Romulus

Ich sollte mich eigentlich auch mal wieder melden... aber ich hab ja aktuell nix zu schrauben, hehe

Wenn ich so in die Galerie schaue, würde ich meinen, das fängt an gut auszusehen

Wenn DAS deine Lösung ist, will ich meine Wählscheiben zurück! :D

Je nach welche Küste läßt sich bestimmt auch ein Spezialist in der Nähe finden...

OT: Suchworte sind immer lustig... die kollektive Erinnerung des Forums ist grossartig, aber wie finde ich den richtigen Beitrag? Indem ich mich ein besonderes Stichwort aus dem Kontext erinnere (siehe oben "Rheinfähre"). Das geht mir oft genauso!

Hätte glatt gekönnt, da ich überhaupt kein Angler bin verlasse ich mich auf meinen Notizen (alle 3500 km eine halbe Kanne) und/oder auf dem Piepser (lieber früher auffüllen). Ich habe vom Meister aber verstanden dass es überhaupt keine Störstoffe (und fast keinen Ölschlamm) in der Wanne gab. Die Wanne wie abgebildet wurde so demontiert und war noch nicht gereinigt. Hoffentlich kann ich nach dieser Aktion meinen Öleinfüllrhythmus neu benchmarken - müsste ich doch mal angeln gehen. Und ja, die Ventile... vielleicht als Briefbeschwerer? Den Riemen werde ich noch an den Hersteller Dayco schicken für eine Begutachtung. Bin aber in den letzten Wochen zu überhaupt nix gekommen.

So, was lange währt... wenn alles OK ist, hole ich meinen A2 morgen wieder ab nachdem er einen ganzen Monat im Kurort verbracht hat Ende letzte Woche (gerade bevor wir für ein langes Wochenende nach Paris abgehauen sind) war ich nochmal kurz beim Patient. Seht die Bilder anbei. Es wird, es wird...

Rotes Sofa / 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust) BluePyramid / 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ --- (Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km) --> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung M@x / 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor nach 700 km --- Turboladerschaden --- Garantie amnesius / 75 PS Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km --- Warum? Nie erfahren! thisisit / 75 PS Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM --- Spannrolle defekt D.Vibes / 90 PS TDI --- Bj 2003 ----> Turboladerschaden bei 68tkm und 190 auf der A-bahn. 800 Euro Kulanz 800 selber gezahlt Carpinus / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- Turboladerschaden nach 37 Tkm, bei 160 auf derA-bahn. Abrechnung über CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet Patrik-B / 75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) afagddu / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden; Genauso, wie bei den anderen, plötzlich und unerwartet auf der Autobahn ... . A2AS / 75 PS Benziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!! SilverMA / 90 PS TDI --- Bj 2005 --- 45380km --- Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur. Hansemann / 90PS TDI --- Bj 2003 --- 58tkm --- Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt Audi TDI / 75 PS TDI --- Bj 2001 --- 170.000km --- 1. Motor bei 110.000 defekt https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20973, Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben. 2. Turboladerschäden (mehrfach); Ja passiert halt 3. Aktuell scheinbar wieder neuer Motor fällig bei 170.000km.... Details folgen Mein A2 ist mal wieder im A.... newBE / 90 PS TDI --- BJ 2004 --- nach 40.000 KM --- Turboladerschaden, Turbo zerissen --- Kulanz läuft seit 1 1/2 monaten. sollte doch wohl auf grantie gehen oder? gixxer1977 / 75 PS Benziner --- BJ 2004 --- nach 45.000 Km Rumpfmotortausch wegen hohem Ölverbrauch (Verkokungen in einer Brennkammer...-Ventilschaftdichtung??? - wurde mir nie erklärt wat es wirklich war) - 2.500 Euro, davon musste ich 800 Euronen selber latzen joergi76s / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- 68500km --- Turboladerschaden (Welle gebrochen) bei 180 kmh auf der Autobahn, angeblich keine Kulanz möglich DerFlo / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- Turboladerschaden und infolgedessen Katalysatorschaden bei 50 Km/h im Stadtverkehr Tho / 75 PS Benziner --- BJ 2002 --- nach 123.600 Km und 7 Jahre - Motor wegen Ölverbrauch zerlegt, Ergebnis siehe Bilder: "beginnender Kolbenfraß", deutliche Laufspuren an allen 4 Zylindern --- erwartete Kosten: Austausch mit VVD und Eigenbeteiligung 2500 EUR Kulanzanfrage der Werkstatt durch Audi abgeleht. vrfalex1977 / 75PS TDI --- Bj. 03/2002 --- bei 134.700km - Defekt der Zylinderkopfdichtung; Kosten etwas über 1000€ - abzüglich 20% Sonderkulanz Händler/Audi (je 10%) auf Teile und Lohn; Mutmaßl. Ursache: Überhitzung in Folge von Wassermangel dank Marderverbiss am Kühlwasserschlauch, der bei KM 132.700 gewechselt wurde (Kosten hierfür etwa 220€), weitere Kulanzanfrage über Kasko läuft turbo-admin / 90 PS TDI --- EZ 4/04 --- 61.000 km --- Turboladerschaden, Welle vom Turbo gebrochen bei 150 auf der BAB (10/06) --- Kulanz 70% auf Material, 0% auf Lohn --- ca. 2.500,- € Eigenanteil herr_tichy / 75 PS Benziner BBY -- EZ 06/2002 --- 68.433 km --- beim Einbau von neuem Zahnriemen hat die Werkstatt die Führung des Nockenwellenrades an der Einlaßnockenwelle beschädigt - in der Folge riß bei 160 auf der AB der Steuerzahnriemen. Auslaßventile krumm, Zündspulen neu. 1300€ - bis jetzt 100% Eigenanteil. Details und Bilder Christian.Gerbig / 75 PS TDI AMF ---2001---300343 km---- Hauptlagerschrauben der Kurbelwelle 2x Kopf abgefallen 2x gelöst, dadurch Öldruck weg und Kurbelwelle hatte ca.10mm Höhenspiel an der Schwungscheibe. Öleinspritzdüse des 2.Zylinders abgefallen. Motor komplett zerlegt alles überprüft, gereinigt und wieder zusammen gebaut. sämtliche Dichtungen neu, Turbo gegen ein gebrauchten ersetzt neue Kupplung. Alles Eigenarbeit. tommi1223 / 110 PS FSI BAD ---2003---149xxxkm--- Schaden an den Ventilführungen der Auslassventile. Dadurch enormer Ölverbrauch >1l auf 700km, Ruckeln und Aussetzer. Zylinderkopf zerlegt, neue Ventile, einschleifen etc. Motor läuft wieder 1A. Gipfelglück / 90 PS TDI ---Bj. 2004---bei 157.000 km- AGR-Ventildeckel/klappe abgefallen und in Motor gesaugt---ATM---Kosten ca. 5400€, komplett Eigenanteil---keine Kulanz/Versicherung---ATM läuft bereits 16.000 km prima gaudi / 75 PS TDI AMF --- Bj. 2003 --- 165.000 km --- Pumpe-Düse-Element von Zylinder 2 in Alu-Kopf eingearbeitet, plus leichte Riefen in Zylinder 2, dadurch Kompressionsverlust und sehr schlechter Kaltstart und erhöhter Ölverbrauch 1L auf ca. 3000 km. Lief sonst aber normal, hätte in der dritten Welt wohl niemanden gestört. ATM original Audi für 6000 Euro, davon 2700 Euro für uns Rest durch Car Life Plus. Romulus / 75 PS Benziner BBY -- EZ 07/2003 --- 165.8xx km --- Ausfall bei 120 km/h. Am Koppelriemen fehlte die Hälfte der Zähne. Ursache unbekannt. Alle Auslaßventile krumm, Nockenwelle eingelaufen, Kopf beschädigt. Kolben gleich mitgetauscht wg Abdruck, Kippen und Ölverbrauch. Schaden über 3000€ - bis jetzt 100% Eigenanteil. Details und Bilder

Wenn ich nicht irre, wird bei den neueren A2 (so wie deins) die Geschwindigkeit über die ABS-Sensoren errechnet. Ich würde die Suche in diese Richtung ausweiten.

Schade. Ich hatte was anderes im Hinterkopf, aber grad keine Zeit zum nachschauen.

Sollte gehen, meines (ELM327) geht auf jeden Fall. Schnittstelle ist bei deinem linken Knie unterhalb vom Lenkrad.

Ist der 205/40R17 das größte Serienrad in Umfang?

Und unter den Mitgliedern scheint's auch einige zu geben

Graag gedaan Tuxracer! Dieser French connection war, wenn ich nicht irre, ein Fall von Frostfolgeschaden im Kopf (Mangelschmierung durch gefrorene Kurbelgehäuseentlüftung, dadurch eingelaufene Nockenwelle). Deine Geschichte hört sich ganz ähnlich an. (Und wenn ich noch etwas weiter denke, könnte es, wenn auch frühzeitig, auch auf meinem Fall passen. Dann habe ich vier mögliche Ursachen für den Riemenschaden.) Billig wird es bestimmt nicht, aber laß es richten. Es lohnt sich. Folge Dein Herz, das Hirn wird folgen wenn du die Gebrauchtpreise hier in NL studierst.

Beileid! Willkommen bei den schwächelnden Holländischen BBY's aus 2003 mit 166 Tkm: Aus der Reihe "Benziner Zahnriemen" - A2 Forum Mein Rat: reparieren lassen und weiterhin freuen auf was du hast. Ich stand kürzlich vor fast der gleichen Entscheidung (so kürzlich, dass Reparatur noch läuft) obwohl sich die Schadenshöhe in meinem Fall fast verdoppelt. Ich habe nicht gezweifelt ob mein A2 das wert ist. Und wenn, dann will ich es nicht wissen. Zum besseren Verständnis: hast du dieses Problem? Electrical problem 1.4 otto injection/ignition: Help please from France - A2 Forum Gruss aus Eindhoven, auch an Gompie, der ist ja ganz aus deiner Nähe (und fährt auch einen etwa gleich alten A2 - aufholzklopf)

Zum Format: mir egal. Hauptsache schön - so wie die vergangen Ausgaben Ideen sprudeln, aber mangels Kugel schwierig umzusetzen. Ich hab mal im digitalen Schuhkarton gekramt und einiges hochgeladen. Zum Thema Leuchtturm gibt's noch 'einiges' mehr, aber die Frage ist wie eng oder breit wir das Thema nehmen. Ich halte mich da erstmal zurück.