[1.4 TDI AMF] Antriebswelle schlägt

[speckulazius]

Servus zusammen,

 

ich muss mich jetzt leider als Polo 6N2 Fahrer mit 1,4 TDI AMF Motor outen. Es gib zwar ein Polo Forum, aber da gehts eher um Unterbodenbeleuchtung und Plüschfell. Da fühle ich mich hier deutlich wohler.

 

Frage: Sind die Antriebswellen bei Polo und A2 ident? Sprich ich vermute auch das Problem an der Gelenkwelle getriebeseitig mit dem Tripodstern.

 

Danke!

[speckulazius]

Der Getriebecode ist EXB.

 

Laut Etka ist das Tripod-Gelenk gleich: 1J0 498 103 K

 

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/po/240/407220/

 

Aber die Nummer für die Gelenkwelle ist anders. 

 

Edited August 26, 2025 by speckulazius

[_Manni_]

Ja der A2 hat andere Maße.

 

Ist hier dann auch oft ein Problem:

 

Gelenke besorgen und 1x nur Gelenke neu. Machst du das selber oder Werkstatt?

[speckulazius]

vor 34 Minuten schrieb _Manni_:

Ja der A2 hat andere Maße.

 

Ist hier dann auch oft ein Problem:

 

Gelenke besorgen und 1x nur Gelenke neu. Machst du das selber oder Werkstatt?

Also am besten gleich Beide Seiten machen?

 

Auf professionellen Werkstattpfusch hab ich keine Lust. Ich würde es schon selber machen. Besser ordentlich und richtig

[_Manni_]

Dann hast du doch die Ruhe die vorhandene Gelenkstange zu entrosten, grundieren, lackieren und keine Probleme mit einer zu kurzen oder langen Gelenkstange

[zyn2]

vor 22 Stunden schrieb _Manni_:

Dann hast du doch die Ruhe die vorhandene Gelenkstange zu entrosten, grundieren, lackieren und keine Probleme mit einer zu kurzen oder langen Gelenkstange

 

Würde ich nur machen wenn man Zugang zu einer flex mit csd Scheibe hat und Schraubstock. und zusätzlich in primer, lack und Klarlack investieren will.

 

Sonst einfach mit der Drahtbürste drüber und mit Sprühlack benebeln der grad zur hand ist..

[_Manni_]

Primer.. Lackund Klarlack ???

 

Industriegrundierung und Industrielack. Flexibler, haltbarer und "glnzen muss es doch nciht "  

[speckulazius]

Am 27.8.2025 um 21:57 schrieb _Manni_:

Primer.. Lackund Klarlack ???

 

Industriegrundierung und Industrielack. Flexibler, haltbarer und "glnzen muss es doch nciht "  

Ich arbeite an Fahrwerksteilen normalerweise mit Brantho Korrux. Wenn starker rostig dann vorher Owatrol drunter.

 

Aber was ist die Gelenkstange? Meinst du die Stange zum Spurgelenk? 

[_Manni_]

Oder die "Welle"...  Das Stüclk Stahl mit den 2 Verzahnungen, was übrig bleibt von der Gelenkwelle

[speckulazius]

Ich hab ganz vergessen die Auflösung zu präsentieren:

 

Beim Abnehmen des Vorderrads ist mir aufgefallen dass die Radschrauben lose sind. Schande über mein Haupt. Hatte vergessen die Radschrauben nachzuziehen.

 

Vielleicht hilft es jemand bei ähnlichen Problemen.

[Durnesss]

Ich hänge mich mal hier dran...

 

also

 

Gestern Abend auf dem Rückweg von der Arbeit plötzlich beim Beschleunigen

schlagende Geräusche und rumgeeiere von vorne links, ca. pro Radumlauf einmal.

 

Bin dann vorsichtig nach Hause, bei bestimmten Geschwindigkeiten relativ leise.

Das wurde dann langsam weniger mit dem Verhalten, zu Hause war es dann fast weg.

 

Habe ihn dann heute stehen gelassen (und stattdessen einen anderen A2 genommen)

und dann eben druntergeschaut:

- Radschrauben fest

- Zentralmutter der Antriebswelle fest

- Radialspiel nicht mehr wie sonst auch

- Gelenkmanschetten fast neu und unbeschädigt

 

Sieht alles unauffällig aus, was kann ich noch mit meinen bescheidenen Möglichkeiten (Wagengeber in der Garage) testen?

 

Oder ignorieren und hoffen das es kein halblebiges Differential ist welches mir dann beim Icetrack um die Ohren fliegt?

 

Thomas  

 

[A2 HL jense]

vor 8 Minuten schrieb Durnesss:

Radialspiel

 Des Rades auf dem Radlager oder der Welle im Rad?

 

Wenn du die Welle mit der Hand greifst und dann das Rad drehst, kannst du evtl. Spiel im Antirebswellengelenk spüren. Oder meintest du das mit Radialspiel? 

Edited January 15 by A2 HL jense

[A2 HL jense]

vor 10 Minuten schrieb Durnesss:

Oder ignorieren und hoffen das es kein halblebiges Differential ist welches mir dann beim Icetrack um die Ohren fliegt?

 

Dann kannst du zumidest die Rückfahrt und das Hotel über den Schutzbief abrechnen ... Spaß beiseite, dass würde ich nicht riskieren wollen. Wann geht es ei euch los? 

[Durnesss]

Sowohl im Aussengelenk, im Innengelenk und auch im Diff. sind ein paar Millimeter Spiel. Das ist aber schon lange so.

 

Am 13.Februar MUSS der Hobel laufen....

[A2 HL jense]

Mach zumindest die beiden Gelenke neu, das ist ja überschaubar vom Aufwand und bei dem Spiel eg bald fällig, und dann drücken wir die die Daumen, dass es nur dass war. 

[A2 HL jense]

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/EURODRIVELINE/ad411

 

Oder sowas für den Fall der Fälle mitnehmen und die Vielzahnnuss und im Fall der Fälle vor Ort wechseln bzw, nach der Rückkehr zurück schicken ... bei Autodoc kann man für minimalen Aufpreis 100 Tage Rückgabe buchen, bei motointegrator sind 30 Tage serienmäßig.

 

Oder du nimmst den zoe für den icetrack ... aber dann nicht der leasing Firma sagen :-)

[DerWeißeA2]

Schlagendes Geräusch beim Beschleunigen kenne ich vom Innengelenk der Antriebswelle.

[Durnesss]

Habe es heute riskiert die 25km zur Arbeit zu fahren, Symptome sind weg. WTF?

[McFly]

Eis kannste ausschließen?

[Durnesss]

Bei ~10°C? Ja.

[McFly]

Mit Salzlaken geparkt, und Bremsklotz hat auf der Scheibe Rost hinterlassen. Hat sich weggebremst und jetzt ist alles tutti? Würde ihn die nächsten Tage ordentlich nutzen und schauen ob es wiederkommt. Nicht schonen, um dann bei IT das Malheur zu haben.