Nupi

Das Model des A2 hat keine Federn, die man beschweren könnte um das Auto tiefer zu legen. Wieder habe ich etwas gefunden, was nicht passt. Die Reifen sind zu breit. Ein Vergleich mit dem A1 Quattro Modell vom gleichen Hersteller zeigt eindeutig zu breite Räder beim A2. Der A1 Quattro rollt im Original auf 225/18 Reifen. Die S-Line bereifung des A2 ist 205/17. Dummerweise sind beim A2 Modell die Reifen deutlich breiter wie beim A1 Quattro.

Na, dann ist er ja bald wieder eingestellt.

Das Modell hat 1,4 auf der Heckklappe stehen. Für Deinen 1,2 TDI mußt Du die Kotflügel schmaler feilen und andere Felgen nehmen. Da es die Originalfelgen des 1,2 TDI aber nicht gibt, musst Du Stahlfelgen suchen, die halbwegs authentisch sind.

Ich hab das 1:24 Modell von Welly in silber.

Und immer die Verpackungen der verbauten Teile zeigen lassen!!!! Oder noch besser, die Teile selber mitbringen, dabei original verpackt lassen mit Rechnung. Ich glaube aber nicht, dass sich ATU darauf einlässt. Das macht auch nicht jede freie Werkstatt mit, weil sie ja dann am Teileaufpreis nix verdienen.

Auf das Hochbeinige hatte ich DNA schon in einer sehr frühen Email vonApril oder Mai hingewiesen, als ich die ersten Bilder bekam. Die Achsen sind in einer Nut eingeklipst. Wenn ich diese Nut um ca. 2 mm vertiefe, habe ich das Fahrwerk von den Spidanfedern und den Bilstein B4 Dämpfern befreit und auf ein S-Line Fahrwerk umgebaut. Mag aber eigentlich nicht an limitierten Modellen rumbasteln, wegen des eventuellen Wertverlustes. Habe schon ein paar 1:18 & 1:43 Audi- Modelle, die preislich durch die Decke gegangen sind. Wenn der Audi 225S Roadster in 100 Jahre Audi Originalverpackung und in einer bestimmten Farbkombination (beige und innen rot) mal bei E..y auftaucht, ist der Endpreis oft 4-stellig. Die anderen Farben gibt es ab gut 400-600 €, was aber auch schon 2-3 mal so hoch ist wie der Neupreis. Von diesem Auto gab es im Original nur 2 Stück. Einer in Beige, den es auch in 1:18 als Modell im Audi Karton gab, und einen in dunkelgrün. Dunkelgrün wird aber nur vermutet, da das Auto verschollen ist und nur Schwarz-Weiß, bzw. sehr schlechte Farbfotos existieren. Den Dunkelgrünen gibt es nicht als Model, aber dafür 3 Phantasiefarbgebungen, die es am Original nie gab. Die Modelle des Audi 225S von CMC spielen aber qualitativ in eine ganz anderen Liga. Vollmetall, viel Messing und bewegliche Teile. https://www.cmc-modelcarshop.de/de/cmc-raritaeten/cmc-audi-front-225-roadster-1935-jubilaeumsmodell-100-jahre-audi1.html Hat mich neu 199€ bei der Audi Tradition gekostet!

Das Batteriefach ist wohl schon für die Tesla-Akkus vorbereitet, also zu dick. Wie ich schon erwähnte, der A1 Quattro ist deutlich besser gelungen. Ich kenne das Original zwar nicht so gut, wie den A2 aber der passt. Für das Gebotene ist der A2 eindeutig zu teuer. Wer aber ein Modell in 1:18 haben möchte, kommt halt nicht drumrum, den von DNA zu nehmen. OTTO Model, GT Spirit, haben auch den ein oder anderen Fauxpas, es fällt aber nicht so deutlich auf. Ich überlege, denen mal was dazu zu schreiben. Und die Fehler mit Bildern zu belegen. Sogar meiner Frau ist aufgefallen, dass das Heck seltsam aussieht. Und das will schon was heissen.

Die Rückleuchen und die Heckklappe stimmen nicht. Der Übergang ist zu schräg. Das Auspuffendrohr ist zu nah an der Heckschürze. Das müsste weiter Richtung Achse sein. Die alufarbene Spange in den Armlehnen fehlt auch. Bei den Sitzen handelt es sich wohl um die Nachbildung der Ledersitze mit Sitzfläche in Wagenfarbe. Das habe ich bei einem gelben Original schon mal gesehen. Weiß aber nicht ob es von der Quattro AG stammt (Individualausstattung), oder ob die Sitze nachträglich geändert wurden. Ich hätte ja auch lieber einen FSI gehabt, statt eines TDI. Bin gespannt was noch alles gefunden wird, was nicht so ganz stimmt. Der A1 aus dem selben Hause ist besser gelungen.

Hab eine 500 To Presse im Betrieb. Nein, wenn dann feile ich den Schlitz tiefer in dem die Achse steckt.

Angekommen! Die Karosserieproportionen sind in Ordnung. Nur leider ist das Modell wirklich recht hochbeinig. Spidan und Bilstein B4 lassen grüßen. Obwohl es S-Line sein soll. Nicht S-Line Plus. Der Himmel ist hell. Muss mal schauen, wie ich den tieferlege.

Ist eine zähe Angelegenheit, ich weiß. Aber ich persönlich habe bis jetzt noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Aber auch noch nie dort auf ein Auto geboten.

Schaun mer mal was das Auto bringt.

Dann hat nach meinem Wissensstand der 2 Höchstbietende die Möglichkeit das Fahrzeug zu bekommen. Denn der hat ja bis fast zum Ende mitgeboten. Das Höchstgebot lag bei 5055 Euro. Also liegt das zweithöchste Gebot einen Bieterschritt darunter, also bei wahrscheinlich 5045 Euro. Wenn ich nun ein Spassgebot von 7000€ abgeben würde, jemand aber nur bis 5045 mitbietet, bekomme ich für 5055 Euro doch den Zuschlag. Ein unbekannter Spassbieter lässt sich evtl. nachweisen, da Ebay ja die Käufer und Verkäuferdaten hat. Fraglich ist, ob bei unserem Datenschutzgesetz da jemand draufschauen darf. Wenn zum Beispiel der gleiche Bieter erneut den Zuschlag bekommt, obwohl er das Auto ja letzte Woche schon ersteigert hat. In der Bieterliste steht ja ein Teil des Ebaynutzernamens. Nehmen wir an, der letzte Bieter der voherigen Auktion hat die gleichen Buchstaben oder Zahlen da stehen, wie bei der Auktion, die zur Zeit läuft, dann ist die Sachen klar. Wenn ich irgentwo mitbiete stehe ich in der Bieterliste mit r***s. Sehe ich, wenn ich mir einen Artikel ansehe, auf den ich geboten habe, wenn ich mich zum Beispiel mit dem Ebaynamen meiner Frau einlogge. Leider habe ich die voherige Auktion aus meiner Beobachtungsliste entfernt, so dass ich nicht mehr sehen kann, was für ein Benutzerkürzel dort als Höchstbietender stand. Mal schauen, ob der Verkäufer für den Erstverkauf vom Käufer eine positive Bewertung bekommt. Und dann schauen, ob der nächste Käufer womöglich das gleiche Benutzerkürzel hat.

Nun ja, das Auto ist offiziell verkauft an einen Bieter. Also ist auch der Einsteller nicht mehr im Besitz des Autos und kann es also nicht erneut einstellen. Wenn nun mit dem Höchstbietenden kein Verkauf zustande kommt, ist automatisch der letzte unterlegene Bieter am Zuge, könnte sogar das Fahrzeug einfordern. Da der Einsteller das gleiche Auto unter dem gleichen Ebayaccount erneut eingestellt hat, ist eigentlich schon Beweiß genug für den Beschiß. Etwas Zähigkeit vorrausgesetzt, sehe ich hier gute Chancen, dem Kerl ein auszuwischen. Muss der unterlegene Bieter aber mit sich selbst ausmachen.

Solange sich niemand über diesen E..yuser beschwert, mag das zutreffen. Als vielleicht unterlegener Bieter, würde ich zum Rechtsanwalt gehen. Weil es ist ja klar wie Kloßbrühe, dass hier bei dem Auto was faul ist.

So kurz hintereinander?!?!?! Da kann er aber Ärger mit Ebay bekommen. Laut Ebay ist der Artikel verkauft und kann eigentlich nicht mehr vom gleichen Verkäufer erneut angeboten werden. Das würde ja sofort auf Betrug hindeuten. So doof kann man doch eigentlich nicht sein. Dden Vorfall hätte ich bei Ebay als Mitbietender gemeldet. Wenn man so etwas macht, dann stellt man es unter einem anderen Usernamen ein, oder besser, man wählt vorher die Option "Mindestgebot nicht erreicht".

Leider kenne ich keinen der Ehemaligen. Ich werde mich mal umhören, ob ich da was rausbekommen kann.

Der ist nur in der falschen Rubrik gelandet. Der sollte unter Düngemittelverkauf stehen, wenn das wie beschrieben Vogelkacke ist.

5055€

Gerade 172 Beobachter. Davon jetzt bestimmt 100 aus dem Forum hier. Meinereiner mit eingeschlossen.

Hängt!

Es kommt Bewegung in die Sache. Ein Modell ist schon mal unterwegs zu mir. Die weiteren Auslieferungen an eventuelle Besteller und an den Fachhandel starten nächste Woche. Sobald ich das Modell in den Händen habe, stelle ich ein paar Bilder ein. Bestellt hatte ich ja einen gelben und einen orangen Color Storm. Meine Bestellung vom Gelben ist fast ein Jahr her, praktisch sofort nachdem man mich in Kenntnis gesetzt hatte, das der Audi A2 in 1:18 als Colorstorm aufgelegt wird. Den Orangenen habe ich dann im Mai nachbestellt. Bei E..y taucht das Modell auch schon auf.

Ich hatte ja auch mal daran gedacht, den blauen A2 FSI umzubauen, war uns aber zu teuer. So entusiastisch war ich dann doch nicht. Dabei hatte jemand bei uns in Neuenrade zu dem Zeitpunkt 6 Tesla Blöcke zu verkaufen. Sogar fußläufig erreichbar. Sie stammten von hier: https://www.autohaus.de/index.php/nachrichten/autohandel/e-wolf-nischenanbieter-elektrisieren-die-iaa-teil-2-2754417 https://www.engadget.com/de-2009-10-01-e-wolf-e2-das-elektroauto-fur-formel-1-freunde.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmRlLw&guce_referrer_sig=AQAAAHTQudBdeUTB7sb9HqjXJCrcOtLSyQepEBmgj18-qC8VOL_nJxzOZFfh34cu5jLl-v4jZcKxrTXy9l84u1XPVkju2y071CzXYKigGhFFTMRHR4eyQ1rd3QCvV8WPNuphhsPIIvc-OwXmTB3I4Ts7exmZN59ImMyzON5W1I9jBWTw Die Fa. e-wolf hatte sie zu Versuchszwecken angeschafft, dann an jemanden verkauft, der wohl an Auto auf Elektro umbauen wollte, scheinbar gescheitert ist und die Akkus wieder loswerden wollte. Artur hatte damals auch Interesse angemeldet. Aber der Kauf kam nicht zustande. E- Wolf selber existiert in der Form auch nicht mehr. Dabei sah der E2 schon scharf aus. Eine Art Rimac- Vorgänger. Den E1 habe ich selber schon gesehen. Der E2 existierte nur als Designmodell und am Computer.

Mir wollte man den Golf-Kat beim TÜV nicht durchwinken. Ich hatte allerdings den Fehler begangen, den TÜV im Vorfeld zu fragen, ob es ein Problem sei, den technisch identischen Golf 4 FSI Kat zu verwenden. Es ging da um Hitzeentwicklung und Aluauto. Der A2 FSI- Kat sei deswegen anders konstruiert, bzw bgeschirmt. Er ist wohl auch dünner, aber dafür auch länger. Ich habe daraufhin einen A2 FSI Kat aus Enland bekommen. Beim nächsten Mal frage ich enfach nicht mehr nach und gehe zu GTÜ oder Dekra. BN Pipes lässt man vor Ort bei Ingolstadt inklusive Lärmgutachten eintragen. BN-Pipes einfach bestellen, zu Hause einbauen und zum TÜV fahren, ist zumindest in NRW keine so gute Idee. Die Eintragung bei BN vor Ort ist sicher die bessere Lösung.

Dir auch frohe Weihnachten! Die Beläge frieren an den Reibflächen der Bremstrommel fest. Vorwärt-Rüchwärtsruckeln hilft oft weiter, also nicht immer nur versuchen vorwärts zu fahren. Ein Fön hift auch weiter. Natürlich vorher die Plastikradkappen abnehmen, wenn vorhanden. Evtl. sogar das Rad abnehmen, damit die Wärme besser an die Trommel kommt. Die Wärme kann die Bremse schon ab, wenn man den Fön so gut 10 cm weit weg hält. Bei mehrmaligem Bremsen bei längeren Bergabfahrten wird die Bremse ja auch schon so warm, dass man sie nicht anfassen kann. Viel Glück!