Nachtaktiver

Wenn man mit nem Chip weiter fährt wie vorher, spart man ein wenig Spirt, weil die gleiche Kraft ja früher anliegt. Nutzt man allerdings die Mehrleistung geht auch der Verbauch hoch. Zu Schäden kann es immer kommen, ein schlecht gemachter Chip erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Schadens meiner Meinung nach. Ein gut gemachter Chip in einem pfleglich behandelten Motor kann allerdings auch ewig halten. Ich empfehle daher bei der Software lieber etwas mehr auszugeben und auf keinen Fall Zusatzsteuergeräte zu verbauen, welche dem Motorsteuergerät falsche Werte vorgaukeln. Die Suche findet übrigens noch viel mehr zu deiner Frage...

Dacht ichs mir doch. Das dunkle Loch, aus dem die Dieselschläuche kommen. Also Aufpuff ab, Hitzeschutzbleche ab und dann mal probieren...

Und wo sitzt es, wenn man nen richtigen Tank verbaut hat?

Hrmpf...

Pah, so leicht bin ich nicht zu haben .

Also wenn das da oben sitzt, wo die Kraftstoffschläuche in Richtung Dieselfilter herkommen, dann braucht man zum Austausch entweder seeeeeeehr schlanke Finger oder man baut Auspuff und Tank aus um da ran zu kommen. Riesen Fummelei da unten, bin schon mit dem Handbremsseil fast wahnsinnig geworden...

Ist ein AMF. Bj2001 und gelber Kleber...

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Soll ich wegen 205/40R17 auch mal anrufen? .

Ich gehe davon aus, dass der hier behandelte A2 noch nicht so alt ist, da er schon Einzelzündspulen hat. Dies, und ein annehmbarer Preis inkl. der Mängel würden ihn für mich attraktiv machen um meiner Mom ein "neues" Auto hin zu stellen. Ihr Passi wird nächstes Jahr volljährig. Ein 10 Jahre altes Auto kann ich dazu nicht brauchen... P.S.: Eigentlich ging es nicht darum, dem Themenstarter sein Auto abzuschwätzen, sondern ihm aufzuzeigen, wieviel er investieren muss um die Kiste wieder tiptop in Schuss zu haben.

Mir erschließt sich der Sinn den Ganzen nicht. Beim A2 wird ja das Abblendlicht nicht ausgeschaltet, wenn man das Fernlicht an macht. Daher ist auch im Nahbereich vor dem Auto alles gut ausgeleuchtet. Alles, was die Nebler da 3 Meter vor dem Auto noch separat anleuchten, kann ich auch überfahren, ohne es vorher noch wahrgenommen zu haben. Bisher habe ich Nebler stets nur bei Sichtweiten unter 50 Meter genutzt, wo diese auch sinnvoll waren um den Verlauf der Straße zu erahnen. Dabei hab ich dann aber bestimmt kein Fernlicht an... Davon abgesehen ist es nicht legal und was nicht legal ist, bau ich mir nicht ein. Macht doch nur Ärger, im Endeffekt das gleiche wie bei der Xenondiskussion, wobei ich da wenigstens noch einen Mehrwert sehe. So, nu hab ich meinen Senf auch noch dazu gegeben. P.S.: Fahrt mal bei Nebelsuppe mit Blaulicht und/oder Frontblitzern, da seht ihr dann nur ne schicke, blaue Wand vor euch .

Und dann heulen, weil du ihn nicht repariert bekommst. Wann kommt noch gleich dein A1? ... Im Falle des Verkaufs das Fahrzeug bitte auch hier in den Basar stellen, oder - noch besser - PN an mich .

Ich hab da mal was vorbereitet . Hatte etwas Langeweile. Ölverbrauch würde ich erstmal mit dickerem Öl bekämpfen, sonst sind alle Probleme gelöst und der große Kundendienst ist auch neu. Alles mit Top-Markenteilen gemacht, Preise sind von x1-autoteile.de Zahnriemensatz inkl. Wapu von Contitech: 173,03€ Keilrippenriemen von Contitech: 11,02€ ATE Bremsscheibe 2x a 34,26€: 68,52€ ATE Bremsbelagsatz: 39,79€ ATE Bremsbackensatz HA: 66,02€ ATE Bremstrommel 2x a 34,62€: 69,24€ Beru Kühlmitteltemp.-Sensor: 16,29€ Beru Zündspule für BBY: 26,91€ NGK Lambdasonde: 97,28€ Beru Zündkerze 4x 4,33€: 17,32€ Febi-Bilstein Stabigummi 16mm 2x a 1,95€: 3,90€ Febi-Bilstein Koppelstange Stabi 2x a 12,78€: 25,56€ Imasaf Mittelschalldämpfer: 65,06€ Mahle Ölfilter: 3,99€ Mahle Luftfilter: 10,91€ Mahle Pollenfilter: 9,02€ Ölablasschraube: 2,07€ 4 Liter Total Classic 5W40 nach VW 50200 a 3,65€: 14,60€ Klimastellmotor: ca. 70€ Kleinscheiß: ca. 40€ Hebebühne in der Mietwerkstatt: ca. 120€ SUMME: knapp 950€ und ca. 12 Stunden Arbeit. Bis auf den Zahnriemen kannst alles selber machen, Anleitungen finden sich im Forum. Wenn du dich nicht traust, kaufe ich dein Auto gerne für 2000€ und schenk es danach meiner Mama. Bin in 2 Stunden da .

Das CW 1:100 ins Wischwasser ist prima, aber eben kein Silikonentferner für die Grundreinigung. Ich meine sowas: Silikonentferner 1 Ltr. - Autolack 21 Shop ; alternativ kannst auch Bremsenreiniger nehmen. Wichtig dabei: Nicht auf den Lack oder Kunstoffteile bringen, da stark lösemittelhaltig. Auf nen Lappen geben, putzen, mit Glasreiniger nachputzen, fertig.

Die Kurbelwelle ist meienr Überzeugung nach das letzte Teil, was an diesem Motor kaputtgehen wird. Wenn der Freundliche meint, sie ist gebrochen, dann soll er sie ausbauen und dir zeigen. Wenn du sie gesehen hast, bezahlst das Ganze sogar. Lass mich raten, wenn du den Wagen nicht reparieren lässt, nimmt ihn der Freundliche gerne zum "guten" Kurs in Zahlung? Unrunder Motorlauf am TDI lag im Forum in der Vergangenheit an Problemen mit der Einspritzung (Pumpe-Düse Elemente bzw. deren Kabelbaum), an der Gemischbereitung, oder aber an der Ausgleichswelle (Zahnrad abgenutzt, daher Synchronisation zur KW dahin). Und an vielem anderem mehr, aber versuchen würde ich es erstmal mit oben genanntem, in dieser Reihenfolge - zuerst würde ich aber mal den Fehlerspeicher auslesen und das Ergebnis hier posten, dann kann geholfen werden.

Eieiei . Schraube beim Freundlichen nach Bildtafel. Freilauf ; Keilrippenriemen Sind die Teile vom BHC, nicht irritieren lassen, ATL hat die gleichen.

Ab Werk ist eine bestimmt Traglast eingetragen, welche aber nicht immer nötig ist. Ob eine geringere Traglast eintragungsfähig ist, kann man an der max. zulässigen Achlast gut erkennen. Beispiel: Bei unserem alten Passat Kombi war eine 94er Traglast in den Papieren vorgeschrieben, neues Auto, exakt gleiches Modell, gleicher Motor usw. haben wir jetzt die Winterreifen mit ner 91er Traglast eintragen lassen, da diese laut Achslast ebenfalls ausreicht. Spart pro Reifen nen Zwanni, von der Auswahl ganz zu schweigen...

Ich denke, dass dies ein Überlauf ist, welcher den bei Überfüllung austretenden Kraftstoff in geordnete Bahnen lenkt.

@brauseklau: Schneid mal deine obere Motorabdeckung ein wenig da aus, wo der dicke Kühlwasserschlauch dran schubbert. Bei mir war er da irgendwann ziemlich angefressen. Hab ihn erneuert und ein Stückchen Verkleidung weggeschnitten, bevor er irgendwann auf Tour aufgibt..

Naja, mag schon sein, dass die Scheibe Kratzer hat. Hatte meine auch nach ner gewissen Zeit. Nur haben die Kratzer den Durchblick nie so sehr behindert wie der deutlich auf den Bildern zu sehende Schmierfilm. Hier würde ich wirklich erstmal gründlich putzen. CW 1:100 ist daüfr übrigens nicht das Mittel der Wahl, ich würde nen Silikonentferner aus dem Lackierbereich nehmen. Ganz gut wars natürlich, als ich dann vor gut 20.000km ne neue Scheibe bekommen habe. Da fällt dann erstmal auf, wie hinüber das Ding nach knappen 270.000km war. Nach 60.000km müsste sie aber eigentlich noch ok sein...

Na denn will ich nix gesagt haben...

Na prima. Sowas nenn ich verantwortungsbewusst.

Naja, ich hab einfach die Teilenummer von weiter oben genommen und sie durch den ETKA gejagt. Dabei kam der Preis raus...

Hey, da lag ich auch schon unterm Tisch. Die Welt ist klein. P.S. Direkt nebenan findet zu diesem Termin bereits das Wintertollwood statt, kann ich vorab noch Geschenke kaufen gehen. Saupraktisch...

Das sieht aber nicht nach Verkratzung, sondern nach Schmierfilm aus. Mal die Scheibe mit nem Silikonentferner säubern und ein neues Wischblatt installieren.