Durnesss

Rosenkranz in Dortmund?

Kann auch was in der Trommel hin sein, hätte den Nachteil das auch die Fußbremse hinten nicht funktioniert. Also schnell klären. Thomas

Bei meinem 1,4TDI bewegt sich nach 22km Landstraße die Nadel noch nicht. Etwas warme Luft kommt nach ca. 10km.

Akt? weiblich? Lass mal sehen.....

zugemüllt.. soso..... Du weist welchen Sport ich mache, oder?

Hinweis vom Moderator Bisher haben wir das wie in #1125 behandelt Finde ich nach wie vor gut so. Kommentare werden toleriert bis zu einem gewissen Maß, sind eigendlich hier aber nicht gewünscht, macht es unübersichtlich bei kleinen Bildschirmauflösungen.

Hab ich letztes Jahr machen lassen, damals 59,- Schweller war noch ganz danach und ich wurde sofort bedient weil die alten Beläge komplett runter waren. Das war in Ordnung. Mit komplexen Sachen geh ich da aber nicht hin. Thomas

Schön, Deine Meinung. Blanke Theorie! Ich weiss aber nun was meine Kugel kann. Wo kann man sonst mit 100 in eine Ausweichgasse fahren, auf festgefahrener Schneedecke? Oder bei 120 einfach mal den Anker werfen? Oder testen was mit 8-jährigen 3mm-Gummis noch geht? Oder mit ein paar genauso bekloppten mit nem Halben Liter in die Sauna gehen und auf Englisch die Welt zu retten... Thomas

Fuse40

Wo kann man denn die B4 einsortieren, im Vergleich zu STR.T? Passt das so etwa bez. Kompfort? Audi Originaaal----B4--STR.T--FSD--B6--Gelb Thomas

Boah ey, hab ehrlich gesagt für den Moment mit dem Eisfahren mental abgeschlossen. Dazu bin ich etwas viel eingespannt inne Arbeit, und mein Schatz fängt zum 1.2. einen Job an. Für den nächsten Winter wäre Eistrac2013 in Finnland mein Favorit, falls Bret doch wieder was planen würde, was ich hoffe. Falls Finnland nix wird bin ich in Ösiland sicher dabei. Thomas

Schade

Ich hab die Nieten dringelassen, wenn das wieder 340000km hält ist das in Ordnung für mich. Thomas

Jasischadatt

Eine Viertelstunde Arbeit, evtl. etwas Sprühfett.

Ein Diesel läuft eigentlich immer wenn er Luft und Diesel bekommt. Luft: Nimm mal die Ladeluftleitung los, Betrieb also ohne Turbo Fehler müsste aber im Fehlerspeicher liegen Diesel: Nimm mal Rücklaufleitung los, ob wirklich Diesel ankommt.

Dieseltemperaturfühler in der Rücklaufleitung. Wird als Korrekturwert für die Einspritzmenge benutzt, wenn Diesel ganz heiss=>etwas mehr Menge Diesel um Leistungsgverlusst durch die geringere Dichte auszugleichen. Wenn kein Messwert=> Fehlereintrag, Ersatzwert, geringere Leistung bei heissem Motor. Manche ersetzten den Fühler auch durch einen 180 Ohm Festwiderstand, dadurch deutlich mehr Bumms bei kalter Maschine und oder kalter Witterung. Pfuschtuning. Alle CHIPTUNING-SUPERDUPER-MODULE unter ~50,-€ funktionieren so, Materialwert <<10,-€ falls VAG-Stecker benutzt werden. Es geht auch für < 10ct. Nicht zu empfehlen. Thomas edit: Frag mal deinen PÖL Umrüster ob er das so wollte, vielleicht hat der sich da was bei gedacht.

So, seit einem Tag keinen Fehler mehr, konnte ihn auch nicht provozieren. N75 war es, war wohl statisch noch gut die letzten Monate, verhielt sich wie im Datenblatt gefordert. Aber dynamisch war wohl schon länger der Wurm drin. Gestern war es bei Zündung EIN wild am takten, sehr laut. Habs ausgebaut, kein Durchgang mehr, SCHROTT. Neues rein (hatte ich auf Verdacht schon im Regal) und zusammen mit dem letzte Woche kostenlos vom freundlichem auf Ersatzteilegarantie ersetzten LMM zieht die Kugel nun wieder wie sie soll. Eine Baustelle weniger. Thomas

Sodele, Update. Nachfolgerkabelbaum 8Z2...ist drin, passt. Zwei Leitungen extra eingepinnt in den Stecker in der A-Säule, für den demnächst aktiv betriebenen LS-Satz, Alles schön mit Pol+Kontaktschutzfett eingebaut. Tut. Keine Fehler mehr, KSG hat es wohl überlebt. Thomas

Brauchst du mal ne richtige Herausforderung? So um mal deine Grenzen auszuloten? Wo der Besitzer nicht sauer wird, wenn nach 2 Tagen die letzten Hologramme nicht verschwinden?

Danke für den Tip, habe ich nicht geprüft. Meine Diagnose zickt auch etwas rum....

Ähm, Chorus1 mit Wechsler gibbet nicht. Wenn es ein altes ist dann Concert1.

Wenn die Schaltachse hakt ist das Lager hin. Hebel tauschen bringt dann nix.

Das GRJ ist plungplay mit dem ewq wenn du das ZMS wegläßt ansonsten braucht es einen Adapterflansch zwischen Getriebe und Block der die größere Dicke des ZMS ausgleicht. Tachosignal wird Getriebeausgangsseitig abgefragt, dager egal. Thomas

PUSH Icetrack 3.0: 17-19 Feb 2012. Phoenix A2 indeed! Durnesss yeah that! nuttinnew willow77 Kommt schon, Mädels so billig kommt ihr nie wieder nach Finnland. Thomas