Romulus

Der 1.4 Benziner hat keinen Luftmassenmesser, sondern MAP-Sensor (Saugrohrdruckgeber). Funktioniert der richtig? Es kann doch so schwierig nicht sein. Angeblich kann an diesen Motoren nichts kaputt...

Es gab da noch mehr mögliche Fehlerquellen. Siehe z.B. Bremsleuchte defekt. Brauche Tip. - A2 Forum

Mmm ja... Bild 6 bitte! (aber die Kugel hat kalt, steht ja so hoch auf die Füsse)

Gelb bedeutet Motorkennbuchstaben AMF. Weiter kann ich dir leider nicht helfen.

Aufkleber im Serviceheft (Umschlag Innenseite) oder im Kofferraum. Oder, hast du eine gelbe oder grüne Umweltplakette? (nicht 100% aussagekräftig)

Eh, ja, versteh, aber ich meine Fortschub, also ziehen statt bremsen. Klar ist 1/7000 nicht übertrieben für diese Motore, aber weniger geht immer. Siehe die ganz neuen oder reparierten BBY hier im Forum. Schaunmermal.

Genau. Bin gespannt wie's weiter geht. Ohne Fehlerspeicherinhalt oder (besser) Logs wird es schnell Rätselraterei.

Danke wiedermals an alle für Eure Beteiligung, Tipps und Anregungen. Geteiltes Leid ist, naja, weniger Leid. Ich schaue heute nochmal beim Patienten vorbei. Dann werde ich mit dem Meister die verschiedenen Szenarien nachgehen. Letzter Stand (Mittwoch) war dass Ventile, Stössel, Ventilführungen und Kolben sowieso neu müssten. Möglicherweise kommt der Kopf und anderes noch dazu. Ich hoffe immer noch dass dieses Unheil wenigstens eine Sonnenseite hat, indem ich von meinem Ölverbrauch befreit werde (ich gehe aus von den bekannten mangelhaften BBY-Ölabstreifringen als Ursache, der Motor ist von 10/02). Dass die Pleuel sichtbar gekippt werden konnten, hilft da natürlich auch nicht mit.

Ich könnte mir noch einen dritten Weg vorstellen über zerstäubten, aber unverbrannten Kraftstoff der der Zylinderwand entlang in die Ölwanne läuft. Ursache z.B. mangelhafte Zerstäubung oder Kompression oder verstellter Einspritzzeitpunkt.

So, es gibt weiteres zu berichten, auch wenn es nicht die gewünschten Berichte sind So sieht der Kopf aus: Alle Auslaßventile offensichtlich krumm. Einige Ventile und Brennraummulden, vor allem die ganz an der Außenseite, sind sehr beschädigt: Das sieht nicht reparabel aus, vielleicht geht es sogar nicht aufzubereiten. In dem Fall wäre ein anderer Kopf (Tausch/Aufgearbeitet) angesagt. Und der Block und die Kolben: Das muß doch ordentlich geknutscht haben. Somit kommt langsam die Frage ob es sich lohnt diesen Motor aufzubereiten oder nach einen anderen umzusehen. Zum Glück ist die Werkstatt genauso wenig wie ich an Eile interessiert. Diese Reparatur muß gut geschehen und wenn wir dafür auf Teile warten müssen, dann warten wir. Zu der Schwarzfärbung: der Motor hatte mit 5W30 einen Ölverbrauch von 1 l/3000 km (Saison 2010), mit 5W40 einen Ölverbrauch von 1 l/7000 km (seither). Nee, eigentlich gar nicht. Der Drehzahlmesser kommt bei mir nur ganz selten über 4. Ich bin eher der gelassene Fahrer. Nur wenn wirklich Schub gefragt ist (Autobahnauffahrt mit vollem Auto + Hänger in Hochsommer) kommt er mal bis an die 5.

Wir scheinen da das gleiche Zubehör hinter der Serviceklappe zu haben Ich lese hier auch mit, mal schauen wie sich das entwickelt. Gut dass du einen guten Mechaniker hast.

Voilà: Audiolink Einbau - Seite 4 - A2 Forum Ja, tschuldige, Audiolink schreibt sich ohne Bindestrich. (und es sucht sich am PC um Welten besser als am Handy)

Hab ich auch, damals von Matvey gekauft. Such mal im Forum nach "Matvey audio-link", er hat es damals dokumentiert. Klappt super!

Schön daß du uns gefunden hast. Siehe für einen aktuellen, zienlich ähnlichen Fall Kühlwasserverlust 75PS TDI - A2 Forum

Das ist schonmal sehr gut, ja. Oder Ausstattungspakete – A2-Freun.de Wiki aber ich sehe gerade dass da u.a. das Winter-paket fehlt.

Dann in den 5-Sitzer und mittig setzen! Ach nee, Elch läßt grüßen...

Danke Euch allen für's Mut machen und die Anteilnahme! Das hilft schonmal ungemein. Hatten wir nicht gestern festgestellt dass IBAN veröffentlichen unbedenklich sei? Na denn... - ne, Spass beiseite. Etwas wunderlich ist die Angabe der Werkstatt daß man gelegentlich BBY mit Zahnriemenbruch gehabt hat, aber immer der große Riemen. Hier im Forum sind es aber in Mehrheit die Koppelriemen die Probleme bereiten. Ich schaue heute nochmal in der Werkstatt vorbei. Was hier jetzt wirklich Ursache und Folge gewesen ist (Henne und Ei) interessiert uns alle brennend. Wenn ich was erfahre, melde ich mich wieder.

Nach früheren Folgen wie z.B. Frederic, 10 Jahre, geboren in Ingolstadt - Seite 4 - A2 Forum Berlin mit dem A2... oder Die Geschichte eines Zahnriemenwechsels - A2 Forum Kleiner Zahnriemen gerissen - A2 Forum Zahnriemen ohne Zähne - das Ende einer Kugel - A2 Forum und ganz frisch noch Motorschaden oder Nicht ?? - A2 Forum habe ich jetzt die Ehre die nächste Folge finanzieren zu dürfen. Ablauf Teil 1 hatte ich schon mal ausgemalt, nur getarnt als möglicher Drosselklappenfehler weil die ja kurz vorher gereinigt wurde. Autobahn, schon 50 km unterwegs, gemächliches Tempo (110-120), keine Vorwarnungen, keine Geräusche. Auf einmal fällt der Motor aus, großes Kino im KI. Erneut starten erfolglos () und zum Glück eine Ausfahrt hoch rollen können. Dann das bekannte Bild: So stand die Kugel erstmal 60 km von zuhause. Montagnachmittag hatte ich Kontakt zu der Werkstatt und fing das Grauen an: nicht die Drosselklappe sondern der Zahnriemen sei hier verantwortlich. Gestern haben wir die Kugel zu meiner Stammwerkstatt geholt. Keine fünf Minuten später war deutlich wo der Hase im Pfeffer lag: Ein weiterer Fall von "Zahnriemen ohne Zähne" also. Die vordere, Auslaßnockenwelle wurde verstellt zum Rest und somit sind Folgeschäden fast vorprogrammiert. Nach Ursache lässt sich nur raten. Ich habe die Kugel im März 2010 mit 87 Tkm gekauft. Während er beim Händler stand wurden in deren eigenen Werkstatt Riemen und Rollen getauscht (Sept 2009). Jetzt haben wir September 2014 und 165 Tkm auf dem Tacho. Inzwischen ist nach Endoskopie deutlich daß alle Auslaßventile krumm sind. Auf den Kolben sind Abdrücke erkennbar. Somit heißt es jetzt auf jeden Fall Kopf ab und weiter forschen. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Wenn Teilreparatur möglich, wird der Motor instandgesetzt. Wenn es ganz schief geht, kommt ein neuer/überholter BBY rein. Denn

Suchen mit Stichwort Meterware brachte hervor: Tuboladerschlauch Silikon AMF - A2 Forum Vielleicht hilft's ja

Weil noch nobody reagiert hat, versuch ich mal... Am Radio ist vermutlich nur Dauerplus vorhanden. Ob das für dein Dashcam OK ist (wie schaltet der ein/aus? Stromverbrauch wenn aus?) müsstest du selbst checken. Zweite Frage, ich würde meinen dass elektrisch beide Möglichkeiten gehen. Nur aufpassen auf die maximale Belastbarkeit der jeweiligen Sicherung. Such mal im Forum nach "Navi" oder "USB", es haben schon mehrere mit dieser Frage gekämpft und schöne Lösungen entwickelt.

Ja ne, das war mir schon klar, sonst wärst du natürlich auch nicht dem Club beigetreten Ich hatte versucht das Zitat aufs Wesentliche zu beschränken, bin dabei aber etwas zu weit gegangen

Wir verwöhnen auch Siehe Der Aufreger Thread - A2 Forum

OT: Unser original NL A2 hat so ziemlich Behördenausstattung und somit auch keinen Zwischenboden. Ich habe ihn noch nie vermisst, (auch) Kinderwagen sei Dank. Über Klima und FFB bin ich froh und da hört es so ziemlich auf...

Verweis der Vollständigkeit halber (Statistik und so) sechster Besuch beim TÜV - Seite 2 - A2 Forum

Verweis: welchen Trübungswert habt ihr bei der AU? - A2 Forum