Räubermutti

Das Bedürfnis kenne ich - und habe ihm damals mit fliegenden Fahnen nachgegeben. Ich fand den Wagen auch auf Anhieb toll und habe vorschnell zugegriffen. Im Nachhinein ein Fehler. Das Forum habe ich - leider - erst nach dem Kauf entdeckt, als direkt nach dem Kauf die ersten Probleme auftauchten. Mein Tipp: durchatmen, in Ruhe ansehen, sorgfältig abwägen und vielleicht doch noch etwas warten. Sich durchs A2-Forum lesen, vielleicht mal ein Treffen besuchen, sich verschiedene Farben und Motorisierungen ansehen und eine Prioritäten-Liste anlegen, welche Ausstattung dein Traum-A2 haben soll/muss. Wenn es dann beim 1.4-Benziner bleibt, wird der preislich wahrscheinlich gar nicht so weit von dem aktuellen Angebot entfernt sein. Der (zu hohe) Kaufpreis + die (auf jeden Fall eintretenden) Investitionen + der unausweichliche Verlust beim Wiederverkauf = die Summe, die du besser direkt in deinen Wunsch-A2 investierst. Mit dem Wissen von heute hätte ich meine Kugel damals sicher nicht gekauft. In der Summe haben die notwendigen Investitionen (also die Gimmicks mal außen vor) seit dem Kauf den Kaufpreis mittlerweile fast erreicht. Das Geld bekomme ich nie mehr rein. Da hätte ich auch gleich eine Kugel mit Top-Ausstattung in sehr gutem Pflegezustand im oberen Preissegment kaufen können, statt meine runtergerockte Wundertüte mit Wartungsstau nun mühselig und teuer auf die gewünschte Ausstattung nachzurüsten. Und ich hätte heute trotzdem das wertigere Fahrzeug. Ich liebe meine atlantikblaue-0815-A2-Wanderdüne wirklich, aber ich weiß auch, dass der am Markt nichts Besonderes ist und auch nie werden wird. Kaufmännisch gesehen ein kompletter Flop. Der Spaß am schrauben ist aber natürlich unbezahlbar

die Liste meine ich - hatte die auch gefunden, aber ich hab noch nicht rausgekriegt, wie man hier verlinkt. im Suchfeld mal "Gebrauchtwagen" als Stichwort eingeben

WR = Winterreifen. Habe leider erst jetzt gelesen, dass in der Anzeige steht, dass es noch Sommerreifen auf Original-Alufelgen gibt - sorry. Das ist gut, denn die Alufelgen sind nicht billig. Die Reifen selbst sind weder selten noch übermäßig teuer, aber der Zustand spielt beim Kauf natürlich trotzdem eine Rolle. Ein Satz neuer Reifen schlägt schnell mal mit € 300 zu Buche. Ist mir damals beim Spontankauf natürlich auch passiert - 8-fach bereift und die Reifen sahen optisch auch noch gut aus, waren aber leider schon sehr alt. Da musste ich dann in einem Jahr erst einen Satz WR und dann einen Satz SR kaufen - ärgerlich - und ein gutes Kaufpreisverhandlungsargument Ledersitze wollen alle nachrüsten, die keine haben. Am liebsten in Sportsitzausführung und mit Sitzheizung. Ich auch Dementsprechend gesucht sind die und die Preise sind happig. Es soll ja sogar Forumsmitglieder geben, die kaufen sich einen zweiten, gebrauchten A2, nur weil der die gesuchte Lederausstattung hat. Dann werden die Sitze und bei Sitzheizung noch die Leitungen und die Klima getauscht und der zweite Wagen wieder abgestossen. Habe ich mir auch schon überlegt, aber da spielt mein Haushaltsvorstand (noch) nicht mit. Wobei: wenn ich ein wirklich gutes Angebot finden würde, würde ich trotzdem zuschlagen und den Knatsch zuhause in Kauf nehmen. Streit geht vorbei, aber an den beheizten Ledersitze hätte zumindest ich noch Spaß, wenn der Streit längst vergessen ist

Also dann wage ich mich mal vor Das Positive zuerst: Ich finde den ganz gut, weil Lederlenkrad, OSS, PDC, beheizbare Scheibenwischerdüsen und Spiegelgläser, dazu unfallfrei und keine groben Kratzer. Aber 4.848 € sind m. E. trotzdem deutlich zu viel, weil: - der Wagen ist bald 14 Jahre alt - die km-Leistung ist für das Alter üblich, also nicht zuviel, aber auch nicht besonders wenig - Garagenfahrzeug? - die Farbe ist ok, aber nicht selten/besonders - es ist der kleine Benziner: ich mag den, ich hab den auch, aber er ist nun mal häufig und billig auf dem Gebrauchtwagenmarkt - die beige Innenausstattung ist empfindlich und es gibt keine originalen Teile für die Innenausstattung in beige mehr - klingt banal, bedeutet aber jedes Mal Sucherei in Teilebörsten und ist zudem teuer, wenn mal irgendwas ersetzt werden muss (z. B. Lautsprecherabdeckungen oder Blende der FH) - nur Stoffsitze ohne Sitzheizung, dazu in beige noch sehr empfindlich (glaub mir: du wirst später doch eine Sitzheizung wollen - und Ledersitze - und dann wird es teuer) - keine Multibox und keine Becherhalter hinten (klingt überflüssig, aber. s. o.) - keine Nebelscheinwerfer - abgegriffene Tasten an Klima, Radio, Lichtschalter und Fensterhebern (wenn die Besitzerin im Autohaus arbeitet, sollte sie zumindest den Lichtschalter und die FH-Schalter erneuern lassen) - Zahnriemenwechsel bei 100.000 ist eine Selbstverständlichkeit und kein Verkaufsargument - nur kleines FIS - keine originalen Alufelgen (kosten auch ein bisschen was) - falls es die WR sind und es noch SR auf Alus gibt: Zustand?! Wenn das OSS funktioniert, der Motor sich gut anhört (und fährt), die Windschutzscheibe keine Kratzer aufweist, die Servo funktioniert etc. und du Lust zum selberschrauben hast, dann würde ich für diesen Wagen zwischen 3.400 bis 3.700 € bezahlen. Die Spanne hat mit der Verhandlungsbereitschaft und dem sonstigen Zustand zu tun. Es gibt hier im Forum so eine Liste mit Dingen, auf die man beim Kauf eines gebrauchten A2 achten sollte. Je nachdem, wie kurz oder lang diese Mängelliste dann ausfällt, würde ich den Preis ansetzen. Bei der Km-Leistung kannst du die eingesparten 1.000 € dann gleich mal in neue Bremsen, Fahrwerk, Koppelstangen, Schalter, Tastenrenovierung etc. investieren So und jetzt: zerreißt mich

Beim letzten ST bin ich das unfertige Projekt erneut angegangen und habe mit tatkräftiger Unterstützung (Dank an gilian) die Radhausschale abgebaut und das Kabel für Dauerplus und Zündungsplus in den Innenraum verlegt (da, wo der Haubenzug durchgeführt wird). Klingt harmlos, hat aber alles in allem 2,5 Stunden gedauert und dann musste ich leider schon wieder los. Heute habe ich die Verkleidungen bis zum Sicherungskasten abgebaut, die Kabel hinter der Verkleidung raus gefischt und mit diesen pfiffigen Sicherungsabgreifern (Tip von papahans) im Sicherungskasten angeschlossen. Hat insgesamt 30 Minuten gedauert, funktioniert und gefällt Nun müssen die Leuchten beim nächsten ST noch richtig eingestellt werden und dann ist das Projekt eigentlich fertig. Insgesamt habe ich dann sechs Teilschritte gebraucht. Wobei mich auch diese Lücke zwischen NSW-Abdeckung und Glas stört. Mal sehen, welche Lösung das Forum hierzu noch entwickelt. Meine Empfehlung für den Einbau wäre, diesen in zwei Schritten zu machen und für Schritt zwei eine Bühne und reichlich Zeit einzuplanen. Im ersten Schritt die Osram-Leuchten in die gewünschten Halterungen einbauen und befestigen. Bei den Halterungen gibt es ja verschiedene Lösungen, da soll jeder das richtige für sich rausfinden. Anpassungsarbeiten sind aber immer erforderlich. Für den eigentlichen Einbau und die Verkabelung den Wagen dann auf die Bühne zu fahren, das Vorderrad, Unterbodenverkleidung und Radhausschale auf der Fahrerseite runter nehmen, Kühlwasserbehälter lösen und beiseite legen (Schläuche können dran bleiben) und dann das Ganze einbauen. Man kommt viel leichter an alles ran, kann das Steuerungsgerät gut befestigen, alle Kabel mit diesem Gewebeband umwickeln und anschließend mit Kabelbindern verstauen/befestigen. Auch das Kabel für Masse lässlich so ganz leicht unter die Schraube neben der Befestigung des Kühlwasserbehälters schrauben. Je nach Wunsch kann man einzelne Kabel von dort in den Innenraum führen und anschließen (hierzu gibt es ja auch schon verschiedene Lösungen). Wenn man das Ganze jedoch vom Motorraum macht - ohne Ausbau der Radhausschale - ist es ein fürchterliches Gefummel, man sieht nichts und schrammt sich dauernd die Hände auf.

Meine Kugel hat heute ebenfalls bestanden - ohne Mängel! Und das bei einem 14 Jahre alten Auto. Mein Schrauber meinte, der Prüfer hätte geäußert, dass der Wagen sehr gut in Schuss sei, die Bremsen wären sogar hervorragend. An dieser Stelle noch einmal meinen herzlichsten Dank an die beteiligten Schrauberkollegen, die mir in den vergangenen zwei Jahren bei meinen zahlreichen ToDo`s - insbesondere auch bei der diesjährigen Bremsenüberholung - so tatkräftig geholfen haben. Offensichtlich haben wir einiges richtig gemacht.

Ingo Fred Wonz Nupi Tatzino? Papahans und... ...Monika Räubermutti

"Den Empfänger nach Anleitung im Fahrzeug einbauen" Zum einen bedeutet das i. d. R, dass der Empfänger in der Tür eingesetzt werden muss, d. h. hierfür müssen Kabel durchtrennt werden. Zum zweiten ist der Schlüssel nicht mehr original. Und zum dritten würde ich mir das Thema Transponder nochmal genauer ansehen. Der Umbau ist ja bei mir schon eine Weile her, aber normalerweise ist es die Sendeeinheit, die in den Schlüssel gesteckt wird, die das Signal zum öffnen/schließen aussendet. Der Transponder hat aber mit der WFS zu tun?!

Ich würde 10 Stück nehmen - natürlich gegen Kostenbeteiligung

ich hab`s probiert und es geht. Man muss nur nach dem lösen der Schrauben das Alublech so weit es geht abheben, ohne es zu verbiegen. Dann sehr weit durch den schmalen Spalt rein greifen und den Schaumstoffstreifen stumpf mit den Fingerspitzen von Blech lösen. Schön langsam und sachte, dann geht es. Klebt auch im abgelösten Zustand wie S**. Beim erneuten Einbau sollte das Blech deshalb auf Anhieb in die richtige Position gebracht werden, da der Streifen sofort wieder fest klebt. Die anschließende Verschraubung ist so fest, dass meiner Meinung nach der Anpressdruck zur Abdichtung reicht. Allerdings war der Streifen bei mir auch neu gewesen denn ich habe ihn wenige Wochen nach dem Schlosstausch wegen eines Türkabeltauschs wieder aus- und einbauen müssen.

au ja - ich könnte was zum grillen mitbringen. Wird bei mir bestimmt ein langer Tag, da ich wohl erst so gegen 11:30 Uhr da sein werde, aber ein volles Programm habe. Leider ist der Schaden bei Tageslicht betrachtet schlimmer, als auf den ersten Blick angenommen. Blöd, blöd, blöd, einfach nur s**blöd von mir. Und so was von unnötig Mir tut plötzlich auch die rechte Seite weh - ich glaube, ich habe Phantomschmerzen

Melde mich hiermit schonmal vorsorglich zum Beratungsgespräch bei der Lackpflegeexperrin an. Habe heute früh leider bei der Ausfahrt aus der Tiefgarage mit Schwung einen Pfeiler touchiert (blöde Hektik, blöde) und nun ist die Beifahrerseite komplett von vorne bis hinten verschrammt. Sieht aber so aus, als wäre es nicht allzu tief. Gibt es hilfreiche Mittelchen o. ä., die ich vorsorglich bestellen/kaufen und mitbringen sollte? Ist natürlich extrem ärgerlich, aber wenigstens war diese Seite auch vorher schon unheilbar verschrammt. So hält sich mein Frust noch in Grenzen

ich wäre dabei Wieviele abreißgefährdete Stehbolzen hat ein A2 im Unterbodenbereich?

ach herrje - was ist passiert?

anlässlich des geplanten Tauschs der Handbremsseile wg. Korrosion rechne ich damit, dass sich einige Stehbolzen im Unterbodenbereich bei dieser Aktion verabschieden werden. Daher plane ich gleich die Bolzen rundum durch Blindnieten mit Dichtscheibe in der Version lang zu erneuern und habe mir auch schon eine entsprechende große Blindnietzange angeschafft Nachdem ich den Thread nun durchhabe, bleiben folgende Fragen: - wieviele Stehbolzen hat der 1.4 Benziner überhaupt? - TN der passenden, neuen Muttern mit Freischneidefunktion (für Blindniet lang N 907 164 03)? - welches Alublech für evtl. Ersatz vergammelter Haltepunkte? - welchen Karosseriekleber dafür - welche Karosseriedichtmasse Danke.

Durnesss möchte: Unterboden begutachten, Ölwechsel, Klonk suchen, muss um 14:00 weg benötigt: bringt mit: Crimpzange + weiteres Werkzeug, Cola heavy-metal möchte: Ölwechsel (Motor, Getriebe); Sichtprüfung Abgasanlage; evt. Klima-Stellmotorenpotis reinigen benötigt: Hilfe bei den Stellmotoren bringt mit: DrehMos, 17er-Inbus für G-Öl-Schrauben; BBY-Zündspulenabzieher -- Getränke Joeker möchte: Eigene Drosselklappe reinigen oder jemandem bei seinem Wagen dabei zusehen zum lernen benötigt: Jemanden, der mir gelegentlich über die Schulter blickt oder kurz zeigt, was nicht abgeschraubt werden darf und evtl. jemanden mit VCDS zum Einstellen bringt mit: Ausreichend Werkzeug, Drosselklappenreiniger + Brötchen, Fleischwurst, Cola, Bier und in der Regel gute Laune Norman möchte: Einfach mal wieder dabei sein. Ha! Ölwechsel ist fällig. Shadout möchte: Ölwechsel + div. Filter, allg. Wartung, Getriebeöl prüfen benötigt: bringt mit: jede Menge Werkzeug, VCDS, Süßkram. Fred Wonz möchte: Benzinfilter wechseln, G62 Geber wechseln, Getriebeöl prüfen, Radlager prüfen und ABS Sensor G45 prüfen ! benötigt: Hilfe beim Wechsel des Benzinfilter bringt mit: Werkzeug, Alkoholfreies Bier, VCDS, Süßkram. Hardy möchte: rundum Federn tauschen, Zwangsentlüftung Ausströmer auswechseln, eventuell noch Kleinkram erledigen benötigt: Hilfe bei den Federn bringt mit: Salate, Wurst, Brot, paar Getränke wie Cola. Boml möchte: vielleicht Zahnriemen wechseln beim Blauen benötigt: Hilfe - Freiwillige bitte melden bringt mit: alles zum Kratzer entfernen - wer seine kleinen Parkrämpler / Schlüsselkratzer im Lack rauspoliert haben möchte, einfach direkt ansprechen - Kosten? Die Kaffekasse von Alexander Knor freut sich über eine kleine Spende Nupi möchte: ein Auto von Boml polieren lassen;), benötigt Boml, kann hier und da mit anfassen, bringt mit: etwas Nahrung und Werkzeug A2_Smart_er_3z möchte: Dem EIN oder ANDEREN helfen, mit Euch klönen,verplant mich ruhig benötigt: die ein oder/und andere Info bringt mit: VCDS pro, Delphi, Radlagerwerkzeug 1,2TDI ( sollte zu 90% klappen) cmpbtb möchte: Helfen wo benötigt, mit Durness über seinen Klopapierverbrauch reden, Finnland planenbenötigt: bringt mit: Süßkram Räubermutti möchte:Handbremsseile tauschen, Osram-LED-NSW weiter bastelnbenötigt:gilianbringt mit: den ganzen Schraubertreffen-Kram (Nietmutternzange groß, Dekaseal, Rescue-Tape, etc.), gibt's nicht-alkoholische Getränkewünsche?

bin auch dabei Ingo durnesss Eric1964 und Sandra cmpbtb (2.5 Personen) Nupi (wenn's sein muss:)) Tatzino (wenn's sein muss:)) Papahans (weil es sein muss:D) Fred Wonz (nur bis 23:00 Uhr danach in der Lichtburg bei Kraftwerk:)) Hardy (2 Personen) heavy-metal (weil's jetzt so sein soll - und ich nicht beim Jubi-Treffen fehlen möchte...) Artur (der mal kommen möchte ) Räubermutti

Ich finde den gut. Pro: Scheckheftgepflegt, 1. Hand, TÜV/AU neu, unfallfrei, NR, PDC hinten, Softlack schön, beheizte Spiegel, silberne Zierelemente im Innenraum, Sitzheizung und ein funktionierendes OSS Contra: etwas viele km (über 200.000, bei viel Langstrecke und angemessener Pflege aber kein Problem), Radio nicht original, kein Becherhalter, keine Multibox, keine originalen Alufelgen, Alter der Reifen? Du solltest ihn dir ansehen - wenn du den Benziner magst (Stichwort Wanderdüne), dir die Farbe und der Zustand gefällt, die Probefahrt nichts Auffälliges ergibt, der Wagen von unten ölfrei ist (Unterfahrschutzabdeckung entfernen!), der Zustand des Lacks ok, die Windschutzscheibe kratzerfrei ist, das KStG keine Schwächen zeigt (Stichwort ZV, FH, Innenlicht, Anzeige im Display), die Klima unauffällig ihren Dienst verrichtet (Temperatur, Lautstärke, müffeln), alle Schalter und Bedienelemente tun was sie sollen (ausprobieren: alle!) der Händler im Preis noch etwas nachgibt und du Garantie bekommst wäre der evtl. was für dich. Vielleicht noch den Fehlerspeicher auslesen lassen und evtl. einen Gebrauchtwagencheck z. B. bei der Dek**. Achte darauf, dass die Servo keine ungewöhnlichen Geräusche macht (lenken im Stand) und/oder dass die Scheinwerfer beim Lenken nicht flackern! Wenn die o. g. Punkte keine Auffälligkeiten ergeben und der Preis bei unter 3.500 landet würde ich zuschlagen.

Reisende soll man nicht aufhalten

ich finde es sehr gut so

Erstmal herzlich willkommen und Glückwunsch zur Entscheidung für den A2. Kleine Wehwehchen sind zu Beginn ganz normal. Da musst du nicht enttäuscht sein, dein Kleiner hat ja nun auch schon einige Jährchen auf dem Buckel und wurde zuletzt wahrscheinlich nicht mehr sehr liebevoll gepflegt. Alles eine Frage des Blickwinkels: ein über 10 Jahre alter Gebrauchter, bei dem es nichts zu meckern gibt, außer das die ZV nicht funktioniert und die Bremsen rubbeln, wo gibts das sonst schon Bemühe doch bitte mal die Suchfunktion: zum Thema Bremsen und zur Zentralverriegelung lässt sich einiges finden.

wenn du zeitlich eingespannt bist und auch den kaputten Wagen nicht mehr selbst irgendwohin geschleppt bekommst, dann kannst du auch keinen günstigen Austauschmotor organisieren etc. Von daher würde ich das Festpreisangebot deiner Werkstatt annehmen. Klar ginge es auch günstiger, aber dir fehlt eben auch die Zeit, die Transportmöglichkeit und das Know How um diesen Preisvorteil umzusetzen. Die investierten 1.600 € bekommst du beim Verkauf wieder rein, ebenso wie die angebotenen 300 € vom Kärtchenhändler und wahrscheinlich noch etwas mehr. Vielleicht 2.500 - 3.000 € je nach Zustand und Ausstattung. Mehr ist für einen AUA derzeit leider nicht drin. Bedeutet für dich aber immer noch 600 € Gewinn gegenüber dem jetzigen Angebot. Vielleicht fährst du ihn dann aber doch noch weiter, wenn er dann wieder fahrbereit vor dir steht Nur würde ich schon nachfragen, wieviel km der Austauschmotor runter hat. Das sollte entweder gleichviel oder weniger, als beim kaputten Motor sein. Und das die natürlich bei diesem Austauschmotor gleich auch neue Zahnriemen und Wasserpumpe mitmachen. Das muss bei dem Preis schon drin sein. Sonst hast du in einigen Monaten wieder das gleiche Problem. Außerdem ist das für die beim Motortausch ein Abwasch und für dich wenn du ihn a) selbst weiterfährst wichtig oder b) ihn doch verkaufst ein gutes Argument (Austauschmotor mit wenigen km, TüV bis 2017 und neuer Zahnriemen/Wasserpumpe/Rippenriemen - das ist für Käufer natürlich attraktiv und erhöht den Verkaufswert/-preis). Btw - die Qualität deines 13 Jahre alten Audi A2 wirst du bei einem neueren Auto in dieser Preiskategorie sicher nicht finden. Lass deine Kugel für 1.600 € erstmal reparieren und fahre dann damit Gebrauchte in der Preisklasse bis 3.000 € ansehen. Du wirst nach jeder Probefahrt froh sein, wieder in deinen von Oma geerbten A2 einsteigen und wegfahren zu können. Da wird so manche Wundertüte dabei sein und unabhängig von dem oft schon miserablen äußeren Eindruck und der billigen Verarbeitung/Materialien: du kennst die Historie der Fahrzeuge nicht, weißt nicht, ob der km-Stand frisiert wurde und ob/wann der Zahnriemen hier erneuert wurde, ob es Unfallschäden gab etc. Wenn du das ein paar mal durchexerziert hast, weißt du, was du an deiner Kugel hinsichtlich Verarbeitungsqualität, Sitzposition, Fahrkomfort etc. hast

@eric1964: schade

ist aber wohl ein BBY Trotzdem - Motorinstandsetzer suchen und einen Austauschmotor einsetzten lassen. Den Austauschmotor im Netz suchen. Mit ein bißchen Glück und Geduld wirst du zu einem vernünftigen Preis fündig werden. Es gibt ja leider verunfallte A2, die von der Karosserie her nicht mehr reparabel sind. Die Kosten für den Tauschmotor und den Einbau sind überschaubar und für das Geld bekommst du keinen vergleichbaren gebrauchten Wagen als Ersatz für deine Kugel. In der Preiskategorie wird kaum was gut erhaltenes angeboten. Bei deiner instandgesetzten Kugel weißt du, was du hast. Und selbst wenn du ihn dann verkaufen würdest: in der Summe hättest du hinterher trotz der Kosten für den Motortausch einen besseren Verkaufswert für die reparierte Kugel als dir jetzt für die kaputte angeboten wird.

Beim letzten Schraubertreffen endlich mit den Vorbereitungen zum Einbau begonnen und die NSW schonmal auseinandergenommen. Das Glas im Ganzen runter zu bekommen war mir nicht möglich. Musste es zerschlagen und anschließend die Scherben runterfriemeln Danach hatte ich schon keine Lust mehr und mochte lieber Gegrilltes spachteln (lecker - danke Schrauberkollegen!). Ein lieber Mitschrauber hat sich dann meiner erbarmt und die Halterungen an sich genommen um diese passen zuhause auszubohren. In den Anleitungen wird dazu ein Kronenbohrer 90 mm empfohlen. Er hat mir jetzt geschrieben, dass er es anders gemacht hat. Zitat:"Einfach mit kleinen Dremel und Fräse wegfräsen" Erstmal als Tipp für alle, die den Umbau noch vorhaben. Werde weiter über den Fortgang berichten - die Befestigung im Gehäuse ist jetzt die nächste Hürde. Zumal mir bei der Glas-rausschlagen-Aktion auch gleich noch einer dieser Halter abgebrochen ist in den eigentlich laut Anleitung die Aufnahme für die Leuchten gebohrt werden sollte Wäre ansonsten aber auch zu einfach gewesen (langweilig)