Romulus

Da wäre doch dieser Aerotail was feines gewesen: Website der Macher: https://www.cathelijne.nl/aerotail/#

Steht auch da: nicht eingetragen. Kein Wunder dass es keine Infos zum Kennzeichen gibt... Höchstes Respekt für die technischen Fähigkeiten mancher Leute, aber mit so einem Auto so im öffentlichen Verkehr teilzunehmen?

Das Verhältnis Nutzlast gegen Eigengewicht war ein bisschen schräg, aber hey, diesen Anhänger konnte ich damals umsonst leihen. Und der Last war, wohnwarenhaustypisch, flach und sperrig aber nicht sonderlich schwer

Nein, IIRC ein blöder Tippfehler in einer der Anleitungen.

Moderator: Ich habe deine Frage hier angehängt. In diesem Thread werden viele Erfahrungen mit LPG Umbau gezeigt.

... eine echte Rollwiderstand-Katastrophe.

Moderator: Ich habe deinen Beitrag mal in diesen Thread geholt. Wenn nicht OK, dann höre ich gerne.

Das kann ein ehemaliges holländisches Einsatzfahrzeug sein. Es wurde vor einigen Jahren so eins verkauft. Ich weiß leider nicht mehr wann genau und was die eigentliche Farbe war (Fahrzeug war überlackiert oder foliert).

Nicht denken sondern lesen und nachmachen... Wo doch die Saison gerade passt...

Exkl. USt.?

Ihr solltet Eure Motoren mal auf amerikanisches Rohöl umrüsten, da kann man zur Zeit richtig Geschäfte machen: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/folgen-der-corona-pandemie-preis-fuer-amerikanisches-oel-erstmals-negativ-16734350.html

Vorschlag: folieren (lassen)

Moderator: Your wish is my command... und Glückwunsch!

Das braucht keinen neuen Thread, du bist da nicht der erste. Suche mal nach Zündungsplus abgreifen oder Klemme 15.

Schönes Projekt, ich lese hier schon seit Anfang heimlich mit Bzgl. Erneuern der Motorlager kam mir folgende Frage. Die Charakteristik des Elektromotors ist eine ganz andere als die eines Verbrennungsmotors. Andere Schwingungen, andere Frequenzen u.s.w. Ist das erneuern der Lager auch dann sinnvoll? Oder ist nicht zu erwarten daß die neue Belastung "in die gleiche Kerbe schlägt"?

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G2/G62_-_Doppeltemperaturgeber_Kühlmittel

Welches Radio und welches Modelljahr?

Kam ja gerade kürzlich vorbei.

Einfach zu messen (über OBD) sind auch die Temperaturen vom G2/G62 Doppeltemperaturgeber. Scheint mir hier als Ursache nicht so plausibel, ist aber schnell geprüft. Mit VCDS oder Äquivalent sind auch die Geber von Kurbelwelle und Nockenwelle schnell geprüft.

Der Papaya CS ATL der von Braunschweig über NL nach Kroatien (?) ging, hat kein OSS. Die ursprüngliche Annonce ist noch verfügbar (mit Verkauft gekennzeichnet): https://www.autowereld.nl/audi/a2/1-4-tdi-pro-line-90pk-papaya-oranje-cs-2004-prachtig-31830090/foto.html

Auf dem Minuspol sind noch die eingeschlagenen Ziffern 01 sichtbar, das ist das Jahr der Inbetriebnahme der Batterie.

Derselbe, der ihn mit BJ2008 inseriert.

Ach, wo die Annonce jetzt steht, haben wir doch Kompetenz vor Ort?

Bitte schön: