Nachtaktiver

Hinweis des Vorstands Ich hab die Bitte um Enfernung der Bitte um Entfernung auch gleich noch entfernt. Da kann nix mehr schief gehen.

Getriebe kann dran bleiben, du brauchst nur nen sehr langen, dünnen 5er Inbus. Am besten mit Kugelkopf. Im Schwungrad ist ne Aussparung, kann man passend hindrehen.

Wenn das Ding total hin ist, ja. Wenn er aber nur eine kleine Undichtigkeit hat, nicht. Man kann aber natürlich so lange abwarten, bis dieser Zustand eintritt...

Kupplung selber eher nicht, aber die Betätigung. Wenn da der Nehmer- oder Geberzylinder irgendwie Luft ziehen, ists dahin mit dem Kraftschluss. Das passiert dann vorzugsweise in den höheren Gängen, da dort die Fahrwiderstände höher sind. Hatte unser Altea auch, war damals noch kein Jahr alt. Also ab zum Freundlichen, der soll da erstmal entlüften. Wenn das nix hilft, Nehmerzylinder tauschen.

Zugelassen isses nicht, aber wenn du nicht voll einschlägst beim Einfedern, geht das schon.

JA. Das Teil kann grundsätzlich alles, was das Große auch kann. Nur eben ohne schöne Grafik und Rückmeldung. Ausnahme ist die Getriebegrundeinstellung beim 1.2er.

Meine Langnuss hat hinten dran einen Sechskant. Der Platz reicht gerade so, um die Langnuss aufzusetzen, drehen kann man dann mit nem Maulschlüssel am Sechskant. Vorher Steckerchen abziehen und einmal mit Druckluft die Schächte auspusten. Edit: Ne, war was anderes, ist ja nur ein 10er. Dann wars wohl die normale Langnuss und ne Ratsche, ggf. mit Gelenk.

Wenn du das kannst und deine gewünschte Codierung weißt, dann kann das Gerät das auch. Ist halt wirklich ein ganz simples Eingabeteil, du musst genau wissen, was du tust...

Dest. Wasser drauf, anständig laden, gut. Haut bei mir seit gut 11 Jahren einwandfrei hin.

Der hat aber auch keine Ausgleichswelle, oder? Beim Dreizylinder wäre das Ganze wesentlich komplexer...

Das wäre zweifelsohne brilliant und würde die Existens meiner Mühle nochmal 10 Jahre sichern. Wie bekommt man die Euro 6 denn vom Auspuff in den Fahrzeugschein?

@helli: Falsche Ecke Schweiz. Sorry.

@Christoph: Kamen damals neu. Heiden Fummelei. Anlasser hatte ich komplett auseinander, der ist top. Betterie könnte ich mir eher vorstellen. Mal über Nacht am Ladegerät lassen. @helli: Definiere "kurz von Schweiz". Problem ist da eher der Freundlicher Grenzer, der ggf. fragt, warum du hier mit unverzollten Felgen über die Grenze fährst... @helli2: 15 oder 16.

Klingt nach nicht angelernter Drosselklappe.

Dafür hat er sich garnicht schlecht geschlagen...

Schraubzwinge

Auch das Öl!

Mein neuer Nachbar hat auch ne Druckerei am Laufen. Wenn gewünscht, kann ich da gerne mal anfragen.

Ich hab mal den Threadtital dahingehend geändert. Wenns nicht passt, kurz Meldung.

I always remove the alternator, so there ist no problem to reach the screw.

Ich gehe auch davon aus, dass der Träger falschrum eingebaut wurde. Ist mir selbst schonmal passiert, große Begeisterung, wenn man die Stange dann nochmal abnehmen und das Ding umdrehen darf. Würde ich aber verlangen, ist wissentliche Schlamperei, wird schon keiner merken...

Das kommt immer drauf an, ob man selber damit fahren, oder den Wagen herrichten und weiterverkaufen mag. Beim Selberfahren stören 200.000km nicht, beim Weiterverkaufen drücken so viele Kilometer mächtig auf den Preis, auch wenn an dem Auto nix dran ist.

Dann spekulier ich mal andersrum: Kann man irgendwo eine VK abschließen, ohne die HPF bei dem Unternehmen zu haben? Wenn nein, dann dürfte da auch ein Sonderkündigungsrecht drin sein...

Okok, orange. Ich geh Samstag Abend noch waschen, Sonntag ist hier angeblich nochmal Altweibersommer mit viel farblich passendem Laub...

Oha, also besser die Kette beizeiten mal erneuern.