Nupi

Die fertigen leider keine Nox- Kats, wie sie der A2 FSI benötigt. Eine Anfrage lief leider ins Leere.

Jep!

Ich musste diese Bleche bei beiden A2 wechseln. da sie nur noch als braunroter Staub vorhanden waren.

Bei einem Höhenschlag, besonders bei einem Rad was vorne montiert ist, fährt das Auto aber auch nicht geradeaus. Aus diesem Grund ist bei meinem A2 eine S-Linefelge nur hinten auf der Beifahrerseite montiert. Packe ich diese Felge vorne auf die Fahrerseite zieht der Wagen nach rechts, vorne auf der Beifahrerseite montiert, zieht er nach links. Hinten auf der Fahrerseite montiert, zieht er ganz leicht nach rechts, hinten auf der Beifahrerseite montiert, läuft er geradeaus. Der Höhenschlag der betreffenden Felge beträgt nur 0,4mm. Vibrieren tut bei mir nix, egal wo die Felge montiert ist.

Mal die Reifen am Auto wuchten lassen, also mit einer Wuchtmaschine auswuchten, wobei die Räder am Fahrzeug bleiben. Kann aber nicht jeder Reifenhändler, da solche Wuchtmaschinen deutlich teurer sind. Es ist natürlich auch für den Kunden teurer. Ansonsten hilft nur andere Felgen und Reifen benutzen. Vorher aber probieren, die Räder von vorne nach hinten und von rechts nach links zu tauschen, (Laufrichtungsangabe beachten) wenn das noch nicht probiert wurde.

Schwarz- Gelb!

Ist Damen, bzw. Rentnerfahrzeug nun ein Vorteil oder eher nicht. Wenn ich an den Benz meines alten Herrn denke, müsste ich in die Anzeige schreiben: Stoßstange aussen mit Liebe am Zaun der Einfahrt zerkratzt, Innenraum Neuwagenzustand. Die meisten mir bekannten Rentnerautos sehen oft noch schlimmer aus. Die Autos meiner Arbeitskolleginnen aber auch. Na ist ja bald Weinachten. Da muss der Gatte wieder das Auto aussaugen.

@Cabriofahrer: Da hast Du aber nochmal gehabt! Aber ich hätte Dich auch mal meinen Kalender durchblättern lassen.

Besonders die Zahnriemenflanken wollen gut massiert werden, und die Zahnräder gebürstet. Zahnriemenbürste

Bei uns war der mauritiusblaue A2 auch deutlich mehr betroffen, wie der silberne A2. Obwohl der 2 Jahre älter ist.

Man kann den angegriffenen Klarlack vorsichtig anschleifen und wieder Klarlack drüber lackieren Wer es kann natürlich nur. Ich kann es nicht. Ich hab's mal machen lassen. Sah auch sehr gut aus. Dann darf man aber keinen Hochdruckreiniger mehr benutzen. Da fliegt der nachlackierte Klarlack leider in hohem Bogen runter uns es schaut schlimmer aus wie vorher. Wenn man ein Auto kurzfristig verschönern will, geht das schon, wenn man länger was davon haben will, siehe Post davor. Die Lackabplatzer beginnen fast immer an den vorderen Kotflügeln, dann rechts und links auf der Fronthaube und am Entlüftungsgitter vor der Frontscheibe. Auch der Kunststoffsteg zwischen den Türen und dem Aludach ist oft von Klarlackschäden betroffen.

Ja manchmal frage ich mich auch, ob ich nicht überängstlich bin. Unsere beiden A2 BJ 2003 & 2004 (einen allerdings im April diesen Jahres verkauft) haben bereits den 3. Zahnriemensatz drin. Also bereits 2 x gewechselt. Audi/VW schreibt bei Benzinern ohne Turbo keinen Zahnriemenwechsel vor. Es gibt lediglich eine Sichtprüfung ab der 90000 Km Inspektion. Will heißen: Ist bei der Inspektion ein Zahnriemen drin, ist das OK.

Was musste ich da gerade beim Aufladen meines Akkuschraubers lesen:

Links: 1,6 FSI mit OSS 205/40/17 auf S-Line Felge, Bilstein B6 und H&R Federn mit 25 mm Tieferlegegung gegenüber dem Original S-Line Fahrwerk. Also ca. 30 mm tiefer wie Serie. Zusätzlich noch 10 mm Spurplatten vorne und 15 mm hinten. Rechts: 1,6 FSI ohne OSS mit 195/45/16 auf Style Felge, Bilstein B4 und Spidan Federn die der Serie entsprechen sollen. (aber hier ist ja eigentlich der Tieferlegungsthread) Moderator: Bitte den ersten Beitrag lesen und dran halten. Danke. Bitte noch (wo möglich) die relevanten Maße angeben. Bild entfernt. - Nagah

Welche Reifengröße ist denn montiert? Sieht nach 215 30 R18 aus. Die haben natürlich sehr wenig Komfort, da kaum Eigenfederung. Die ist ja bei den 17 Zoll Reifen 205 40 17 schon sehr gering. Optisch sieht das mit den 18 Zoll Rädern aber sehr gut aus.

Mehr PS gibt es da nicht wirklich. Es geht eher um die Abschaltung des nervenden und störungsanfälligen Schichtladungsbetriebes des A2 FSI und um die Herrabsetzung der Kühlmitteltemperatur von 110° auf 90°. Das schont die Kunststoffteile des Kühlsystems.

Sehr gut! Da kommt schon die Vorfreude durch. Vielen Dank für Deine Mühe.

Genau, damit das "Schweröl" auch besser ablaufen kann. Bei längeren Bergaufpassagen.

Unsere beiden FSI haben aber auch die Schaumstoffklötze.

Die Schaumstoffklötze zur Dämmung haben sie gleich weggelassen. Saugen sich ja eh nur mit Öl voll und sind dann nutzlos.

Mal so zum Vergleich: A2 silber mit Bilstein B6 25 mm Tieferlegungsfedern von H&R & A2 blau mit Bilstein B4 plus seriennahen Spidan Federn. Der Unterschied ist gewaltig. Heute würde ich wohl auch beim Silbernen zu STX greifen. Bilstein B6 ist schon sehr hart in Verbindung mit den H&R 25/25 Federn. Das klassische Gokart.

Und als Gegenstück den 1,2 TDI Audi A8.

Geht wohl nur als Mittelmotor, aber wo sitzt man dann? Im Kofferraum? Oder im alten vorderen ehemaligen Motorraum?

Audi hat doch da den richtigen Motor: 6,0 V12 TDI, was im Q7 mit 500 PS geht, geht auch im A2! Rennausbaustufe 650 PS

Bei den Auswüchsen, die hier manchmal gezeigt werden auch "Gott sei Dank!" Zum A2 passt kein "Fast & Furious Design und auch ein DTM oder Nascar Look sieht beim A2 Kacke aus. Wie es ordentlich geht, sieht man hier im Forum allerdings auch.