A2 Driver

Ich nehme in der Waschstrasse immer das beste Programm. Das kostet als 5er Karte 50€ und diese reichen für 2 Fahrzeuge ca. 1,5 Jahre. Inbegriffen ist hierbei die Staubsaugerbenutzung. Das Programm beinhaltet das übliche: Wachs, Unterbodenreinigung usw.

Zahnriemenwechsel. Benziner 120000 Diesel 90000 steht so in meinem Serciceheft. aus 08.01 Allerdings würde ich nach 6-7 Jahren unabhängig von der KM Leistung den Riemen wechseln lassen.

Bei mir wurde jetzt durch den ADAC der Fehlerspeicher für den Motor ausgelesen dieser war ohne Eintrag.

Wenn das funktioniert wäre das eine tolle Sache. Auch die Steuergeräte werden sich darüber freuen.

Na Herr Rossi falsches Forum erwischt? :D

Gib mal Motorkontrollleuchte in die SUCHE ein. Sollte nach erneuten starten die EPC Leuchte wieder erlöschen und nach mehrmaligem Anlassen auch die Abgaskontrollleuchte dann ist dies meistens eine verkokte Drosslklappe. Zum reinigen gibts hierzu auch eine Anleitung.

Was kostet der Boschfilter?

Ist den auf dem Stabi selbst irgendeine eine Nummer zu erkennen?

Ich habe auch ein kl. Problem. Meine nächste Inspektion wäre bei ca. 70000KM. Jetzt überlege ich ob ich nicht schon bei 60000 die Zündkerzen und den Luftfilter wechsel vornehme. Ich hoffe doch das Audi dies bei der Inspektion als erledigt anerkennt.

Hallo, zu Punkt 1 Suche benutzen. andere Punkte bist Du sicher das der Wagen Unfallfrei ist? Ich kann mich an solche Probleme nicht erinnern.

Es gibt noch 0W30 wird aber wohl Ausverkauft. Ölverlust gibts komischerweise nur beim Benziner. Wird aber auf normale Inspektion umgestellt verringert sich der Ölverbrauch.

Genau so ist das. Das hättest Du auch in unserem Forum lesen können.

Hallo erstmal, da man wie Du schreibst nicht drin steckt weiss ich auch nicht was Dich erwartet. Im positivsten falle ein Fahrzeug das Dich begeistert, dessen Unterhaltskosten niedrig sind, das Fahrspass bereitet, das Dich den A6 schnell vergessen lässt, und das nur zu den Inspektionen die Werkstatt sieht. im negativsten falle eine Möhre die Dir die Nerven und das Geld klaut und Du Dich fragen wirst "wie blöd war ich nur das ich mir nicht wieder einen A6 gekauft habe". Jetzt aber mal ernsthaft: Die von Dir genannten Problem traten häufig bei früheren Modellen auf, die bei den letzten beiden Baujahren so gut wie nicht mehr vorhanden sind. Die Abgasanlage wird allerdings früher den Geist aufgeben als bei Deinem A6 da diese höchstwahrscheinlich aus Edelstahl war. Wie bei allen älteren Audimodellen. Du warst mit Deinem A6 sehr zufrieden, liess doch aber mal in den A6 Foren und Du wirst erstaunt sein wieviel negatives dort geschrieben wurde. Genauso ist es auch in unserem Forum die Probleme werden angesprochen aber nur wenige schreiben wie sehr sie mit ihrem Fzg. zufrieden sind weil das scheinbar kein Postingsgrund ist.

Schaut Euch mal die Aufnahmen für den Wagenheber an allerdings nicht die unteren sondern die seitlichen mit den Kappen und es wird höchswahrscheinlich ein silbriges Pulver zum vorschein kommen. Allerdings nur minimal und bestimmt nicht Tragfähigkeitsbeeinflussend.

Natürlich ist das empfehlenswert. Werde ich auch tun. Allerdings nicht beim freundlichen sondern beim Bosch Dienst. Ich muss aber noch Preise vergleichen. Einen Test kann man aber selbst durchführen. Thermometer an die Lüftungsklappen halten Klima auf LOW auf mittlere Ausströmer stellen dann sollten um die 10° rauskommen.

Ich bin von Winter Contis 155er und Sommer Michelin 175er nun auf Good Year 175er gewechselt und habe nun weniger Abrollgeräusche und er fährt jetzt auch besser über Querfugen. Das heisst mit mehr komfort und leiser.

Ja. genau bob26, Hast mich gerade wieder darauf gebracht das ist das Teil das scheppert. Als ich bei A2TDI war war dies deutlich zu hören und es schaltet sich ein und aus. Irgenwas mit Abgasrückführung.

Mit dem wackeln am Bedienteil meinte ich jetzt auch eher die Kabel und Anschlüsse prüfen nicht das Bedienteil. Aber wie schon geschrieben man kann die Funktion der Sensoren mit einem Diagnosegrät testen. Ich würde an Deiner Stelle folgendermaßen vorgehen. Werkstatt fragen wurde Fehlerspeicher ausgelesen, wurde Diagnosegerät angeschlossen? Falls ja Ausdruck? andere Werkstatt aufsuchen, Problem schildern, Lösungsvorschlag machen lassen. Ansonsten wenn der Fehler wieder auftritt, an der Klima nichts ändern und zur nächsten Audiwerkstatt fahren.

Hattet Ihr beim hören die Haube unten? Falls ja konnte man das Geräusch lokalisieren? Es könnte auch eine Spannrolle sein falls das Geräusch von links kommt. Dann wäre das klackern die Rolle und das quietschen der Zahnriemen und wenn dann etwas reisst sind auch die Vetile kaputt (kl. Wink an Deine Werkstatt). Es gibt auch ein Teil (muss ich mal A2TDI) fragen das sich einschaltet und dann einen metallischen Klang (Klackern) verursacht.

Die wollen halt neue Autos verkaufen. War bei meinem Toyota auch so nach 3 Jahren der erste Brief und danach fast jedes Jahr. "Wir wollen Ihren Corolla für 1500DM über Schwacke" . Beim A3 meines Bekannten ebenso. Das hat doch nichts mit dem A2 zu tun. Neuwagen verkauft jeder gern und wer kommt da primär in Frage? Natürlich Kunden die schon ein Fahrzeug der Marke besitzen und schon einmal in der Lage waren sich einen "Neuen" zu kaufen.

Als Laie klingt das nach einem Wackelkontakt, so dass die Anlage sich "verstellt" und erst nach erneuter Eingabe wieder normal regelt. Hat der Händler ein Diagnosegerät drangehängt um den Fehlerspeicher auszulesen? Meines wissens lassen sich hierdurch die Sensoren auslesen. Vorschlag, Baue mal das Bedienteil aus schalte die Anlage auf Auto und wackle schüttle das Teil.

Haste eigentlich schon ein gutes Astra Forum gefunden?

Zur Mobi, der Servivce wurde ja bei Audi gemacht, allerdings gehört der Zahnriemenwechsel zu den Servicearbeiten. Wenn der Audipartner nun aber den Zahnriemenwechsel einträgt und dabei nicht ersichtlich ist wer ihn ausgeführt hat ist wieder alles Paletti.

NOX Lambdasonde. Diese sitzt nach dem Kat. http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/nox.htm

ich habe einen 1,4 Benziner.