Colombia

Ich erneuere nur die Ablassschraube. Die Einfüllschraube nicht, da nehme ich die alte her.

Beim 02T Getriebe sind 25Nm in ERWIN angegeben. Beim 02J Getriebe jedoch 30Nm. Also bei den Benzinern AUA, BBY, BAD (02T-Getriebe): 25 Nm Bei den Dieseln AMF, BHC, ATL (02J-Getriebe): 30 Nm. Beim 1.2 ANY (085-Getriebe) habe ich die Infos zum Drehmoment nicht zur Hand. Ursprünglich wurde nach dem Getriebeölwechsel beim 75 PS Diesel gefragt, da sind's in der Tat 30 Nm Anzugsmoment. Allerdings könnte ja ein Benziner-Fahrer mitlesen, daher die Klarstellung.

OSS (=Panoramadach) ist schwerer, aber egal: du hast kein OSS, nimm also die Standardfedern (also nicht die für Fzg mit Panoramadach). Natürlich kann es Feder / Dämpfer Kombinationen geben, bei denen es Sinn macht, die Federn für Fzg mit Panoramadach zu nehmen, obwohl man keines hat. Aber das trifft auf dich nicht zu, da du beim Standard bist - übrigens eine vernünftige Lösung.

Was ist ein perfekt eingestellter Scheinwerfer? Anforderung 1: ich komm durch den TÜV Anforderung 2: ich seh' was Letzte Woche beim TÜV (HU) habe ich den Prüfer gebeten, beim Lichttest mir die Chance zu geben, die Höhe einzustellen. Haube runter, in den Kofferraum gelegt, mit dem Inbus bewaffnet vor dem Lichtmessgerät dann so eingestellt, dass er Scheinwerfer so hoch wie möglich eingestellt ist, damit ich den Lichttest noch schaffe. Hat eine Minute gedauert. Bei der Heimfahrt getestet - die zuvor gemachte "so hoch wie möglich"-Einstellung bringt eine ordentliche Sichtweite, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Etwas runterdrehen kann man ja noch immer, wenn man will. Zu Hause in der Tiefgarage mit den frisch eingestellten Scheinwerfern in der "Standardparkposition" vom Lichtkegel mit einem Baubleistift eine Höhen- und Seitenmarkierung an die Wand gegenüber gemacht, die ab sofort als Referenz dient - z.B. nach Lampenwechsel. Ok, damit kriegt man nicht den Dr., aber der wird eh' überschätzt :-)

Spidan ist gut. Schauste z.B. hier.

Gratulation, dass du das so günstig lösen konntest. Freue mich auf die bebilderte Anleitung.

Bin leider krank geworden und kann deshalb nicht kommen. Schade. Beim nächsen Mal wieder.

Um die Sache zu einem Abschluß zu bringen: Habe einen Klimakondensator von Van Wezel gekauft, 68 Eur incl. MwSt. Bei der Sichtung des Teils habe ich noch vor der Montage rechtzeitig bemerkt, dass die Gewinde in dem neuen Kondensator (an die die Klimaschläuche festgeschraubt werden) nur M6 waren. Das ist Käse, M6 entspricht nicht den Spezifikationen. M8 ist original verbaut. Laut Erwin müssen die Schläuche mit 25Nm angeschraubt werden, das ist mit M6 nicht zu machen, dafür braucht's M8. Das Anzugsmoment sollte nicht unterschritten werden, da erheblicher Druck auf den Schläuchen anliegt und diese nur mit der einen Schraube befestigt sind. Daher hängt die Dichtigkeit des Systems an diesen einzelnen Verschraubungen. Also zum Bohrer (6,5mm) und Gewindeschneider gegriffen und ein M8 Gewinde geschnitten. Geht problemlos, aber Vorsicht mit den empfindlichen Kühl-Lamellen. Dichtungen und Schrauben werden natürlich auch erneuert. Jetzt kältet es wieder.

Aus der Lost / Found Abteilung: Beim Zusammenpacken am späten Nachmittag habe ich auf dem Fenstersims 2 Blenden für den vorderen Stoßfänger gefunden, die keiner der noch Anwesenden vermisst hat. Wem gehören die? Habe sie jetzt mal eingepackt und verwahrt.

Colombia: Plan: + Wechsel Klimakondensator / Inbetriebnahme der KA: DONE. + Bergung zweier toter Piepmätze aus unzugänglichen Stellen im Motorraum : DONE + LuFi wechseln: DONE + Kennzeichenleuchte instand setzen: DONE + Fahrwerk Rostprävention, Bremsen hinten wenn noch Zeit: KEINE ZEIT Bringt mit: VCDS, Werkzeug. LEARNING: Eine gute Leuchte muss her. Sofort. Bräuchte Hilfe: Demontage Frontschürze: Vielen Dank an MichaelR, Sohnemann, vembicon, A2-s-line für die tatkräftige Unterstützung.

Nagah: Plan: STABIKIT + SuperPro Hinterachslager Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: ... Hoast: Plan: STABIKIT + Service Bringt mit: ? Bräuchte Hilfe: Service Aluboy: Plan: Hinterachslagerung optimieren Bringt mit: ? Bräuchte Hilfe: ? Bedalein: Plan: Service Bringt mit: ? Bräuchte Hilfe: ? A2-S-Line: Plan: ominöse Teile montieren Bringt mit: ? Bräuchte Hilfe: ? Colombia: Plan: Wechsel Klimakondensator / Inbetriebnahme der KA; Bergung zweier! toter Piepmätze aus unzugänglichen Stellen im Motorraum , LuFi, Kennzeichenleuchte instand setzen, Fahrwerk Rostprävention, Bremsen hinten wenn noch Zeit Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Bräuchte Hilfe: Demontage Frontschürze A2driver22: Plan: Kühlwasserwechsel Bringt mit: ? Bräuchte Hilfe: ? DARKMAN: Plan: STABIKIT Bringt mit: Muffins, Kaffee, jede Menge Werkzeug Bräuchte Hilfe: Abstützen AGA Kotten: Plan: Beheizte Gläser abholen; evtl GRA und APS codieren. Bringt mit: ? Bräuchte Hilfe: Beda mit seinem Kabel RS655: Plan: Fehler auslesen, auf Verbrennungsaussetzer überprüfen, Beda bring bitte VCSD mit, Zündkerzen auf Bild überprüfen, hat jemand eine Zündspulenabziehvorrichtung mit? Bringt mit:Butterbrezn Bräuchte Hilfe: Beda mit Laptop Annalisa: Plan: Sichten der Handbremsfunktion Bringt mit: ? Bräuchte Hilfe: siehe Plan

Was es alles gab - und auf dem Gebrauchtwagenmarkt mit etwas Geduld gibt - findest du hier ansprechend und leicht verständlich zusammen gestellt. Unter "Daten und Fakten" findest du dann auch die Beschreibung der Serienausstattung und der Ausstattungspakete.

Ich komme auch gerne dazu, bräuchte jedoch eine helfende Hand beim Ausbau des vorderen Stoßfängers. Ist jemand da, der das schonmal gemacht hat und etwas Zeit erübrigen kann?

Dichtigkeitsprüfung ergab: Undichtigkeit am Kompressor. Wurde gegen den neuen ausgetauscht. Dichtigkeitsprüfung nach Austausch - aber vor Befüllung - ergab: Kondensator undicht, aber nur ein winziges Loch. Anders gesagt: erheblich weniger undicht als der Kompressor undicht war, blieb daher bei der ersten Überprüfung unentdeckt, weil der Weg des geringsten Widerstands über das Leck am Kompressor ging. Vermuteter Verlauf: Der Kondensator ging kaputt und das Klimamittel entwich langsam aber sicher. Irgendwann war das System trocken und mangels Schmierung wurde der Kompressor schwergängig / blockierte und die Gummisicherung an der Scheibe löste aus. Das Leck an der Welles des Kompressors ist also ein Folgeschaden. Natürlich jetzt erstmal kein Kondensator zur Hand, muss bestellt werden. Bei den Kondensatoren ist die Preisspanne der verschiedenen Anbieter enorm, reicht von 70 Euro bis 240 Euro. Wer hat gute oder schlechte Erfahrung gemacht mit den üblichen Verdächtigen ?

Danke allerseits für die Tipps. Ich werde euch auf dem Laufenden halten, wie es ausgeht.

Fehlerbild: Klima kühlt nicht (beim ATL). Fehleranalyse bislang: Heizung und Lüfter funktionieren, alle Klappen funktionieren. Mit VCDS Fehlerspeicher ausgelesen, ist nichts abgelegt. Grund für letzte Abschaltung des Kompressors: „1“, d.h. Druck zu hoch/tief. Sichtprüfung hat ergeben, dass die Riemenscheibe die Welle des Klimakompressors nicht antreibt, also die Gummi-Mitnehmersicherung ausgelöst hat und die Welle steht. Manuell kann man die Welle sehr leicht (zu leicht?) drehen. Vermutung: Klimakompressor hat mal blockiert und deshalb hat der Mitnehmer ausgelöst. Vielleicht auch nur verschlissen und der Kompressor ist OK, wollte aber lieber auf Nummer Sicher gehen und den Kompressor austauschen (den alten dann aus Neugierde zerlegen und nachschauen wie der nach 177 tkm aussieht). Bisherige Aktion: Habe einen neuen Klimakompressor / Trockner besorgt und wollte den gestern austauschen. Dazu habe ich in der Mietwerkstatt die Anlage absaugen lassen. Die war aber bereits komplett leer, es kam gar nichts mehr heraus. Das heißt 0g Öl und 0g Klimamittel. (Kann es eigentlich sein, dass nicht mal mehr etwas Öl rauskommt?). Also Leck im System. Das warf natürlich sofort die Frage nach Ursache und Wirkung auf, wo die Undichtigkeit ist oder ob das Zeug erst z.B. über den Kompressor entfleuchte, als dieser blockierte. Mit anderen Worten: ging der Kompressor kaputt, weil er wegen einer Undichtigkeit im System trocken lief bzw. blockierte ODER ging das System trocken, weil der Kompressor undicht wurde. Ich habe dann die Aktion abgebrochen, weil ich vor dem Verbauen des neuen Kompressors / des Trockners und Nachbefüllen erstmal eine klare Fehleranalyse machen möchte. Gefahr ist ja, dass das neue Klimamittel wieder irgendwo austritt und der neue Kompressor alsbald die Grätsche macht. Blöderweise hat eine Sichtprüfung des Klimasystems im sichtbaren Bereich keinen Hinweis auf ein Leck gegeben. Ich hoffte darauf, dass das Klimazeugs mit dem Öl drin irgendwo beim Austritt einen deutliche Siff-Spur hinterlassen würde, konnte aber nichts finden – außer einer toten Amsel, die vorne links am Flüssigkeitsbehälter vermutlich seit Jahren auf bessere Zeiten wartet. Jetzt brauche ich Rat: Was ist ein sinnvoller nächster Schritt bzw. wer kann helfen? Zum Freundlichen geht’s nur über meine stinkende Leiche.

Vorderachse: es gibt x verschiedene Hersteller oder Distributoren für Axialrillenlager / Wälzlager, z.B. Sachs, Febi Bilstein, Lemförder etc pp. Gibt es darunter welche, die qualitativ besser oder schlechter einzuschätzen sind als andere? "Besser" heißt haltbarer. Oder kann man nehmen, was der Höker grad auf Lager hat (völlige no-names jetzt mal ausgeschlossen)?

Ich habe auch Interesse und bin dabei.

Was fürn Öl brauchste denn? (Wenn die Radtour noch nicht ganz fest versprochen ist)

Den 17er Innensechskant habe ich dabei, die Vielzahnnuss mit Loch leider nicht. Ruf doch mal bei der Werkstatt an und frag, ob sie diese Spezialnuss mit Loch haben. Die wird noch gelegentlich für andere VAG Autos gebraucht, da haste vielleicht Glück. EDIT: Merde, leider habe ich den 17er Innensechskant doch nicht dabei, habe ich zur Zeit verliehen und komme da bis morgen nicht mehr dran. Notfalls hat die Werkstatt die auf jeden Fall.

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Freu! Nagahline Nagah cer Colombia Colombia's weitaus bessere Hälfte

Hab grad kurz bei profiteile.de angerufen: Sie haben Nr. 32266 (den Satz ohne Kurbelwellenzahnrad) auf Lager für €102,77. Das Kurbelwellenzahnrad Nr. 40113 gibt's hier in München beim Teilehöker für 12,90 und auch sonst im Versand, ist ein Standardteil auch fürn Polo und daher recht einfach zu kriegen.

Ich habe in der Bucht zwei Dosen Rivolta G.W.F. 480 ml Montagepaste geschossen (klickmich, klickmichnochmal). Hat jemand Interesse an einer Dose? Wenn ja: ich bring sie zum Schraubertreff am Sa mit - bitte €22,50 bereithalten. Bei Rückfragen: PN.

Gute Initiative, danke. Ich wäre dabei. Colombia: Plan: Klimakompressor austauschen und / oder Bremsen HA erneuern, Dieselfilter, LuFi Bringt mit: Was zum Essen, VCDS, Werkzeug Bräuchte Hilfe: Ja, beim Klimakompressortausch