Kotflügel Material

[A2_Smart_er_3Z]

Servus,

 

weis einer aus was die Kotflügel bestehen, insbesondere vom 3l ( wenn es unterschiede gibt)

 

Kann man da Material schweißen, Kleben, spachteln etc.

 

Vielen Dank.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[DerWeißeA2]

Die sind aus Kunststoff und dementsprechend zu bearbeiten.

[cer]

"Kunststoff", das ist ungefähr so aussagekräftig wie "Metall" oder "Brot".

 

Was ich weiß: Der Kotflügel ist aus einem Thermoplast und wurde bei Rehau gefertigt. (Kawa kann da vielleicht mehr in Erfahrung bringen). Die genaue Materialangabe spuckt das Web auf die Schnelle nicht aus, da wird am Teil selbst auf der Innenseite eine Angabe zu finden sein.

 

"Schweißbar" ist das Material entsprechend (weil Thermoplast) auf jeden Fall, fragt sich nur, wie gut. Spachteln halte ich wegen der Flexibilität des Materials für problematisch. Sollte es sich um ein PP handeln, dann wären (ordentliches) Kleben und Spachteln sogar unmöglich, weil das Material eine wachsartige Oberfläche hat, auf der nix hält. Dann hätte Rehau allerdings ein Lackierwunder vollbracht.

 

Die Unterscheide 3l/normal beschränken sich auf den Radlauf, der mittels angespritzter Schmelzbolzen am eigentlichen Kotflügel befestigt ist.

D.h. der Radlauf lässt sich – zumindest theoretisch – quertauschen.

Bearbeitet 1. Juni 2015 von cer

[DerWeißeA2]

Mist, hab ich wieder alles falsch gemacht.

[cer]

Nö, gar nicht, aber der Gattungsbegriff Kunststoff hilft ihm doch nix.

Bearbeitet 1. Juni 2015 von cer

[Kawa-racer]

"Kunststoff", das ist ungefähr so aussagekräftig wie "Metall" oder "Brot".

 

Was ich weiß: Der Kotflügel ist aus einem Thermoplast und wurde bei Rehau gefertigt. (Kawa kann da vielleicht mehr in Erfahrung bringen). Die genaue Materialangabe spuckt das Web auf die Schnelle nicht aus, da wird am Teil selbst auf der Innenseite eine Angabe zu finden sein.

 

"Schweißbar" ist das Material entsprechend (weil Thermoplast) auf jeden Fall, fragt sich nur, wie gut. Spachteln halte ich wegen der Flexibilität des Materials für problematisch. Sollte es sich um ein PP handeln, dann wären (ordentliches) Kleben und Spachteln sogar unmöglich, weil das Material eine wachsartige Oberfläche hat, auf der nix hält. Dann hätte Rehau allerdings ein Lackierwunder vollbracht.

 

Die Unterscheide 3l/normal beschränken sich auf den Radlauf, der mittels angespritzter Schmelzbolzen am eigentlichen Kotflügel befestigt ist.

D.h. der Radlauf lässt sich – zumindest theoretisch – quertauschen.

 

 

Soweit alls richtig ... PP kann man auch lackieren ^^ ... soziemlich jeder MB Stoßfänger den ich hier hab besteht draus. Bei lackieren muss halt ein wichtiger Schritt eingehalten werden sonst hält der Lack nicht .

 

Anfrage bezüglich Materiall ist raus. Bis Ende der Woche sollte ich was wissen.

[arosist]

Die Unterscheide 3l/normal beschränken sich auf den Radlauf, der mittels angespritzter Schmelzbolzen am eigentlichen Kotflügel befestigt ist.

D.h. der Radlauf lässt sich – zumindest theoretisch – quertauschen.

 

Das heißt, er lässt sich nur beim 3l (theoretisch) quertauschen?

 

Die Standardausführung ist aus einem Stück, nur die Halterungen sind angeschweißt.

[A2-3L]

Ich weiß ja nicht, ob es sogar Pflicht ist, aber irgendwo steht auf allen Kunststoffteilen immer was drauf. Also mal fix nach dem Kotflügel geschaut ...

[A2-s-line]

Danke, das Bild hat mir den Weg in den Schuppen erspart

[A2-3L]

Würde also sagen die Unterkonstruktion besteht aus Polypropylen und Glasfaser und die Außenhaut aus einer Mischung aus Polypropylen und Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk.

[Karat21]

kurz... gesagt aus Kunststoff

[Pater B]

Damit das gleiche wie der hintere Stoßfänger welcher sich geschweißt und Kunststoff gespachtelt bisher hier gut hält.

[Romulus]

Die sind aus Kunststoff und dementsprechend zu bearbeiten.

 

kurz... gesagt aus Kunststoff

 

Sind sie nicht alle gleich sparsam, die 1.2er Fahrer?

[cer]

Offenbar nicht.