Nachtaktiver

Schaut sehr schick aus, was sagt die Gattin zur Felgenwahl?

Oha, da hast dir was vorgenommen. Die Lager sind nur mitsamt Radnabe zu tauschen, die hinteren gesteckt, die vorderen jedoch ins Radlagergehäuse eingepresst. Also entweder mit Spezialwerkzeug ran, oder Radlagergehäuse ausbauen und in die Nähe einer Presse bringen. Dabei auf den ABS-Sensor achten. Ebenfalls neu muss jeweils die selbstsichernde Mutter, welche die ganze Geschichte zusammenhält. An der Hinterachse sollten die Fettkappen neu, wenn undicht, blöd. Die Nabe der Vorderachse hat 127mm Durchmesser, das daran hängende Lager außen 72mm, innen 28mm, breit ist das Ganze 83mm. An der Hinterachse hat die Nabe 120mm Durchmesser, das Lager außen 57mm, innen 28mm, Breite gesamt 63mm.

Wenn du Laufzeit und Phase zugleich korrigierst kommen diese sich gegenseitig in die Quere, da du mit dem Drehen der Phase am Woofer ja wieder automatisch ne andere Bezugsgröße für die Zeitverzögerung der restlichen Lautsprechern bekommst. Auch würde ich die Übergangsfrequenz auf max. 80Hz/18dB herabsetzen. Zuerst EQ platt machen, dann Trennfrequenzen anpassen, dann die Laufzeitkorrektur einstellen, wenn dann noch unbefriedigend, die Phase nach Gehör oder per Messinstrument (Buckel in Höhe der Übergangsfrequenz) vorsichtig nachjustieren, erst zum Schluss den Equalizer einmessen, da sich aufgrund von Phasenverschiebungen im Bereich der Übergangsfrequenzen wieder "Unebenheiten" bilden können. Ob das allerdings mit dem Imprint-Wunder manuell geht, weiß ich nicht, hab mich noch nicht damit beschäftigt. Laufzeitkorrektur und Phasenkorrektur gleichzeitig zu verwenden hat (wie bereits bemerkt) von Hand schwierig zu berechnende Nebenwirkungen... P.S.: Stromdiebe sind Pfusch. Anständiges 4-Quadrat zum Sicherungskasten und separate Masseleitung an dicken Massepunkt. Dann klappts auch mit der Störfreiheit.

In welchem Messwertblock?

Sowohl Gebläse als auch das Lüftersteuergerät (früher Vorwiderstand, war eigentlich bei jedem VW vor BJ.1998 schonmal kaputt), gibt es einzeln. Ich wette auf ein kaputtes Lüftersteuergerät, dazu müsste ein Fehler Frischluftgebläse V2 im Speicher stehen. Sitzt im Beifahrerfußraum im Schacht des Pollenfilters. Ne Anleitung gibts hier: Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - Seite 7 - A2 Forum

Du stellst auf Durchgangsprüfer und hälts ein Ende an das zu messende Kabel, das andere an die Karosserie. Alternativ an + und - des zu messenden Bauteils. Wenns piept, ist ein Kurzer drin...

Klar ist das Geld, für mich auch. Aber es hat ja auch niemand gesagt, dass man bei Audi zum Nulltarif Auto fahren kann. Ich bin nicht dein Mechaniker, ich wechsle nur familieneigene Zahnriemen, ist mir ansonsten zu heikel. Das Zahnriemen ist ein Verschleißteil wie viele andere Teile an einem Auto auch. Wenn man das Inspektionsheft aufmerksam durchliest, stellt man fest, dass das was von "Zahnriemen prüfen" drin steht, also kann man sich denken, dass er irgendwann raus muss. Ebenso dürfte mi etwas technischem Verständnis klar sein, dass die Reifen bei eine Nassbremsung gegenüber Neureifen deutlich längere Anhaltewege produzieren, also ebenfalls nach spätestens 7 Jahren runter damit. Meine Sommer-, wie Winterreifen sind aus 2010. Du kannst ihn natürlich auch drin lassen und abwarten. Kostet dann so ab 3000€.

Mal die aktuelle Belegung komplett durchmessen und mit dem Plan auf deinem Sony vergleichen. Alles Andere führt nur zu "viel Rauch um nix".

Richtig, daher die bewußt vorsichtige Wortwahl des "tendenziell schonmal schwierig". Bei mir wars jedenfalls ein riesen Eiertanz, vielleicht ist man da andernorts toleranter.

Nein, ich habe auch 215/40er im Schein stehen. Ging allerdings bei uns nur mit nem Vergleichsgutachten. Hängt dazu noch von Laune, Lage und Gesinnung des Prüfers ab. Kann klappen, muss aber nicht...

Naja, die Toleranzen werden beim Eintragen garnicht geprüft, es wird lediglich der Abrollumfang im Vergleich zur Serienbereifung berechnet. Fällt der einzutragende Abrollumfang größer aus als der Serienabrollumfang, wirds tendenziell schonmal schwierig, heißt die meisten Prüfer werden nur noch mit Vergleichsgutachten per Einzelabnahme eintragen.

Boah, ich hatte hier eben nen Monstertext getippt, dann auf ne verkehrte Tastenkombi, alles weg. Super... Also nochmal kurz: Ulm kannst in der Gruppe mit Autos an nem Samstag Abend vergessen! Man darf mir gerne widersprechen, aber zumindest wenn man zusammen parken und noch etwas fachsimpeln will, wird das nix. Waren schon 2 mal unter der Woche zum Stammtisch im Chillys - Ulm , war gut, nur am WE wirds da eben auch sehr voll sein. RV Schnitzelbude kenn ich net, aber paar Jungs aus dem Studio gehen da regelmäßig hin. Werde mal fragen. Parken vor der benachbarten Disko. Alternativ hätt ich noch meinen Lieblingsgriechen in RV, sehr gut und günstig. Allerdings ist RV nicht eben im Zentrum der Welt, es sei denn, es kommen einige Schweizer. Illerkirchberg kann ich nix sagen, liegt nah der A7 und somit verkehrsgünstig.

Wer von euch hat den ADAC-Server zum Einsturz gebracht?

Ich helf dir gerne beim Bose, hab 4. bis 11. März frei. Allerdings zweifle ich, dass sich das lohnt. Ich hab mein Bose damals nach 4 Wochen rausgeworfen, weils einfach nimmer ging .

Das erinnert mich jetzt gerade an eine Tante von mir. Wenns im Real Essiggurken im Angebot gibt, fährt die mit dem Bus durchs halbe Ruhrgebiet um möglichst alle aufzukaufen. Dass der Trolly dann kaum mehr aus dem Bus, geschweige denn die Treppe hoch kommt, ist Nebensache...

Icetrack 3.0: 18-19.2.2012 1. Nachtaktiver

Keine wikrliche Ahnung, schätze einfach mal, dass der Riemen bis zu diesem Datum vom Freundlichen verbaut werden darf. Wenn du rausfindest, wofür die lange, kupferfarbene Schraube gut ist, lass es mich wissen. Hab die auch noch rumliegen, war nirgends ein passender Einbauplatz zu finden...

Der hält die Rolle bei Transport und Einbau in dieser Position, ist aber eher unwichtig...

Es gibt in Ba-Wü keine offiziellen Faschingsferien, da wird aus Feiertagen und beweglichen Tagen was gebastelt. An unserer Schule traditionell ab dem "schmutzigen Donnerstag" ne gute Woche. Dieses Jahr ist das spät, erst ab dem 3. März, 2012 fällt dieser Tag jedoch auf den 16. Februar, schätze also, dass ich vom 16. bis 26. Feb. 2012 frei hätte...

Gibts schon nen Termin? Ich versuch dann rechtzeitig arbeitslos zu werden...

Macht nix, schließlich ist auch 10W40 ja noch lange nicht 10W40. Aber das wird jetzt hier zu breit... By the way, ganz offiziell: Auf Freigabe VW 50200 achten, das schränkt den Kreis der Verdächtigen schonmal enorm ein. Inoffizielll kannst natürlich machen was du willst, aber nachher nicht behaupten, jemand aus dem Forum hätte dir dazu geraten .

Ich will mich ja jetzt nicht loben . Beim nächsten Ruckeln ists dann die Zündspule...

Es gibt kein Billigöl, welches diese Normen erfüllt. In dem Kanister steckt den Freigaben nach nach Markenöl, welches nur umgelabelt wurde. @modellmotor: Klar, wenn schon Longlife, dann sollte man die Intervalle auch peinlichst einhalten.

Der eine hat nen Diesel, der andere nen Benziner. Diesel ist einfach = schneller = billiger. Wobei 460€ auch für den Diesel ein sehr guter Preis sind. 600€ fürn Benziner sind beim Freundlichen normal.

Zündspule von Beru kost gute 70€, Zündleitungssatz von Beru knappe 50€. Je nachdem, wie alt die Kerzen sind, auch gleich mit raus. Würd ich einfach komplett neu machen und gut ist. Geht ja preislich noch. Könnte auch sein, dass der Funken irgendwo auf dem Weg raushaut und so nen Kurzen verursacht. Dass der Zustand nur bei viel Gas auftritt, spräche jedenfalls dafür. Durch die Überlast wird die Zündspule dann auch gleich noch kräftig geschädigt. Wenn du es genauer wissen willst, einfach mal laufen lassen, danach die Kerzen rausdrehen und schauen, welche nass ist. Dann das Zündkabel der nassen Kerze checken. Vorsicht, Hochspannung!