Lupo_3L

Nach einem Neustart ist der Notlauf immer weg. Wenn er dann keine Leistung hat, wird es wohl die Ladedruckgrenzunterschreitung sein.

Übrigens, wer beim 3L den Notlauf schnell resetten möchte: Während der fahrt, wenn es sicher ist, Schalthebel auf N, Zündung aus, Zündung an, Motor starten (einkuppeln in D geht auch, ist aber dür das 3L Getriebe nicht gesund), Schalthebel nach dem Start wieder auf D und weiterfahren. Nun ist der Notlauf weg.

Schon mal jemand das Teil Verbaut?

Zumindest die 016 Düsen gibts im Aftermarket: https://de.aliexpress.com/item/1000006919338.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.169.54095c5fcxzNtV&gatewayAdapt=glo2deu Werkeln bei mir mit Proboost seit c.a. 5000km einwandfrei.

Ja hab ich. Hab den Fuzzi schon vor Tagen angeschrieben aber keine Antwort. Das Problem ist, dass es für diese Fritzen einfacher ist irgendwelche Leichen liegen zu lassen und die interessieren einfach zu ignorieren, als eine Seite upzudaten. Das ist leider mit 90% der Einspritzdüsen der Fall.

Ich suche zwar keine Teilenummer sonder das Teil selbst, denke aber dass ich hier richtig bin. Möchte die Düsenköpfe meiner 2 3L mit knapp 600tkm überholen, da die sicher nicht mehr so frisch sind. Bosch Teilenummer wäre DSLA 156 P 1041 Habe die nirgendwo finden können. Die Teilenummer stammt aus einem Lupo 3L, aber ich denke die sollten beim A2 3L gleich sei. Besten dank!

Meines Erachtens die schönste Lösung für den Ei/Ausschaltknopf wäre die vom Allroad 4B, welcher den Taster in der FIS Bedieneinheit hat. Diese Einheit passt in die Ablage für A2 mit kleinen Navi, unter der Handbremse. Dieses ist teilweise noch erhältlich bei Audi Tradition. An sich bräuchte man es bei 4B bze 8E Steuergerät nur zum ausschalten da es sich bei einlegen des Retourganges aktiviert und beim einlegen des Vorwärtsganges eingeschalten bleibt, bis man eine gewisse Geschwindigkeit überschreitet. Praktisch wäre diese Bedieneinheit auch um eventuell das Mehrseitige FIS Menü nachzurüsten in welchem man auch die Standheizung, Telefonbuch, RDK einstellen kann und einzelne FIS Menüpunkte deaktivieren kann. Habe aber noch nicht herausgefunden wie das beim A2 ginge. Edit: Sehe gerade daß die Einheit in Allroad doch länger ist. Müsste man sich dann wohl zurecht dremeln.

3L aus England mit interessanter Innenausstattung, in einer netten Vorstellung:

Beim ANY kein heisser Kandidat und nach Fahrt Rütteln und Öldruckwarneuchte war ja nicht.

Was meinst du mit Codierung? Die Pinbelegung sollte gleich sein. Den Unterschied am Stecker sollte man wegdremeln können. Vorher würde ich aber sicher gehen ob es wirklich das richtige für deinen Motor ist. Das neue scheint mit aus dem Golf V zu sein wo es keine Wastegate Diesel mehr gab und es somit den Ladedruck mittels Unterdruck moduliert und nicht mit Überdruck wie bei deinem.

Wegen einem undichten 0,10€ Oring würde ich keinen neuen Schlauch kaufen.

Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren

Richtig, Cumcartec bietet es auf Ebay an. Sonst habe ich keinen gefunden.

Die Rechte an der Datei liegen bei @vaglupo oder Cumcartec. Dort werden sie im Zuge des Erwerbes auch aufgespielt.

C'est déjà pas mal ! Bei mir halten Provisorien auch immer besser als das original. Bitte noch die 2 Schläuche mit Kabelbindern am Gangsteller zusammenziehen, damit die neue Klammer nicht mehr bricht.

Klingt für mich so als wenn beim Manschetten Tausch entweder der Sprengring vom Tripod, oder die Feder des äußeren Gleichlaufgelenkes nicht richtig sitzt und das Teil jeweils aus der Verzahnung springt. Weder das innere, noch das äußere Gleichlaufgelenk hätten genug Platz um rauszuflutschen.

Du schreibst seit 13 jahren ausschliesslich deinen Kilometerstand in die Tabelle. Irgendwann sollte man doch begreifen wie das funktioniert?

Die Spannrolle hat ja einen Pfeil um die Spannung einzustellen. Wie steht der bei dir? Möglich dass man diese Spannrolle überspannen kann, dann hüpft sie über den Spannpunkt drüber und ist lose.

Die einfachste Reparatur der Hydros ist das befüllen mit einem Spitzenöl wie Mobil 1 0W-40 New Life. Oft werden bei Autos diesen Alters, ATU Ölwechselaktionen mit Billigstöl wahrgenommen. Bei billigen Ölen Tickern die Hydros schnell mal. Hab ich oft beobachtet wenn ich im Bekanntenkreis Ölwechsel durchgeführt habe um ihnen ein wenig beim Sparen zu helfen und ich verwende nur die besten Öle. Oft war schon kurz nach dem Start eine Verbesserung zu beobachten wo vorher die Motoren immer laut gerasselt und getickert haben.

Ich würd mal schaun ob die die leichten 1.2 TDI Scheiben, oder richtige Scheiben verbauen. Die vom 1.2 TDI ist fragiler da dünner und leichter.

Die Dinger kann man vergessen. Die sind einfach nur unterdimensiomiert und wenn die Autobatterie leer ist, saugt sie die "Starthilfe" leer. Einzig der Luftkompressor der da oft dran ist taugt zum Fahrradaufpumpen.

Ist es die Batterie?

Kann man das kaufen oder basteln? Möchte auch die Dinger an meinem 3L gegen die aus Vollgummi tauschen. Lg.

Mit welchem Werkzeug? Daß von Weißer A2?