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Lupo_3L

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Alle erstellten Inhalte von Lupo_3L

  1. Lupo_3L
    Kann man reparieren. Gibt übrigens schon zig Threads zu dem Thema. Wende dich an User Lau
  2. Lupo_3L
    1.2 TDI in Wien und Umgebung müssen erst mal bei mir vorbeischauen
  3. Lupo_3L
    Wenn man mit einer reifendinension nicht im Stande ist sein Fahrzeug sicher zu bewegen, dann macht ein Wechsel natürlich Sinn. Ist immer noch billiger als ein Totalschaden. Ich hatte jedoch nie Probleme mit den 145'ern, selbst in schnell gefahren oder gedrifteten Kurven und schätze die 0,5 L Minderverbrauch dagegen sehr.
  4. Lupo_3L
    Damit würde der 3L wohl saufen wie ein 1.4 TDI Macht aber im Gelände sicher eine gute Figur. Ich werde mir übrigens auch 1-2 reifensätze zur Seite legen. Bei dem Minderverbrauch von 0,5L sind die Reifen auf die gesamte Lebensdauer quasi gratis.
  5. Lupo_3L
    Thermostat wechseln oder zumindest kontrollieren. Warum den Temperaturgeber wenn doch die Anzeige auf 90 grad geht. Funktioniert die AGR? Mit defekter AGR braucht er deutlich länger um warm zu werden.
  6. Lupo_3L
    Wie hat sich das Totvibrieren geäussert? rein Physikalisch hat die Ausgleichswelle keinen Einfluss auf die Kurbelwelle. Aber die Schwingungen welche sich auf den Motor übertragen werden dadurch gekillt. Die Drücke und Belastungen in der Kurbelwelle bleiben aber unverändert.
  7. Lupo_3L
    Kann ich bestätigen. Lupo 3L von Rentner mit 110.000km: Kuplungsdruckschalter Kabelbruch, dadurch Schliff die Kupplung im Stand permanent. Nach 20.000km Neue Kupplung+ Führungshülse musste rein. Bremsen hinten fertig. Inneraum abgewirtschaftet etc. A2 mit 320.000 gekauft von Pedanten: Innenraum wie Neu! Seit 70.000 nur Ölstandssensor zu tauschen. Sonst alles 1A!! Ok, VTG hab ich gängig gemacht. Hat aber nix gekostet. Kilometer sagen nicht allzuviel. Noch dazu sind sie gerne "gedreht".
  8. Lupo_3L
    Der Tausch mit dem gekröpften Rungschlüssel dauert für mich 30 Minuten. Weis nicht ob es mit abbau der Lima schneller gehen kann. Den Ringschlüssel kann man immer nur 1/16 weiterdrehen. Aber nach ein zwei mal drehen ist die Schraube eh locker und man kann sie mit der Hand rausdrehen. Kann mir nicht vorstellen dass es bei den 1.2TDI da bauliche Unterschiede gab und man da mitdem Ringschlüssel nicht rankommt. Wie dem auch sein. Gutes Gelingen!
  9. Lupo_3L
    Hab ich mal an meinem ex A3 neu eingeschweißt. So ein Flexrohr von eBay. Ich bin zwar kein guter Schweißer, aber das hielt ewig, also bis ich ihn verkauft habe. Also mindestens 200.000km.
  10. Lupo_3L
    Sind tauschbar mit Krümmer!
  11. Lupo_3L
    Weil?
  12. Lupo_3L
    Der Tutbolader vom 1.4 TDI gilt normalerweise nicht als anfällig. Der sieht auch noch gut aus. Keine abgenutzten schaufeln, kein Kontakt mit dem verdichtergehäuse. Why not? Im schlimmsten Fall sind 120€ weg. Ich würd's machen.
  13. Lupo_3L
    Gehn sicher beide. Ich glaube fast das die Originalen auch von Stabilus waren. Der Endanschlag ist c.a. 5cm weiter unten, also von der Heckklappe. Passt aber ganz gut. Man sollte vielleicht sogar gute gebrauchte nehmen da die neuen vermutlich zu stark sind. Dafür halten die dann ewig.
  14. Lupo_3L
    Dann würde ich welche vom A3 8L nehmen. Meine sind 20 Jahre alt. Habe sie beim A3 getauscht weil sie nach 12 Jahren im Winter zu schwach waren. Im A2 sind sie perfekt. Theoretisch hätten sie insgesamt 500.000km gelaufen. Obwohl bei 30,- alle 4 Jahre ists auch nicht so wild.
  15. Lupo_3L
    Das Ding ist von einem Chrysler Voyager. Habe es anhand der Abmessungen bestellt. Muss mal Schaun ob ich die Teilenummer noch finde.
  16. Lupo_3L
    Alle getauscht. Warmlaufverhalten Sommer wie Winter besser. Natürlich kann bei Kälte in der Stadt die Temperatur Schöntal fallen. Auch in den Bergen bei langen bergab Passagen. Aber bei konstanter fahrt ist selbst bei tiefen Temperaturen der Motor nach 10-15km warm und bleibt es auch. Bei meinem 3L hab ich noch dazu ein 92 Grad thermostat anstelle des 87er verbaut. Gibt ihm im Winter etwas Reserve.
  17. Lupo_3L
    Zieh mal den stecker der Hydraulikpumpe ab und steck wieder an. Wenn sie kurz wieder anläuft, hat der Schalter für das Anlaufen der Hydraulikpume einen Defekt. Meist surrt sie noch kurz. Hat Druck um Gänge zu schalten, aber zu wenig um die Kupplung ganz anzuziehen. Am besten eine Tauschpumpe bei Sherif Topal nehmen. Da sind die meisten Verschleissteile Verstärkt.
  18. Lupo_3L
    Jou. Aber nach 30km Landstraße oder Bahn muss der Zeiger auf 90 stehen. Bis jetzt haben 5 von 5 3L die ich in die Hände bekam, Defekte Thermostate gehabt.
  19. Lupo_3L
    Nachher
  20. Lupo_3L
    Fernlicht vorher
  21. Lupo_3L
    Und nachher. Wie schaffe ich es 2 Anhänge in einem post hochzuladen?
  22. Lupo_3L
    In unseren T4 habe ich Philips Extreme Vision +130% verbaut. Ich denke der vorher nachher Effekt ist gut sichtbar.
  23. Lupo_3L
    Freilauf?
  24. Lupo_3L
    In welchem Intervall fiept es denn? Pro Umdrehung 1x? Pro 2 Umdrehungen 1x? (Nockenwelle) Noch seltener? Zahnriemen, Keilriemen.
  25. Lupo_3L
    Und die Werte passen nicht weil die Führungshülse klemmt. Wenn der Poti defkt ist/wird, verschlimmert sich das Problem rapide und man kann ganrichmehr schalten da der KNZ komplett anzieht (auskuppelt).
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