Audi A2 - kein Heiliger!?

[A2-s-line]

Huh, Volvo...

 

ZURBEL, Dein Einsatz!!

 

 

[/OT]

[Tho]

Huh, Volvo...

ZURBEL, Dein Einsatz!!

[/OT]

Als bekennender Agnostiker wird er sich hier bestimmt nicht äußern...

[Jetta]

Das bekomme ich selbst bei Vollgas auf der Autobahn nicht hin...

 

Das bekomme ich noch nicht einmal mit dem Jetta im Winter bei Kürzeststrecken mit ständig gezogenem Choke hin.

 

Unsere Kugel braucht auf der Autobahn bis auf den letzten Kubikmillimeter vollgestopft und mit laufender Klima bei konstant 140 5,5 bis 6 Liter. Als Benziner, das ist schon bemerkenswert.

[Gurkensepp]

Unsere Kugel braucht auf der Autobahn bis auf den letzten Kubikmillimeter vollgestopft und mit laufender Klima bei konstant 140 5,5 bis 6 Liter. Als Benziner, das ist schon bemerkenswert.

 

Wow, was ist das für ein Auto? Ein Audi A2?

[Jetta]

Selbstverständlich *g*

 

Zehn Liter, wie auf Seite 2 erwähnt (darauf bezog sich das), hatten wir jedenfalls noch nie, wahrscheinlich nicht einmal sieben.

[arosist]

Das bekomme ich noch nicht einmal mit dem Jetta im Winter bei Kürzeststrecken mit ständig gezogenem Choke hin.

 

Unsere Kugel braucht auf der Autobahn bis auf den letzten Kubikmillimeter vollgestopft und mit laufender Klima bei konstant 140 5,5 bis 6 Liter. Als Benziner, das ist schon bemerkenswert.

 

Die 5,5l kann ich nicht so richtig glauben, bei 120km/h vielleicht, aber bei 140km/h niemals.

[Nupi]

Die 5,5l kann ich nicht so richtig glauben, bei 120km/h vielleicht, aber bei 140km/h niemals.

 

Stimmt!

Und ich weiß es von 2 Fahrzeugen. Bei 140 im Schnitt 6,5 - 7 Liter, bei 120 5,5 -6 Liter je nach Steigung und Gefälleanteil.

Und 10 Liter und noch mehr geht auch. Ab 170 wird es 2-stellig und bei Volllast sind es fast 14 Liter. Da hat unser A4 damals aber knapp 20 Liter verbraten:eek:!

[rizzer]

Das bekomme ich noch nicht einmal mit dem Jetta im Winter bei Kürzeststrecken mit ständig gezogenem Choke hin.

 

Unsere Kugel braucht auf der Autobahn bis auf den letzten Kubikmillimeter vollgestopft und mit laufender Klima bei konstant 140 5,5 bis 6 Liter. Als Benziner, das ist schon bemerkenswert.

 

Hm,..das braucht mein Diesel. Entweder brauch der einfach zuviel oder der ist einfach wegen voller Hütte zu schwer..immerhin stolze 1240kg.. ganz schön viel fürn A2..

[Phoenix A2]

Hm,..das braucht mein Diesel. Entweder brauch der einfach zuviel oder der ist einfach wegen voller Hütte zu schwer..immerhin stolze 1240kg.. ganz schön viel fürn A2..

 

Wobei das Gewicht bei konstanter Geschwindigkeit von 140km/h kaum einen Unterschied macht ist. Der Luftwiderstand überwiegt da deutlich.

[Jetta]

Das war auf unserer letzten Urlaubsreise, die ganze Zeit mit leicht erhöhter Richtgeschwindigkeit (zwischen 125 und 155) unterwegs, Klima an und dann dieser Top-Verbrauch. Allerdings bei insgesamt recht geschmeidiger, wenngleich zügiger Fahrweise.

 

Mein eigener 32jähriger Ziegelstein (ohne Aerodynamik mit Vierganggetriebe und Einfachvergaser) verbraucht allerdings auch seltsamerweise umso weniger, je schneller ich fahre... das liegt aber wahrscheinlich dann auch eher an der Langstrecke.

[rizzer]

Wobei das Gewicht bei konstanter Geschwindigkeit von 140km/h kaum einen Unterschied macht ist. Der Luftwiderstand überwiegt da deutlich.

 

Absolut richtig. Trotzdem braucht die Kiste m.M. nach zuviel..

Wenn man der Verbrauchsanzeige glauben schenken darf, dann braucht er bei 130 etwa 0,5l mehr.. aber eh alles humbug..

[Jetta]

Eine Verbrauchsanzeige hat unserer gar nicht. Nach dem Volltanken ausrechnen ist wahrscheinlich eh genauer.

[Solimar]

Das kommt auf die Kalibrierung an; mein angezeigter ScanGauge-Verbrauch (Boardcomputer) weicht maximal 0,05 Liter vom errechneten Verbrauch ab.

 

Kann man beim originalen FIS auch einen Korrekturwert einstellen?

[Bobbinho]

Vielleicht hat der "Digitale Einwanderer" auch einfach nicht die Beleuchtungsregulierung gefunden. Doofer Hater, ich mag den Kleinen und er wird noch laaaaaaaaaang bei mir bleiben.

[horch 2]

Wobei das Gewicht bei konstanter Geschwindigkeit von 140km/h kaum einen Unterschied macht ist. Der Luftwiderstand überwiegt da deutlich.

So ist es. Auch der Spruch: "Bei voller Zuladung ist er kaum langsamer" fällt darunter.

Das einzige, was da ins Gewicht fällt, ist der etwas höhere Rollwiderstand - ausgleichbar aber durch höheren Reifenluftdruck.