Colombia

Fehler auslesen (lassen). Häufig ist der Temperaturgeber defekt, den man mit verhältnismässig geringem Aufwand selber tauschen kann. Dafür gibt es eine sehr gute Anleitung.

Die für deinen A2 zugelassenen Felgen- und Reifen-Kombinationen findest Du in Deinen Papieren (CoC oder KFZ Schein). Wenn du mit anderen Felgen fährst verhält es sich so wie mit den nicht eingetragenen Reifen: keine Plakette. Wenn du andere als die eingetragenen Reifen / Felgen fahren möchtest, brauchst du i.d.R. eine Abnahme, z.B. beim TÜV. Schaust du mal hier nach mehr Informationen. Es gibt auch zahlreich andere threads zu dem Thema. Das weißt du eh' schon selbst: mit nicht zugelassenen Reifen /Felgen zu fahren findet nicht nur der TÜV nicht gut, sondern auch Deine Versicherung oder die gegnerische Versicherung oder der Staatsanwalt, wenn Du in einen schwereren Unfall verwickelt wirst. Das alles wegen 300 Eur für einen Satz neuer 175/60/R15, die du auf deine zugelassenen Originalfelgen ziehst?

Ich habe nach knapp 12 Jahren "altershalber" ausgetauscht (inkl. WaPu, nicht vergessen), obwohl erst 55 Tkm auf der Uhr. Die ausgebauten Teile sahen optisch noch sehr gut aus, aber ich habe es wie VFRiend gehalten: irgendwann sind sie eh fällig - wenn man wie ich beabsichtigt die Kugel noch ein paar Jahre zu fahren kann man also auch gleich wechseln und das Thema 10 Jahre vergessen. Da Du nun bereits angefangen hast, Dich gedanklich damit zu beschäftigen, wird Dir das vermutlich keine Ruhe mehr lassen . Allerdings kein ganz billiges Vergnügen: selbermachen ist imho nur was für fortgeschrittene Schrauber. Eine gute freie Werkstatt berechnet beispielsweise ca. 500 Eur inkl. dem kompletten Austauschsatz, im Glaspalast werden um die 1.000 Eur dafür abgerufen.

Anfrage ist zwar schon ne Weile her, aber vielleicht interessiert es trotzdem noch jemand. Aktuelles Preisbeispiel beim : Öl (G 060 726 A2) pro Liter 8,45. Zwei l brauchste, also 16,90 Arbeit 50,70. Alles zusätzlich MwSt. Tutto completto also 80,44 inkl. MwSt. Einsparpotenzial beim Selbermachen demnach 60 Eur.

Hallo Kay, mit etwas Geduld wirst Du ein gebrauchtes 036 906 034 EG finden, ich hatte vor einiger Zeit unter Verwendung der Teilenummer in der Bucht die "Gespeicherte Suchanfrage" aktiviert - Du bekommst dann automatisch ne email, sobald jemand ein Teil mit dem hinterlegten Suchbegriff anbietet. Nach zwei Wochen war es soweit. Zur Orientierung: ich habe 65 EUR bezahlt. Ggf Einbau, sowie Update und Anlernen beim Freundlichen kommt dann natürlich noch dazu, da gibt es riesige Preisunterschiede - Preisspanne reicht von 50 EUR bis 350 EUR (Info gesichert durch konkrete Fälle), also vorab klären sobald Du das EG hast. Viel Erfolg bei der Suche.

Ich beantrage hiermit, den "Marder" offiziell in "Mörder" umzutaufen.

Hab's grad probiert. Nicht lieferbar.

Kurzstrecke heißt für mich, dass ich mich nicht wirklich freue angekommen zu sein sondern lieber in der Kugel noch etwas weiter gefahren wäre Um ne Zahl zu liefern: unter 10km ist in meinen Augen Kurzstrecke, weil es die schon benötigt, damit auch das Öl richtig auf Betriebstemperatur kommt.

So ist es. Wenn es hart auf hart käme, kannst Du das nachweisen. Allerdings sollte der vom Nachtaktiven erwähnte Fakt bezüglich der reduzierten Beanstandungen bei Kontrollen nicht dahingehend missverstanden werden, "großzügig" mit doch nicht eingetragener Bereifung umzugehen. Im Falle eines größeren Unfalls finden sie sowas sofort raus - ein gefundenes Fressen für den Staatsanwalt und die eigene/gegnerische Versicherung, um daraus einen Strick zu drehen...

Meiner hat ein etwas spezielles Bewegungsprofil: Er feiert diesen Monat seinen 12. Geburtstag, trotzdem hat er nur 56.000 auf der Uhr - vorwiegend Kurzstrecke, nur gelegentlich gibt's mal Auslauf auf's Land. In dieser Zeit machte er immer mehr Freude als Ärger. Ausfälle waren Lima und Zündspulen, Stabis und Federbruch vo-re, sowie die außerplanmäßige gelbe Dauerbeleuchtung durch die MKL. Ölverbrauch ist recht hoch, von Anfang an. Letztes Jahr habe ich ihm neue Zahnriemen und WaPu gegönnt, was zwar hinsichtlich der Laufleistung übertrieben erscheint, aber 11 Jahre sind halt 11 Jahre. Außerdem gab's eine Innenraum-Aufbereitung, mit dem Ergebnis, dass er aussieht wie neu aus dem Glaspalast. Lack wird handgepflegt, gemäß den Tipps vom Nachtaktiven, zwecks Demütigung meines Q5-Garagennachbarn... Dieses Jahr bekommt er eine Bremsen-Generalüberholung, da alles noch Erstbeschlag und sich neuerdings etwas Rost breitmacht. Ausserdem habe ich mir ein update-fähiges MSG besorgt, das eingebaut wird. G2/G62 ist auch noch zu erneuern, dann passt wieder alles. Es gibt Leute, die geben für ihr Fahrrad mehr aus als ich für die Kugel...

Versuch mach kluch, wie wir Germanisten sagen. Wenn Du mit der Türe im Kofferraum vorfährst, wird der es jedenfalls nicht mehr machen...

Leute, ich bitte um euren Rat zu folgendem Sachverhalt: Mein 1.4 Benz. AUA, BJ 2000, verfügt über ein Motorsteuergerät mit der Endung "Q", d.h. nicht updatefähig. Seit Jahr und Tag habe ich das Problem mit der berühmten gelben Motorkontrollleuchte, die permanent für eine angenehme Cockpit-Beleuchtung sorgt. Als Fehler ist "Fehler Bank 1, Gemischadaption / Gemisch zu mager" hinterlegt. Wenn man den Fehler löscht, taucht er alsbald wieder auf, neulich während der TÜV-Prüfung!! . Daraufhin habe ich beschlossen, den Zustand zu beenden. Drokla habe ich gereinigt, der überprüfte die Dichtigkeit des Systems, alles OK, es wird keine falsche Luft irgendwo angesaugt. Lt. liegt es am Motorsteuergerät, das zu enge Toleranzen hat. Dummerweise, wie gesagt nicht updatefähig. Da ein neues MSG mit EUR 700 alleine fürs Material, plus Einbau / Anlernen zu Buche schlägt, habe ich mir ein gebrauchtes MSG mit der TN 036 906 034 EG günstig besorgt, also ein updatefähiges. Das Autohaus machte mir einen Kostenvoranschlag für den Einbau meines beigestellten MSG über ca. EUR 370 (Einbau, Update, Anlernen). Dem sind offenbar die Q7 zu Kopfe gestiegen... Das kommt mir extrem hoch vor, insbesondere da das update hochladen keine Manndeckung benötigt und vor sich hinnudelt, so dass der Mechaniker nebenbei was anderes schrauben kann. Aus- und Einbau ist peanuts. Anlernen ist schon Aufwand, sehe ich ein. Aber 370? Wie gesagt, das MSG stelle ich bei und ist in dem Preis nicht enthalten. Was darf der Spaß nach eurer Ansicht kosten?

Yep, ich war selber erstaunt, ebenso der Mechaniker. Die alten Riemen musste man schon im kleinstmöglichen Radius biegen, um einen Unterschied zu einem neuen zu sehen (minimal angerauhte Oberfläche, keine Einrisse o.ä.). Wenn auch die Umlenkrollen noch sehr gut aussahen, so altert auch der beste Kunststoff mit der Zeit und kann sich dann plötzlich verabschieden. Deshalb bin in froh, dass der Wechsel gemacht ist. Aber ich fahre auch noch mit dem ersten Satz Bremsen rum - Zitat TÜV-Prüfer vor einigen Wochen: "Bremsleistung gleichmäßig gut, Beläge noch sehr gut, Scheiben leichter Flugrost, aber kein Mangel". Trotzdem werde ich die Bremsen demnächst austauschen, bei sicherheitsrelevanten Teilen wird nicht gespart.

AUA oder BBY. Potenziell höherer Ölverbrauch beim AUA ist bei dem genannten Fahrprofil nicht sonderlich relevant, insbesondere falls Du einen eigenen Garagen-Stellplatz hast, wo Du den 5l-Ölkanister fahrzeugnah stellen kannst. Öl selbstverständlich sehr günstig einkaufen, d.h. keinesfalls beim . Falls Dich ein höherer Ölverbrauch grundsätzlich abschreckt, würde ich dem Rat des Wasserbauers folgen und einen neueren BBY kaufen.

Aufgrund des fortgeschrittenen Alters meiner geliebten Kugel von mittlerweile 11,5 Jahren habe ich mich nach ausgiebigem Forums-Studium dazu entschlossen, den Zahnriemensatz erstmalig austauschen zu lassen, obwohl mein 1.4 Benz. erst 53.000 km auf der Uhr hat und somit gerade mal eingefahren ist... Motivation für den Wechsel war also nicht die Laufleistung, sondern das Alter. Schliesslich möchten wir ja noch ein paar Jahre zusammen bleiben Habe gestern also den kompletten Zahnriemensatz mit Umlenk- und Spannrollen, incl. der WaPu bei einer freien Werkstatt austauschen lassen. Kostenpunkt EUR 525 inkl. MwSt. Der erfahrene Mechaniker hat dafür 3,5h gebraucht. Das ist erwähnenswert günstig, da im Raum München üblicherweise andere Beträge aufgerufen werden: Kostenvoranschläge beim lokalen VW-Händler und dem bewegten sich zw. 830 und 1000 Euro. Im Anschluss haben wir die Altteile per Augenschein genau inspiziert: sie waren noch in einem sehr guten Zustand und hätten vermutlich noch längere Zeit gehalten. So aber ist das Gewissen beruhigt und an der Zahnriemenfront erstmal für ein paar Jahre Ruhe.

Aus der A2-Verkaufsanzeige, die Alex081 verlinkt hat: "Da die Karosserie ja aus ALU besteht, kann jetzt nichts teures mehr an Reperaturen anfallen." Hehe, der sollte mal bei meinem vorstellig werden... Trotzdem, schöner Wagen.

Nagah - zu tun: Heckklappe "entklappern" hilft bei: allem - bringt mit: Donuts, Tauchers Schraube, VAG COM für Arme, Drehmomentschlüssel 1-20Nm Taucher - zu tun: evtl. Glühkerzen, Tempomat (@Beda: brauche deine Hilfe) hilft bei: allem - bringt mit: Weißwürscht, Brezen + Sempft, VAG COM für Reiche , evtl. Schrauberkasten Aluboy - zu tun: evtl. Zusatzanzeigen, Ölwechsel, Kühler spülen. (@Beda: brauche ebenfalls deine Hilfe ) - bringt mit: Schrauberkasten BigLion - zu tun: Fahrertür, Türfeststeller tauschen, Doppeltemperatursensor tauschen, evtl. Einbau S-Line Schalthebel hilft bei: beim Ausladen des LKW`s der Donuts bringt cer - zu tun: Fahrertür entklappern + Türfeststeller reparieren, endlich die Federgummis hinten tauschen, evtl. den ATL mal kompetent durchgucken lassen (VAG-Com? Kompetenz?) hilft bei: was geht; versucht zumindest, nicht im Weg rumzustehen - bringt mit: Kaffee, Teilchen, popliges Werkzeug Muss mich leider austragen, weil ich noch beruflich weg bin Wünsche allen viel Spaß beim Schrauben und Schlemmen. Gruß aus der Mutter aller Ödnis. Colombia

Finger weg, nicht montieren. Der Reifen ist mit 9 Jahren zu alt, um bei regennasser Straße bei einer Vollbremsung noch verlässlich gut zu performen.

Oder so... klickmich

Zunächst mal wäre hier zu prüfen, ob die geringe KM-Leistung plausibel ist, z.B. anhand von Reparaturrechnungen, TÜV Bescheinigungen etc. Aus eigener Erfahrung (meiner hat auch erst 53.000 km) kann ich sagen, dass wenige KM nicht automatisch bedeuten, dass es keinen "Überholungs-Stau" gibt und die Warnlämpchen nicht in Kürze in den Christbaum-Modus wechseln. Beispielsweise würde ich bei diesem A2 trotz nur 32.300km einen Zahnriemen/WP Wechsel einkalkulieren, da er halt schon über 10 Jahre alt ist. Womöglich hat er einen uralten Reifensatz drauf etc pp. Bei langen Standzeiten im Freien könnten die Bremsen zu einem Klumpen Rost mutiert sein. Wenn man das als Normalsterblicher alles beim machen lassen würde, kommt man dann schnell auf einen Gesamtpreis von über EUR 9.000. Daher sollte er trotz kleiner KM genauestens unter die Lupe genommen werden.

So ähnlich wie die Mediziner oder Juristen komme ich natürlich gleich mit dem Gegengutachten um die Ecke (aber im Gegensatzu zu denen gratis). Der ADAC hat 2011 auch gestestet, siehe hier. Dort wurde sie Testsieger. Der Wasserverbrauch wurde dabei explizit unter die Lupe genommen, siehe "Methodik und Hintegrund".

@Tim MK: schaust Du hier mal, da gibt's zur Moll noch was. Ich habe sie und bin (im Gegensatz zur Varta) sehr zufrieden.

Mit dieser Laufleistung könntest Du Dich jedenfalls in der "Kilometerkönig"-Liste hier im Forum bei den Benzinern gaaanz weit vorne einreihen Ich empfehle, das unter anderem von Deinem eigenen Fahrprofil abhängig machen: wirst Du voraussichtlich nur eine eher geringe jährliche Kilometerleistung auf die Straße bringen und die Kugel macht einen guten zweiten Eindruck, warum nicht. Wirst Du voraussichtlich eher viel fahren, würde ich einen anderen A2 mit geringerer Laufleistung suchen. Ich persönlich würde mir weder einen A2 noch ein anderes Auto mit einem so hohen Kilometerstand kaufen (Statement bezieht sich nur auf ein Gebrauchs-Auto, nicht auf ein Liebhaberobjekt). Wenn der nicht 1A gewartet und gepflegt wurde, oder lieblos zu Schanden geritten, kann der Wartungsaufwand hoch sein. Allerdings ist das nur meine persönliche Sicht, keine allgemeingültige Empfehlung. Happy Entscheidung

War klar, der Link geht nicht aufgrund Bürokratenverordnung Die Vita der Dame ist jedenfalls bei Homepage | MDR.DE zu finden.

Von 1988 bis 1990 war Ulrike Nitzschke Aspirantin in der Sektion Germanistik an der Pädagogischen Hochschule Erfurt. Ihr Thema: "Trivialdramatik in der Goethezeit am Beispiel Kotzebue". Quelle: MDR, klickmich Noch Fragen??