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Schichtladebebrieb seitens Audi deaktiviert?


abi2004
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Guten Abend miteinander!

 

Nach ewiger Abstinenz melde ich mich mal kurz zurück mit einem Zitat eines Autoscount24 - Berichts:

 

"Audi behob dies" [Teillastruckeln] "mit dem heimlichen Abschalten der Schichtladefunktion, womit der eigentlich Sinn dieser Technik entfiel."

 

http://ww2.autoscout24.de/info/magazine/kaufberater/audi-a2/schwer-gefragt/4319/51704/?magcid=mag-nl&extcidm=DE-NL-16-CW37-2012

 

Ist das wahr? Das wäre ja ungeheuerlich! Und ich wundere mich, warum ich nicht mehr unter 6,5 L / 100 km komme (Vorher meist unter 6,0). Das ist ein Skandal; die Hauptstärke des Motors wurde deaktiviert. Die ganze Werbung für den 1,6er bezog sich eigentlich nur auf den sehr geringen Spritverbrauch durch den Schichtladebetrieb. Das einzige Argument, mit dem der 1,6er beworben wurde, wurde einfach ausgeschaltet! Das ist ja fast wie eine Zwangsenteignung!

 

Ich war mir eigentlich sicher, dass ihr das längst wisst und diskutiert habt (z.B. Reaktivierung der Schichtladefunktion), habe in der Suche aber nichts gefunden.

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Diesen Verdacht habe ich schon lange, da unsere beiden FSI einen recht unterschiedlichen Charakter haben. Der Ende 2004 gebaute hat mehr Drehmoment und beschleunigt schneller. Und er verbraucht im Schnitt 0,5 Liter mehr. Der Anfang 2003 gebaute ist deutlich träger. Man muß eher runterschalten, wenn es bergauf geht.

Ich habe mal von einem Audimitarbeiter bei einer Führung im Werk gehört, das die letzten paar A2 FSI den gleichen Motor wie der A3 1,6 FSI und der VW Touran haben. Will heißen: Ohne Schischtladung und 115 PS statt 110!

Offiziell ist mir davon nichts bekannt. Eine Anfrage bei Audi gab damals auch kein Ergebnis. Aber ein Unterschied ist definitiv bei unseren beiden FSI vorhanden. Irgentetwas wurde Ende 2004 geändert. Und es kann nur bei sehr wenigen FSI passiert sein. Der Mitarbeiter sprach damals von einer Hand voll Motoren.:crazy:

Die Freundlichen, die ich in der Sache gefragt habe, zucken auch nur mit den Schultern. Wäre interessant, wenn mal ein wenig Klarheit in diese Sache käme. Meiner war überigens ein Modell 2005 gebaut im Dez. 04 und bis zum Verkauf an mich im Besitze von Audi.

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Hi Nupi,

so wie ich das verstehe, wurde das aber nachträglich bei allen A2 FSI durchgführt, die nach einem gewissen Stichtag mal eine Inspektion bei Audi durchgeführt haben...

 

 

Das glaube ich nicht. Der 2003 hat immer noch den Schichtladebetrieb und war letztes Jahr im Herbst zur Inspektion. Der 2005 hatte nie welchen. Zumindest fährt er sich nicht so. Und das von Anfang an.

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Da gabs doch hier schonmal eine Diskussion. Hieß es da nicht, dass man beim neueren 1.6er im A3 den Schichtladebetrieb in einem bestimmten Anpasskanal im Motorsteuergerät abschalten konnte?! Glaube mich zu erinnern, dass ich das selbst nachgesehen habe und eben dieses Abschalten bei unseren FSI _nicht_ ging.

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Finde den Thread gerade nicht. Ich meine aber, dass ichs mit VAG-COM probiert habe und die entsprechenden Kanäle in meinem FSI komplett deaktiviert/ausgegraut waren. Ich glaube, wenn man das bei unserem "BAD" abschalten könnte, hätts inzwischen wirklich schon jemand herausgefunden...

 

Diese Gerüchte, dass am Ende andere Motoren verbaut wurden, kenne ich auch und habe von Audi-Leuten auch schon das eine oder andere gehört. Aber auch hier beschleicht mich unweigerlich der Verdacht, dass wir auch genau darüber in dem anderen Thread schon diskutiert hatten ;)

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Finde den Thread gerade nicht. Ich meine aber, dass ichs mit VAG-COM probiert habe und die entsprechenden Kanäle in meinem FSI komplett deaktiviert/ausgegraut waren. Ich glaube, wenn man das bei unserem "BAD" abschalten könnte, hätts inzwischen wirklich schon jemand herausgefunden...

 

Diese Gerüchte, dass am Ende andere Motoren verbaut wurden, kenne ich auch und habe von Audi-Leuten auch schon das eine oder andere gehört. Aber auch hier beschleicht mich unweigerlich der Verdacht, dass wir auch genau darüber in dem anderen Thread schon diskutiert hatten ;)

 

Habe ich damals selber angeleiert:

 

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=35710

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  • 1 year later...

Hallo Freunde

 

Ich bin mal wieder etwas ratlos habe 3 FSI.

 

Der 1. aus 2002 und die anderen beiden aus 2004.

 

Bei dem aus 2002 läuft alles bestens super Durchzug und fast nicht zu spüren vom Schichtladebetrieb. Die beiden anderen Ruckeln so um die 2'000 Umdrehungen und die Leistung ist auch etwas mau.

 

Kann es sein das Softwareseitig da ab 2004 Änderungen am Motorsteuergerät gab? Dann würde ich diese gegen ältere tauschen.

 

Wäre schön wenn die anderen FSI Fahrer schreiben können ob sie den Fehler auch haben und welches Baujahr die Kugeln haben.

 

1. mak10 FSI 27.11.2002 kein ruckeln

2. mak10 FSI 01.05.2004 ruckeln

3. mak10 FSI 22.10.2004 ruckeln

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Unsere Beiden ruckeln nicht. Erstzulassungen von 02/2003 & 12/2004. Der 2003 'er ist etwas sparsamer (ca.0,3 L) aber auch etwas langsamer. Am Motorsteuergerät liegt es nicht, die wurde im Zuge eines Problems mal quer getauscht. Die marginalen Unterschiede blieben.

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Unsere Beiden ruckeln nicht. Erstzulassungen von 02/2003 & 12/2004. Der 2003 'er ist etwas sparsamer (ca.0,3 L) aber auch etwas langsamer. Am Motorsteuergerät liegt es nicht, die wurde im Zuge eines Problems mal quer getauscht. Die marginalen Unterschiede blieben.

 

Kann man einfach so tauschen oder müssen sie angelernt werden?

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Ich wüßte nicht, daß er deaktiviert wurde. Meine es auch daran zu erkennen, daß über 3000 U/Min. der Verbrauch deutlich hoch geht. Sprich bei 120 Km/h brauche ich 1 Liter Sprit weniger wie bei 130 Km/h.

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Also meiner ist von 08/2003 und hat auch kein Ruckeln. Vergleichsmöglichkeiten fehlen mir bezüglich spritzigkeit...

 

Aber das können wir ja evtl. in Bremerhaven mal nachholen ;)

 

Ansonsten glaube ich nicht, dass man den Schichtladebetríeb abschalten kann. Das kann man aber ja leicht überprüfen, indem man schaut, ob die Unterdruckdose das Gestange vom Schaltsaugrohr beim Gasgeben betätigt. Das ist ja Bedingung für den Schichtladebetrieb.

 

Gruß Bernd

Edited by Kuestenbazi
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Also meiner ist von 08/2003 und hat auch kein Ruckeln. Vergleichsmöglichkeiten fehlen mir bezüglich spritzigkeit...

 

Aber das können wir ja evtl. in Bremerhaven mal nachholen ;)

 

Ansonsten glaube ich nicht, dass man den Schichtladebetríeb abschalten kann. Das kann man aber ja leicht überprüfen, indem man schaut, ob die Unterdruckdose das Gestange vom Schaltsaugrohr beim Gasgeben betätigt. Das ist ja Bedingung für den Schichtladebetrieb.

 

Gruß Bernd

 

Doch es kann per Software abgestellt werden siehe Motortalk Schichtladung 1.6 FSI

 

FSI Schichtladebetrieb deaktivieren - Fragen und Erfahrungen Seite 2 : Auto ist jetzt in der Werkstatt um den Schichtladebetrieb zu d...

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@mak10

 

Da steht aber auch, das es beim Golf IV FSI (der ja den gleichen BAD Motor hatte) nicht geht. In dem Thread geht es um die 2,0 FSI und den neuen 1,6 FSI Motor ab Golf V. Der 1,6 FSI BAD Motor ist soweit ich weiß komplett anders aufgebaut wie der 1,6FSI aus dem Golf V, der ja auch 115PS hat.

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Moin mak10 und die anderen FSI-Racer,

was nennt ihr denn genau "ruckeln"? Darunter verstehe ich eine Art Stottern, so wie früher bei einem kalten Vergasermotor mit gezogenem Choke. Das ist bei meinem von 03/2004 definitiv nicht der Fall. Aber bei ca. 2000/min gibt's oft ein kleines Leistungsloch, so eine Art Schichtlade-Gedenksekunde. Und ab erst 3000/min wird er richtig munter. So gleichmäßig finde ich die Leistungsentfaltung jetzt nicht. Trotzdem liebe ich den 2 in 1 FSI-Motor mit seiner Schichtladung und seinem Verbrauch :-)

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Moin mak10 und die anderen FSI-Racer,

was nennt ihr denn genau "ruckeln"? Darunter verstehe ich eine Art Stottern, so wie früher bei einem kalten Vergasermotor mit gezogenem Choke. Das ist bei meinem von 03/2004 definitiv nicht der Fall. Aber bei ca. 2000/min gibt's oft ein kleines Leistungsloch, so eine Art Schichtlade-Gedenksekunde. Und ab erst 3000/min wird er richtig munter. So gleichmäßig finde ich die Leistungsentfaltung jetzt nicht. Trotzdem liebe ich den 2 in 1 FSI-Motor mit seiner Schichtladung und seinem Verbrauch :-)

 

 

Ein stottern ist es nicht. Die Tachonadel pendelt unangenehm und die Drehzahl schwankt in dem Bereich um 2000/min. Beim MJ 2002 kenn ich das gar nicht.

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Beim Jahrestreffen würde ich gern mal so einen potenten FSI anschauen und mitfahren wollen. Kann auch nicht behaupten, dass meiner super spritzig is ... dafür aber sparsam

 

Ich komme mit dem Mandelbeigen 2002 :janeistklar:

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