Schlagen im Antriebsstrang?

[maxi1]

Hallo,

 

ich hab bei meinem 1,2TDI seit heute ein neues Problem, das sich wie folgt darstellt: Unter Last spüre ich ein Schlagen (vornehmlich im Lenkrad, aber ansonsten auch über den Sitz). Das Schlagen ist umso heftiger, je stärker ich Gas gebe, also bei Bergauf-Fahrten am heftigsten. Die Schlagfrequenz ist eindeutig geschwindigkeitsabhängig und könnte mit der Drehfrequenz der Räder übereinstimmen. Sie ist motordrehzahlunabhängig (getestet im 3. 4. und 5. Gang, bei konstanten 90km/h immer gleich). Ich bilde mir ein, dass das Schlagen in Rechtskurven am prägnantesten ist. Das Kurvenverhalten ist aber bei weitem nicht so eindeutig wie das Lastverhalten. Deshalb stelle ich folgende Vermutungen an:

 

1. Das Schlagen hat nichts mit dem Motor zu tun (z.B. Ausgleichsgewicht, ...), da es motordrehzahlunabhängig ist.

2. Das Schlagen hat nichts mit dem Getriebe zu tun, da es gangunabhängig (3.-5.) ist. Evtl. gibt es doch etwas im Getriebeausgang, der sich rein geschwindigkeitsabhängig dreht?

3. Es muss irgendetwas im Antriebsstrang vom Getriebe zu den Rädern sein, da die Last eine große Rolle spielt (geh ich vom Gas, reduziert sich das Problem drastisch).

 

Was könnte das sein? Tripodgelenk, Antriebsgelenk, Welle .... Da ich morgen sowieso die Winterreifen aufziehen wollte, und dazu die Kugel auf die Hebebühne kommt, wo könnte ich nachsehen? Rütteln an den Antriebswellen auf Spiel?

 

Vielen Dank für eure Antworten auf meine Fragen, Vermutungen  und vielen Dank für eure Vermutungen und Ideen zur Lösung meines Problems.

 

[Lupo_3L]

Vermutlich hat sich eine der inneren Antriebswellenmanschetten verabschiedet und ein Tripod läuft trocken. 

[maxi1]

Merke ich das durch Spiel bei Rütteln an der Antriebswelle?

[Nagah]

Was @Lupo_3L da beschrieben hat, erkennst du daran dass eine der beiden Gummimanschetten (an jedem Ende der Antriebswelle ist eine) beschädigt ist.

Drumherum befindet sich dann auch jede Menge Fett, welches dann austritt und umhergeschleudert wird.

 

Und weil dieses Fett dann nicht mehr im Gelenk ist, läuft es trocken und geht kaputt.

Also: Nicht rütteln, sondern anschauen.

[Bluman]

vor 7 Stunden schrieb Nagah:

Also: Nicht rütteln, sondern anschauen.

Und nicht nur die Gelenke sondern auch Spurstange , Bremse und das Rad, den Unwuchten können sich durch Schlagen Bemerkbar machen

Bearbeitet 31. Oktober 2019 von Bluman

[maxi1]

Vielen Dank für die Antworten. Dann kommt heute die Bodenpappe runter, und ich schau mir das Ganze an.

[maxi1]

So, der Übeltäter ist gefunden. Die Manschette ist vom rechten Innengelenk heruntergerutscht, ein Befestigungsring war nicht mehr zu sehen. Es war auch keinerlei Fett in der Umgebung sichtbar und die Welle hat bestimmt einen knappen Millimeter radiales Spiel. Der Defekt dürfte also schon vor langer Zeit verursacht worden sein. Da ich das Lager selbst wohl nicht tauschen kann (hab keine Ausdrücker/Abzieher) frage ich mich jetzt, ob ich noch die 40km zu meinem Schrauber fahren soll. Bis 40km/h merkt man nichts, aber ab 50km/h fängt es bergauf ziemlich stark an zu schlagen.

[Lupo_3L]

Da kannst noch lange fahren bis sich das tripodgelenk zerlegt. 
Selbst getestet

Es gibt nen Thread zum Tripod im 3L

Da steht einiges wissenswertes drin. 

[maxi1]

So, ich habe mir von SB-Autoteile den in 

vorgestellten Reparatursatz bestellt und erhalten. Leider sagt mir nun meine Werkstatt, dass das Gelenk nicht zu meinem 1,2TDI passt, da mein Auto ein gestecktes Gelenk benötigt, mein Teilesatz aber nur geschraubt ist. Ich bin nun Zwecks der Ersatzteilbeschaffung etwas ratlos.

 

VG   Maxi

[DerWeißeA2]

Da hat deine Werkstatt teilweise recht. Aus dem Gelenksatz von sb-autoteile kannst du den Flansch nicht verwenden, sondern nur das Tripodegelenk. Auch rate ich davon ab, die mitgelieferten Ohrschellen an der rechten Antriebswelle anzubringen. Das Ohr kann an der Ölwanne scheuern.

[maxi1]

Hallo DerWeißeA2,

 

vielen Dank für Deine Rückmeldung. Das heißt, die Werkstatt könnte die defekte Tripode aus dem Satz samt Fett und Manschette in/an der vorhandenen Flanschwelle (so diese nicht auch defekt ist, wie aber testen?) montieren oder? Hast Du Bezugsquellen für bessere Schellen?

 

VG   Maxi

[DerWeißeA2]

Genau, einfach nur den Tripoden austauschen. Den Flansch könnte man vom alten Fett befreien und mal mit einem Finger auf Unebenheiten in den äusseren Laufflächen abtasten. 

 

Schellen nimmst du am besten die Originalen (die alten sind wiederverwendbar, so sie nicht gewaltsam geöffnet wurden).

 

Teilenummer für die Klemmschelle: N 104 837 01, Preis 8,21€

[maxi1]

Leider hat sich irgendwann meine Schelle auf nimmerwiedersehen verabschiedet. Danach ist die Manschette vom Gelenk runter und Fett raus. Die Schelle war also Ursache des ganzen Schlamassels. Kennst Du den Namen/TN der Originalschelle. Dann kaufe ich sie nach.

 

VG   Ingo

[maxi1]

Au Backe. Ich sollte Deine Beiträge etwas sorgfältiger zu Ende lesen. Vielen Dank DerWeißeA2.

 

 

[DerWeißeA2]

Konntest du nicht gleich lesen, ich hatte es nachgetragen.

 

Zum Öffnen und Schließen der Klemmschellen eignet sich am besten die BGS 479 Zange.

[Durnesss]

Oder BGS 479 Achsmanschettenzange auf eBay

Bearbeitet 7. November 2019 von Nagah
Hyperlink angepasst.

[Phoenix A2]

Am 6.11.2019 um 21:45 schrieb DerWeißeA2:

Konntest du nicht gleich lesen, ich hatte es nachgetragen.

 

Zum Öffnen und Schließen der Klemmschellen eignet sich am besten die BGS 479 Zange.

 

Die originale Zange "3340" funktioniert ebenfalls einwandfrei (gibt es hier gerade günstig).

Siehe auch: