gehohnt und die Lagerschalen neu sind, dann läuft der wieder.

 

Also dann auf 1.6TDI ausbohren?

[Gast Audi TDI]

wenn er keine Bohrungen für die Kühlung mehr braucht wären 1,6l möglich

[Gast ca3sium]

wenn er keine Bohrungen für die Kühlung mehr braucht wären 1,6l möglich

 

Das wäre dann ein heißer Schlitten!

[Kane.326]

ich will mehr bilder sehn ^^

[A2-D2]

Von was denn? Den Motor hab ich wieder zusammengeschraubt - provisorisch. Hab zwar nicht alle Bilder hochgestellt aber falls du was spezielles sehen willst gib Bescheid...

[Kane.326]

schick mir bitte einfach alle bilder die du hast ^^ wäre sehr nett an: kane326@gmx.de

 

danke!!!!!!!!

[A2-D2]

Wofür gibts eigentlich ICQ und co? Für Mail sinds zu viel Bilder, glaub ich...

[Kane.326]

gmx geht immer!

[A2TDI]

sehr interessant!

an den Kolben ist nichts zu erkennen... und generell wenig verschleiß zu erkennen .. das macht mir mut

 

Naja, bei näherer Betrachtung sieht das wieder anders aus. An den Nocken und an den Stirnseiten der Hydros sieht man schon, daß der ordentlich was runter hat. Die Kolbenhemden werden wohl aufgrund der Laufspuren auch nicht mehr so toll aussehen, obwohl wir die nicht raus hatten.

Das Tragbild der Ventilsitze ist auch nur noch ca. 50%, obwohl es noch dicht aussah.

 

Gut war das Spiel der Hydros, der Nocken für die Schlepphebelachse. Dafür daß die Lagerschalen schon durch waren, sah die Lauffläche auf der Nockenwelle auch noch gut aus. An den Ventilschaftdichtungen und den Simmerringen an der Nockenwelle war auch kein Ölverlust zu erkennen.

 

Da die ATL Kolben durch den größeren Brennraum weniger Verdichtung haben, steckt den Ladedruck ganz anders weg.

 

Gruß

Thomas

[Kane.326]

umsobesser...