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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Krikri, so ein Fahrwerkswechsel ist relativ schnell in ner Selbstschrauberwerkstatt gemacht. Solltest du tatsächlich den Gedanken konkreter werden lassen, kannst dich gerne bei mir melden. Ich halte aber die 750,- € für die Teile etwas hoch gegriffen. Kann es aber jetzt nicht nachrechnen.
  2. DerWeißeA2
    Japp, einfach nach dem Schrauben die Hände nicht waschen. Ernsthaft ist er aber tatsächlich so einfach zu tauschen, wie vollzuschmieren. Du musst nur den Schaft um 90° ? drehen (ich meine gegen den Uhrzeigersinn), dann kannst du den Wählhebel nach oben abziehen. Im übrigen ein recht simpler Diebstahlschutz! Ach, und willkommen unbekannter Weise. P.S.: Ich kenne mich recht gut aus mit dem 1.2er und habe bewusst einen mit beiger Innenausstatung genommen. Also Obacht bei der Wortwahl bezüglicher heller Ausstattung.
  3. DerWeißeA2

    Ölwechsel 1.4 Tdi

    DerWeißeA2 antwortete auf Madcek's Thema in Technik

  4. DerWeißeA2

    Bremspedal im 1.2

    DerWeißeA2 antwortete auf Taucher's Thema in Technik

    Das Problem kenn' ich. Zieh' auch immer die dicken Stiefel aus und normale Schuhe an.
  5. DerWeißeA2
    Bevor ich den Stoff eingeschnitten habe, habe ich auch kurz gezögert. Grundlos, du siehst es hinterher nicht (ordentliche Arbeit vorausgesetzt) und es reisst auch nicht von selbst weiter ein.
  6. DerWeißeA2
    Ich hätte ihn ja auch eingetragen, kenne aber die EZ nicht. Und die soll laut Durnesss immer mit eingetragen werden.
  7. DerWeißeA2
    Hallo a2a2a2, eine Liste ist eine Liste ist eine Liste.
  8. DerWeißeA2
    Die Schaltperformance verbessert sich auch merklich, wenn der Wert des KNZ so niedrig ist/war.
  9. DerWeißeA2

    scheibenwischermotor

    DerWeißeA2 antwortete auf hm1243's Thema in Technik

    Bitte nicht schon wieder. Nutzt doch mal die Suche.
  10. DerWeißeA2
    Unterhalten sich zwei Joghurts...
  11. DerWeißeA2
    Immer wieder gerne.
  12. DerWeißeA2
    Dat stimmt.
  13. DerWeißeA2
    @tichy Verstehe ich zwar nicht, da, soweit ich mich richtig erinnere, doch die mitgebrachten Teile nachweislich und nach eigenem Bekunden der Werkstatt nicht ursächlich für den Schaden waren. Aber wie A2-s-line schon sagt, stünde für mich auch das Vertrauen im Vordergrund.
  14. DerWeißeA2
    Ja, das ist schon ein bisschen sehr wenig. Klassische lecke Stellen sind die Anschlüsse der 2 Hydraulikleitungen an den Gangsteller oder die "große" Dichtung unten am Gangsteller. Alles mal mit Bremsenreiniger schön sauber machen und dann nach ein paar Tagen mal schauen, wo es sifft. Als Hydrauliköl nehme ich das Zentral-Hydrauliköl von Liqui Moly.
  15. DerWeißeA2
    Die Garantie hat dir in deinem Fall aber auch nichts genützt.
  16. DerWeißeA2
    Federbruch?
  17. DerWeißeA2
    Bei ebay habe ich mal einen Reparatursatz für die Tandempumpe gefunden, passend für den A2: MEAT & DORIA Vakuumpumpe Unterdruckpumpe Kraftstoffpumpe Reparatursatz Dichtung
  18. DerWeißeA2
    Moin yrea, an der Kupplung kannst du durch die Einstellarbeiten (GGE) nichts kaputtmachen. Zum Lösen des 13er-Mutter versuch es mal mit einem Ratschenschlüssel. Manche sitzen echt fies fest. Ich glaube aber, dass das Steckenbleiben des Ganges mit zu wenig Hydrauliköl zu tun hat. Hier bitte mal den Ölstand kontrollieren und gegebenenfalls auffüllen. Und natürlich die Undichtigkeit ausfindig machen. Mark
  19. DerWeißeA2
    Du wirst auch merken, dass im Laufe der nächsten Kilometer der Kriechpunkt sich durchaus noch leicht verändert. Nach dem Anlernen ist das Kriechen recht stark. Das lässt dann noch nach.
  20. DerWeißeA2
    5m/min:D Spaß beiseite, den Kriechpunkt lernst du im MWB 25 an. Steht direkt nach der GGE auf 5 und wird dann runter gezählt auf 0. Oder einfach fahren nach der GGE und in den nächsten ca. 50km lernt das GSTG den Kriechpunkt ganz anleine.
  21. DerWeißeA2
    Die Hydraulikpumpe schaltet sich bei 39 bar Mindestdruck wieder ein und bei 55 bar Maximaldruck wieder aus. Der Druck kann also nicht zu hoch sein, so dass es den Gangsteller in Mitleidenschaft zieht. Die Pumpe braucht nur länger, bis der Maxdruck erreicht ist, weil die Membran im Druckspeicher nicht mehr so gegenhalten kann. Die Dichtung am Gangsteller wird irgendwann undicht, weil die eingelassene Sicke in der Metalldichtung plan wird.
  22. DerWeißeA2
    Hast du hier schon mal durchgeschaut? Vielleicht hilft's dir weiter. Insbesondere #28 ist recht hilfreich.
  23. DerWeißeA2
    Die Idee mit dem Schmiernippel ist ja nicht neu.
  24. DerWeißeA2
    Erster Eintrag bei der Suche nach "Kennzeichenbeleuchtung Audi A2".
  25. DerWeißeA2
    Tja, hättest du mal das Programmieren nicht aufgegeben, hinge jetzt mein Kalender bei dir.
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