Evotech Tuning für 1.4 TDI

[lexle]

Jau.. Dienstag kommen dei Mam S-lines 87,5*17) drauf..

 

bei mir um die Ecke ist Evoteh.. die haben ja nen sehr guten Ruf und geben im gegensatz zu Abt 2 Jahre Garantie..

 

Hier gibts doch glaube ich welche die ein Evotech haben oder?

 

Sagt mir mal eure Erfahrungen..

 

Unser Motorenguru in der Firma hat gemeint die 1.4er halten die 95 PS auf dauer .. auch der Turb.. hat da von euch jemand Erfahrung.. 100.000 Km und mehr?

 

Thanx

[audi_a2_tdi]

Original von lexle

die haben ja nen sehr guten Ruf und geben im gegensatz zu Abt 2 Jahre Garantie..

 

Die Äbte haben auch zwei Jahre.

[lexle]

aber leider nur bis 30.000 Km..

 

hat meiner schon und ich fahr 35.000 im Jahr

 

Evotech zumindest buis 100.000 sind mal mindestens 2 Jahre

[audi_a2_tdi]

Ja, bei Abt "nur" auf Neufahrzeuge (soll heißen, im ersten Jahr) 2 Jahre Garantie oder 100.000 km.

[lexle]

irgendeiner hier fährt doch nen Evotech ...

 

Bitte

[rgb]

nee, ich fahr Abt

Hier das dazugehörige Datenblatt, unten stehen die Garantie-Details

[lexle]

Tja.. genau deshalb kommt ja Abt net in Frage, das Fahrzeug ist schon 3 jahre und hat 30.000 runter..

[audi_a2_tdi]

Ohne jetzt mal auf die Garantie zu schauen, generell würde ich mein Fahrzeug nur einem Tuner anvertrauen, der sich nur auf einen Hersteller/Konzern konzentriert.

 

Im Falle Audi fällt mir schnell nur Abt und Tuneline ein. Die machen nur TDIs und die paar Turbo Benziner, sonst nix, keine Franzosen, keine Italener, ... und keine Japaner.

 

Aber gut, es ist ja deine Entscheidung. Hör dir alle Meinungen an und triff dann eine Entscheidung .

 

 

LG

 

audi_a2_tdi

[lexle]

Hmm..

 

Evotech ist um die Ecke, hat nen sehr guten Ruf auch bei Porsche...

 

Und die machen das wie bei Abt mit Prüfstand etc.

 

in den Tests haben die Evotech Leistungsangaben immer gestimmt, die bei Abt waren deutlich zu hoch angesetzt..

 

Und ob man halt beim Tuning noch 70.000 km Garantie hat oder gar keine wie bei Abt ...

 

Ich denk mal wenn er 70.000 am Stück hält hält er auch den rest.. wenn nicht hat man immer noch die Chance beim ersten "bezahlten Defekt" wieder rückzurüsten..

 

Was meint ihr???

[audi_a2_tdi]

Naja, der AutoBild glaub ich mehr als der ARD (wenn du den Test von Evotech da meinst).

 

Getunte A3 wurden von der Autobild getestet:

http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=5183&artikel_seite=2

 

 

Folgende Chipvarianten wurden hier im Forum bereits mit dem VAG Com ausgelesen:

 

Wetterauer: 85,15 kW / 292 Nm

Abt: 92 kW / 258 Nm

 

Wie du siehst, beide übertreffen die Datenblattangaben.

[tobiasp79]

Hallo

 

ihr habt noch nen Tuner vergessen: MTM, kenn aber niemandem der bei denen was hat machen lassen.

 

Ich würde meinen nur bei ABT Tunen lassen, denn wenn schon jemand seinen Audi RS6 (nagelneu ca 110tsd €) zu ABT schickt um ihn von 450 auf 505 PS zu steigern, können die doch gar nicht schlecht sein.

Besagtem Herren gings darum, das die Werksgarantie erhalten bleibt (deswegen nicht MTM).

 

Bis dann

 

Tobias P.79

[lexle]

Aber Abt scheint nunmal keinerlei Vertrauen in seine Produkte zu haben, wieso bietet er für meinen Fall (3 Jahre , 30.000 Km) keine Garantie an..

 

Er ist ja kein Werkstuner.. Audi Garantie bleibt ja auch nicht erhalten.

 

Der Teufel ist ein Eichhörnchen..

 

Ich kenn das Thema Chippen ohne Garantie schon vom Smart..

[Noberty]

Hallo,

 

ich stehe/stand auch vor der Entscheidung wer an meinen dran darf.

 

Für mich kam ABT oder Digi-Tech in frage.

 

Letzte Woche bei der Eröffnung des Centers in Frechen habe ich mit Herrn Schramm gesprochen, der uns für den Club 20% Rabatt gibt.

 

Nicht die Rabatte sondern TÜV Gutachten und 2 Jahre Grantieverlängerung bis 100.000 km sind für mich wichtig. Das bietet halt Digi-Tec und ABT so leider nicht.

 

A2TDI hat von Wetterau den Chip drin, die zwar den letzten Rest aus dem Motor raus holen, dafür hat er aber schon zwei Turbolader selbst bezahlen müssen. Klar, die Garantie lassen dich alle tuner von einer Garantieversicherung abdecken und je nachdem wieviel Schäden die haben, müssen die Tuner auch unterschiedliche Beträge bezahlen. Und der eine Vesicherer bietet halt nur 30 TKM an und der andere 100 TKM.

 

Digi-Tec (sowie ABT auch) macht auf mich einen sehr seriösen Eindruck. Ich glauban der Qualität des Chippens sind beide gut.

[lexle]

Original von audi_a2_tdi

Naja, der AutoBild glaub ich mehr als der ARD (wenn du den Test von Evotech da meinst).

 

Getunte A3 wurden von der Autobild getestet:

http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=5183&artikel_seite=2

 

 

Folgende Chipvarianten wurden hier im Forum bereits mit dem VAG Com ausgelesen:

 

Wetterauer: 85,15 kW / 292 Nm

Abt: 92 kW / 258 Nm

 

Wie du siehst, beide übertreffen die Datenblattangaben.

 

Na ja.. die Angaben aus dem VAG sind ja die Brutto-Werte.. ist vergleichbar wenn du bei nem 45 PS Corsa A 200 vom Tacho abeglesen hast

[audi_a2_tdi]

Selbst die Leistungsmessung auf einem Rollenprüfstand ist sehr ungenau. Für eine korrekte Leistungsmessung müsste der Motor ausgebaut werden.

[lexle]

Original von audi_a2_tdi

Selbst die Leistungsmessung auf einem Rollenprüfstand ist sehr ungenau. Für eine korrekte Leistungsmessung müsste der Motor ausgebaut werden.

 

Ja gut , aber die oben sind nunmal absolut Märchenland.

 

Wo nimmt VAG Com denn die Leistung ab? an der Lichtmaschine?

[audi_a2_tdi]

Das ist das Soll-Drehmoment an der Kupplung. Wie oder wo das gemessen wird, weiß ich nicht. Da musst du A2TDI fragen.

 

Es gibt aber schon ein paar Threads über dieses Thema.

[Mich-A2]

Hallöle,

habe seit Februar 2001 einen Evotech-Chip eingebaut. Die von Evotech anvisierte Leistung wurde nicht erreicht. Habe nur 220 Nm und gute 90 PS (daher gab man mir 10% Nachlass). Die Leistungssteigerung war (und ist) aber dennoch deutlich spürbar.

Mir gefällt, dass Evotech das Drehmomentmaximum etwas weiter in den höheren Drehzahlbereich verlagert hat (so bei 2500U/min).

Bin jetzt 60.000 km mit dem Chip problemlos gefahren.

Grüßlis

Mich-A2

[Mütze]

Und wieso steht dann in deiner Signatur was von 95 PS? Wie wurde Deine Leistung denn gemessen?

 

Mütze - der auch ohne Chip zufrieden ist

[Mich-A2]

Also ... da Du nachfgefragt hast, habe ich mal in die Unterlagen von damals geschaut. Die Daten wurden erfasst mit einem MAHA-Prüfstand. Die maximale Leistung ("Normleistung") betrug 93 PS bei 3970 U/min.

Dann wurden noch angegeben die "Motorleistung" mit 90 PS und die "Radleistung" mit 67 PS

Drehmoment 220 Nm bei 2400 U/min.

Die Testlauf wurde mit dem 4. Gang durchgeführt.

 

Die 95 PS waren der von Evotech angepeilte Zielwert. Die 95 PS sind auch im KFZ-Schein eingetragen.

 

Grüßlis

Michael

[Mütze]

Hattest Du den Test auch vorher machen lassen? Wäre Interesant zu wissen wie hoch der Unterschied ist.

 

Mütze - der 1.2er fährt

[Mich-A2]

Nein. Man hatte mir abgeraten, mit Winterreifen (es war Februar)zweimal auf den Prüfstand zu gehen, da die weichen Winterreifen sich zu sehr erhitzen und dadurch Schaden nehmen. So habe ich nur die Leistungsdaten nach dem Tuning.

Gruß

Michael

[audi_a2_tdi]

Gute Ausrede.

 

Die werden wahrscheinlich auch wissen, dass die MOT einen 1.4 TDI im Polo 9N mit 80 PS und 229 Nm gemessen hat.

[Mütze]

Ich glaube kaum, dass der Test so extrem schlimme Auswirkungen hat auf die Reifen....... Klingt doch sehr nach abwimmeln.

 

Mütze - der beim JungerA2ler einen grossen Unterschied feststellen konnte, da er sein Chiptuning mit VAGCOM deaktivieren kann

[Mich-A2]

Nun seid mal nicht so misstrauisch ...

Mein Popometer hat den Leistungszuwachs 100%ig bestätigt ...

Grüßlis

Michael

[michel]

Hallo,

 

Tunen kostet Moto-Llebensdauer

 

- Steigerung der Drehzahl geht auf die Lager und auf den Zylinder Kolbenverschleiß.

Der damit verbundene Abfall der Kompressionsdrücke

verhindert im Winter das Anspringen.....

 

- Höhere Drücke gehen auch auf Kosten der Lager und dem Ventil ,

Nockenwellen und Turboverschleiß.

 

- Die Dieselmotoren mit kleinem Hubraum, sind sowieso schon hochdrehend, damit wird es schwierig noch einen im Winter gut anspringenden Motor über 130tkm zu finden.

 

Wieso heben gute Dieselmotorenbauer wie Peugeot die Hubräume an ?....... 1,9l z.B.

Gesunde Leistung geht nur über Hubraum.

"20 000km kann man auch richtig schnell mit Wassereinspritzung oder Lachgas fahren....nur nicht so lange

 

OK, vielleicht bin auch aus dem Alter der Opel Manta-Themen heraus

 

Jeder wie er will, ich wollte nur mal meine Meinung kund tun.

 

Gruss Michel

[Micha]

Meine Vernunft sagt mir das gleiche wie schon Michel (Vielleicht auch die Namensverwandtschaft?)

 

Aber ich wollte mich mal nach den Möglichkeiten für den 90 PS bei den Äbten zumindest erkundigen. Nicht, dass es je ein wirkliches Leistungdefizit gegeben hätte, aber vielleicht zu Weihnachten oder Geburtstag ...

 

Ab besten wäre natürlich der neue 140 PS TDI von Audi für den Kleinen. Da würde sich dann die Frage nach dem chippen erübrigen.

[audi_a2_tdi]

Original von michel

Wieso heben gute Dieselmotorenbauer wie Peugeot die Hubräume an ?....... 1,9l z.B.

 

Der 2.0 HDI mit 110 PS ist ab jetzt nur noch ein 1,6 Liter HDI.

[michel]

@ audi a2 tdi and all

 

das hat keine technischen Gründe, sondern vermeintlich wirtschaftliche

wie die KFZ-Steuer.

Und die kann jeder Kunde sofort nachrechnen, um dann das vermeintlich wirtschaftliche Auto zu kaufen.

Für den Hersteller kein Problem, die technischen Nachteile (bei einem bis dahin altem Auto) zahlt ja der Kunde....

 

Leider stellen viele die tatsächliche Wirtschaftlichkeit ihres Fahrzeugs erst zum Zeitpunkt des verfrühten Motorsterbens fest.

Wieviel Reserve hat eigentlich der überlastete Zahnriemen ?

Was kostet eigentlich ein neuer Motor, so 5000 Euro ??

 

Sorry, das ich etwas vom Thema abkomme, aber warum geben die Tuner nur auf eine relativ kurze Laufzeit Garantie ?

Das fährt doch mancher Dieselfahrer in einem Jahr.

 

Die Butter und Brot-Diesel ,siehe auch Opel 1,9tdci ,wurden alle hubraumangehoben.

Alle ehem. Langläuferdiesel haben um die 2l Hubraum (Mercedes 190 D, Mercedes 200 D, Peugeot 205 1,9l, PSA-Citroenmotoren um 2,5l usw..)

Zugegeben alles alte Autos mit geringer PS-Leistung, so alt müssen die Drehzahlmotoren aber erstmal werden, bis man sich ein Urteil bilden kann.

Mit meinem Kollegen hattte ich die Diskussion vor 2 Jahren, als er sich

seinen 2,9l verbrauchenden Lupo gekauft hat .

Gestern rief er seine Werkstatt an, wegen Blaurauch aus dem Auspuff......bei 50tkm .

 

Aber wie schon gesagt ich bin schon vierzig, da wird man etwas ruhiger....und mit Familie etwas sparsamer.

 

Gruss Michel aus der Wetterau

[audi_a2_tdi]

Keine Frage, der 2.0 HDI mit 90 PS im 206er wird sicherlich länger halten als der 1.4 HDI mit 90 PS.

 

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. :-)

[spacewalker]

Original von audi_a2_tdi

Keine Frage, der 2.0 HDI mit 90 PS im 206er wird sicherlich länger halten als der 1.4 HDI mit 90 PS.

 

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. :-)

 

Im allgemeinen gebe ich dir recht ... aber einwenig kommt es auch auf die verwendeten Materialen an und auf die Verarbeitung. Oder ist das soweit Standartiesiert das es da keinen Unterschied gibt?

 

Gruss,

Spacewalker

[audi_a2_tdi]

Klar, auf die Materialien kommt es auch drauf an. Aber beim 1.4er wird der Turbo sicherlich mehr leisten müssen, was wahrscheinlich auf die Haltbarkeit geht.

[lexle]

will ja ein paar mehr Meinungen hören

[dr.cueppers]

Nach meiner Meinung wäre es ideal, wenn man diese Funktion nach

Belieben - also auch während der Fahrt - ein- und ausschalten

könnte: Beim Starten immer "aus", im Stadtverkehr braucht man es

kaum, eventuell mal ein paar Sekunden zum Überholen; außerhalb auch

nur beim Überholen und an jedem Berg; auf der Autobahn auch noch

in der Auffahrt sowie zum schaltfaulen Beschleunigen im größten Gang

(und natürlich zum "Elche ärgern").

 

Wenn man sich vergegenwärtigt, wann der "Booster" wirklich nötig

wäre, so ist das eigentlich immer nur "bei Vollgas".

Der von Automatik-Fahrzeugen bekannte "kick-down" - Schalter wäre

genau das Richtige, um diese Funktion zu bedienen; ein von

Hand bedienter Schalter reichte aber auch.

 

Wenn man ein solches System so "motorschonend" einsetzt, ist das

vielleicht 10 % der Motorlaufzeit in Betrieb und es wären kaum

Folgen bzgl. Motor- oder Turboschaden usw. zu befürchten.

 

Ich habe mal einen örtlichen Dieseltuner befragt, der eine

fremdbezogene Zusatzbox (woher?) für rd. 600 Euronen anbietet,

der bot mir das mit einem zusätzlichen Ein-Aus-Schalter für

rd. 100 E Aufpreis an.

[A2TDI]

Original von Noberty

A2TDI hat von Wetterau den Chip drin, die zwar den letzten Rest aus dem Motor raus holen, dafür hat er aber schon zwei Turbolader selbst bezahlen müssen.

 

Was falsch ist

Das erste Wastegate ging ohne Chip drauf. Material und Montage ging auf Garantie. Das zweite Wastegate ging mit Chip drauf. Material ging auf Kulanz von Audi und Montage musste ich zahlen. Und Audi wusste von dem Wetterauer Chip.

Das letzte aus dem 1.4TDI rausholen bedeutet um die 120PS mit Serienhardware. Mit größeren PD-Elementen und größerem Lader sind sogar 150PS drin.

 

Abt ist kein Werkstuner. Abt übernimmt nur die Werksgarantie.

 

Die VAG-COM Messwerte sind nur ganz grobe Anhaltspunkte, die vom Motormanagment über Einspritzmenge, Ladedruck usw. errechnet werden. Man kann damit aber ungefähr die Leistungssteigerung abschätzen.

Irgendwo hab ich mal gelesen, daß der Messwert für die Diagnose des Wandlers bei Automatikgetrieben ausgegeben wird.

 

Gruß

Thomas

[lexle]

hab ich bisher aber noch net viel gelesen.. ist das häufig oder sind das Einzelfälle?

[audi_a2_tdi]

Einen Umschalter bietet die Firma Tuneline aus Graz an.

Die beschäftigen sich ausschließlich wie Abt nur mit dem VW Motoren (klar, dass da Audi auch dabei ist).

 

www.tuneline.at

 

Es gibt bei denen immer zwei verschiedene Versionen, eine mit TÜV und eine ohne.

 

Abt habe ich mal darauf angesprochen, warum sie keinen Umschalter machen, da wurde mir erklärt, dass dies keinen Sinn mache, da die Abt Software quasi eine Optimierung in "alle Richtungen" sei (was ich eigentlich auch bestätigen kann), dass ein erhöhter Verschleis sowieso nur bei Vollgas auftreten kann (wobei es dann wurscht ist, ob man das Pedal betätigt oder einen Schalter) und dass man sich mit dem Schalter nur Fehler einhamstert (-> Fehlerspeicher).

[lexle]

Keine weiteren Erfahrungen?

 

ich werd wohl das Evotech machen lassen

[tobiasp79]

Hallo

 

ich hab zwar keine gechippten A2, aber ich denke, das du mit ruhigem Gewissen es machen lassen kannst, den Evotech gehört ja auch mit zu den bekannteren Tunern.

 

Die Problematik die ich im Chippen sehe ist nicht, wer Chipt, sondern wie viel gechipt wird. Ich halte es für übertrieben, wenn man aus 75 PS gleich 110 PS machen will.

 

Ich hab mal was gelesen das es so einen verrückten Chiper geben soll der den A3 2.0 TDi auf über 200 PS programmiert. Also sowas ist vollkommen übertrieben und der Motor/Getriebe wird es mit sicherheit nicht danken.

 

MfG

 

Tobias P79