Lupo_3L

Wie lange es wohl dauert bis diese ausverkauft sind

Oder R8 Dass tachowerte voreilen ist bekann und daran ändert Tuning auch nichts. Bei Geschwindigkeiten wird halt immer der tachowert diskutiert oder alle einigen sich auf GPS Werte. Das mit der abregeldrehzahl ist genau der Punkt. Normalerweise, oder zumindest bei älteren Autos, ist das Getriebe so ausgelegt dass die V-Max bei abregeldrehzahl oder knapp davor erreicht wird. Das ist gut für die spritzigkeit. Beim 1.2 TDI wurde das Getriebe aus verbrauchsgründen sehr lange ausgelegt. Bei abregeldrehzahl würde er 250km/h laufen wenn er könnte. Serienmäßig läuft er 180 nach Tacho. Manchmal etwas drüber. Beim 1.2 TDI können die Rekordwerte der Aerodynamik dazu. Der Wagen zieht und zieht als gäbe es keinen Luftwiderstand. Natürlich ist irgendwann mal Schluss Ich sag, jeder muss den 1.2 TDI mal gefahren haben um ihn begreifen zu können. Er ist viel spritziger und leiser als man es sich vorstellen kann!

Oder du kaufst dir einfach einen echten Sportwagen

Neiddebatte... Woher hast du den Schwachsinn? "Der Heiko hat gesagt?" Ein guter Tuner tunt den Tacho um 50% und die verbrauchsanzeige um -50%, damit man was davon hat Nur komisch dass die Tachoanpassung garnicht im msg sondern im KI vorgenommen wird Hauptsache Senf dazu...

Kannst dir ja ausrechnen. x9,8m/s2 Aber wir reden ja von fahren und nicht fliegen. Allerdings kanns auch sein dass ich drüber war. Der 3L Tacho geht ja nur bis 200 und bleibt bei der Stellglieddiagnose des Tachos mit VCDS bei c.a. 220 stehen. Ich war selbst überrascht aber er hörte einfach nicht auf zu ziehen. Mach nen Chip rein und schau selbst Der 1.2 TDI ist halt schon ein extrem geiles Teil! Hätte mir jemand noch vor einpaar Jahre von den Eckdaten erzählt, ich hätte gedacht der spinnt A2 Forum

Wie hoch dreht denn der Motor bei 190? Mir persönlich wäre das bei 90 PS zu wenig. Mein 90ps 1.2 TDI dreht bei 220kmh c.a. 4100u/min, also noch Platz nach oben

Kann es sein dass die Links im benzinerthread alle veraltet sind? Kann die nicht öffnen.

Das ist leider schwer zu sagen da man nicht in die Lager hineinschauen kann. Man kann versuchen am Motor zu wackeln oder während der Fahrt lastwechsel produzieren um zu sehen ob die susgeschlagen sind. Aber es bleibt viel subjektiver Spielraum.

Ausgeschlagene Motorlager verstärken das rubbeln. Meiner Erfahrung neigen ältere Kupplungen zum rubbeln da sich die federlamellen in der mitnehmetscheibe setzen. Und durch die schleifprozedur machst du die Kupplung noch lange nicht kaputt Hilft aber ungemein gegen rubbeln.

Auch eine Möglichkeit: 5. Gang einlegen und dann Kupplung ordentlich schleifen lassen. Das hat bei meinem A3 mal sehr gut geholfen. Eventuell sind auch nur deine Motorlager ausgeschlagen.

Was genau war das Problem mit der alten Kupplung?

Nur mut. Ich bin auch Bürofuzzi und schraube alles selbst. Beim 3L ist dies fast Pflicht um nicht im Fiasko zu landen oder wegen zu wenig Hydrauliköl, einen Gangsteller angeschwatzt zu bekommen. Zumindest das nachfüllen und kontrollieren vom Hydrauliköl gehört zu den Grundvoraussetzungen des 3L fahrens. Das hab ich sogar meine Tante beigebracht die durch mich die 4. A2 Besitzerin in unserer Familie ist.

Was hast du denn selbst schon kontrolliert? Hydrauliköl?

Da gänge es wenn schon um die Aerodynamik

Bitte verzeiht wenn die Frage schon beantwortet wurde, aber passen die normalen A2 Spiegelgläser auch auf den 3L? Hätte gemeint die siend kleiner?

Der Fehler "entsafed nicht" hat mit diesen Symptomen nichts zu tun. Das heißt nur dass man nun diese Tür nach dem Absperren, von innen am Griff öffnen kann.

Muss jetzt nicht zwangsläufig das Getriebe sein, so wie es sich anhört. Lass mal die Schaltführung von jemandem anschaun der Ahnung davon hat.

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Ich bin total gefrustet! Hab mir vor 3 Monaten einen Hund mit Bindehautentzündung, Zahnausfall, Inkontinenz und Flöhen gekauft. Bin ziemlich enttäuscht von der Qualität von Hunden und dementsprechend gefrustet. Ich überlege auf Katzen umzusteigen. Hab schon eine von meinen Assinachbarn in Aussicht... Man hat was man kauft! Wer mit einem A2 gefrustet ist soll sich nen Franzosen kaufen. Dann ist jeder Frust über den A2 verflogen. Der A2 ist das beste Auto das ich je hatte. Aber ihn für unfachmännische oder nicht vorhandene Pflege verantwortlich machen?

Das einzige was man bei der Kupplung verstellt ist der Poti Wert für die GGE. Die Kupplung ist aber selbst wenn sie verstellt ist, im Ausgekuppelten Zustand zugfrei. Wenn sie rutscht, kannst du sicher sein das deine Führungshülse zerbröselt ist. Wenn du sie jetzt reparierst, brauchst du nur eine neue Hülse. Wenn du weiterfahrst, eine neue Kupplung dazu.

Die da wären?

Hmmm...

Gut. Mach Foto.

Dein Filter war ja dermassen verstopft dass er sich verformte und somit der Motor sämtlichen, zuerst vom Luftilter zurückgehaltenen Dreck, angesaugt hat. Weiterst bestätigt mich dieser Umstand insoftern, dass der Motor zusammen mit dem defekten Turbolader getauscht werden musste. Im Normalbetrieb ist dies nicht der Fall!