DerWeißeA2

Teste mal, ob der Freilauf am Generator noch seinen Dienst tut. Einfach mal den Riemen runter nehmen und schauen, dass sich der Freilauf in eine Richtung frei drehen lässt, ohne den Generator mitzudrehen.

Neuer oder gebrauchter KNZ? Was heisst kurze Besserung in Kilometern?

Dann schreib Blackfrosch halt an.

Doch, geht beim A2 genauso. Schon mehrfach so praktiziert. Ist eng, ja, aber geht.

Pssst;):

So macht tichy seinen Ölfilter fest.

Die 3. Schraube am Gangsteller ist ein 8er Vielzahn (bin da jetzt aber aus der Erinnerung nicht 100% sicher). Den Nehmerzylinder einfach mit der Hand umfassen und im Uhrzeigersinn aus der Feder drehen. Vorher natürlich am Hebel den Seilzug aushängen.

Schuldigung, hab den Link gerade beim Aufräumen gefunden.

Fahr in die Beetle Clinic nach Spandau. Ansprechpartner in Sachen 1.2er sollte dort Herr Hinz sein.

Dreh die Schraube vom Traggelenk nicht ganz runter, so kann dir der Abdrücker nicht das Gewinde vergnaddeln.

Nochmal, radseitig muss nur Dreieckslenker abgedrückt werden. Es muss keine Antriebwelle aus dem Radlager gedrückt werden.

Dann schwimmen die Fische mit dem Bauch nach oben. Der Schalthydraulik aber schadet es nicht. Hilft aber auch nicht. Entspannt sich das System nach längerer Nichtbenutzung/Standzeit, drückt das überschüssige Öl aus dem Entlüftungslöchlein im grünen Deckel und suppt durch den Motorraum richtung Umwelt. Also besser absaugen.

Ja, ist aber schmaler am Radlauf.

Die Lima geht eher selten kaputt, häufiger ist es der Laderegler, der schwächelt.

Du musst den Dreieckslenker vom Radlagergehäuse abdrücken. So hast du genug Platz, um die Antriebswelle getriebeseitig, nach Lösen der Schelle an der Achsmanschette, aus dem Antriebswellenflansch herauszuziehen.

Sonst blinkt es bei 4:00, 6:00, 8:00 Stunden.

Radnabe und Auflagefläche der Felge links sind sauber?

Ganz einfach, weil es günstiger ist. Das ist der einzige Grund.

Mal ordentlich mit Möbelpolitur einreiben den Flunken. Das setzt ungeahnte Heilungskräfte in Gang. Ansonsten gute Besserung.

In der Oberfläche kannst du die GRA nicht freischalten. Dient eingentlich nur der Kontrolle, dass die Funktion im STG ferigeschaltet wurde. Du wählst das Motorsteuergerät an, gehst da auf Funktion, nicht in die Messwertblöcke wie du es vorher gemacht hast, und musst da den Aktivierungscode eingeben. Weiter hab ich das jetzt aber bildlich nicht vor Augen.

Die GRA muss zum Freischalten nicht verbaut sein. MSG auswählen STG Login -> Funktion 11 GRA-Aktivierungscode: 11463 Fettisch.

Bei mir gibt es das auch im Hornbach in der Elektroabteilung.

Genau das würde ich da auch mal fragen.

In Berlin kannst du dich an die Beetle Clinic wenden. Die haben Ahnung vom 1.2er.

Nur kurz um Missverständnissen vorzubeugen: der weisse Kunststoffbehälter mit dem grünen Deckel steht nicht unter Druck. Den Deckel kannst du einfach so aufschrauben. Je nach dem wie fest er vorher zugedreht wurde mit der Hand oder mit einer Zange. Die Batterie musst du nicht abklemmen. Es genügt den Stecker der Hydraulikeinheit (sitzt unter dem Kühlmittelausgleichsbehälter) abzuziehen. Den Druckspeicher solltest du lösen, um das darin gebunkerte Hydrauliköl wieder in den Vorratsbereich zu entlassen. So kannst du dann recht verlässlich den Hydraulikölstand kontrollieren.