RS655

Laut ist doch out, zumindest bei den Mopeds

Hat er zwar nie, aber die Bremse vom Lio würde mir schon auch gut gefallen und nicht nur wegen der Optik!

Bei unserem FSI habe ich es auch noch nicht geschafft auf trockener Straße das ABS zu aktivieren. Beim A4 ist das überhaupt kein Problem und ich bremse gerne mit ABS wenn es knapp wird, nach der Devise immer feste druff die Regelung ist besser als stottern.

....und wieso bist du drauf gekommen?

Einfach zum TÜV fahren und die Reifengröße und Felgen vor Ort prüfen lassen. Die haben ellenlange Dateien mit Möglichkeiten und ggf die erforderlichen notwendigen Änderungen. Ist ne Sache von max. 15 Minuten und du weisst 100%ig ob es geht. Dann noch den Namen des Sachverständigen notieren und unterschreiben lassen damit es bei der Eintragerei nicht wieder von vorne los geht.

Nimm mal ein Stethoskop (oder großen Schraubenzieher den du dir in Ohr steckst) und höre mittels berühren der kritischen Teile dieselben ab. Habe selbst mit dieser Methode das defekte linke Lager einer Lima erkannt. Das rechte war als o.K. erkenn bzw. erhörbar.

Bitte Details

http://www.ramsberg-krone.de/

Carpinus / 1 Person / Freitag - Sonntag / HS (Hotel) mak10 / 2 Personen / Freitag - Sonntag / HS (Hotel) Nachtaktiver / 2 Personen / Freitag - Sonntag / HS (Hotel) cer / 1 Person / Freitag - Sonntag / zuhause Kawa-racer / evtl. 2 Personen / Samstag / Zuhause Schimkus Hans / 2 Personen / Freitag - Samstag / HS (Hotel) Le Bodo / 2 / Fr / privat organisiert Nagah / 2 Personen / Samstag - Sonntag / Zuhause Eve / 2 Personen / Freitag-Sonntag / HS (Hotel) RS655 + BS659 / 2 Personen / Freitag - Sonntag / Hotel

Sieht aus als müsste man das Nummernschild etwas höher montieren. Ich glaube bei uns sieht das anders aus.

Ich glaube das heutzutage ungefähr 70 - 80 % der Taxen foliert sind, da müsste es doch möglich sein mal Kontakt aufzunehmen. Vorteil hier wäre auch das die häufig wenig gepflegt und viel gefahren werden, also Zeitraffer - Effekt vorhanden.

Helium könnte den Rollwiderstand verringern!

Stimmt: 1.4571 v4a

Wo gibt es denn momentan Bilstein B6 für den FSI am günstigsten?

Hab lieber nen autarken Satelittenanschluss fürs TV, da gibt es keine günstigen Einsteigerpreise die dann irgendwann nicht mehr haltbar sind.

Der erste VW Golf GTI war auch sportlich und hatte z.Teil schlechtere Fahrleistungen als der FSI. Zitat: Der Höhepunkt auf dem VW Stand der IAA 1975 war sicherlich ein Golf. Wenn auch kein herkömmlicher. Denn der sportliche Ableger mit dem Namen GTI beeinflusste mehrere Generationen von Kompaktautos und machte den Weg frei für kleine und starke Flitzer Der erste Golf GTI wiegt 800 Kilogramm, misst nur 3,70 Meter und entwickelt aus 1,6-Liter Hubraum 110 PS. Damit beschleunigte der leichte Kompakte in 9,2 Sekunden von Null auf 100 km/h – bei 182 km/h war erst im vierten Gang Schluss. Zum Vergleich: Damalige Mittelklasse-Limousinen schafften lediglich 165 km/h.

.....und die Bremsen sind nur so gut wie sein Betätiger.

@Migo 123 Das perverse an der Geschichte war das das Thermostat incl. Gehäuse praktisch neu war und das ein Gehäuse gleich aussieht aber doch nicht war hat lange Steh- und Suchzeiten verursacht. Du hast recht Luft die nicht raus konnte. Damit es schneller geht hatte man wohl nach der KOpfmontage über einen anderen Schlauch befüllt.

@A2-E Ja ein Entlüftungsproblem, ausgelöst durch ein falsches Thermostatgehäuse das wahrscheinlich für einen anderen Audi bestimmt ist. An einem Stutzen am Thermostat zur Ausgleichskugel war kein Durchgang ins innere des Thermostats, verschlossen und da schaut keiner hin, somit war kein Kreislauf möglich. Wassernachfüllen war nicht über die Kugel möglich. Nach Tausch des Thermostats keine Veränderung, dann Wasserpumpe und wieder keine Besserung. Übrigens kein E...y - Teil sondern vom freundlichen anlässlich einer Kopfreparatur kurz nach dem Kauf eingebaut.

Die gleichen Symptome wie bei uns, Thermostat wars nicht und die Wasserpumpe auch nicht. Nach langem langem suchen wars dann das Thermostatgehäuse. Hier wurde die Kugel nicht heiß obwohl die Schläuche fast geglüht haben. Ausserdem konnte man das Kühlsytem nicht über die Kugel befüllen. Auch die Heizung funktionierte nicht richtig. Haben dann einen hoch demontierten Schlauch demontiert und aufgefüllt dann ging es wieder.

Zitat von Goerdi: Kürzlich ein neues Thermostatgehäuse für den A2 bestellt, original Audi von Audi, eingebaut und keine ausreichende Kühlung. Erst relativ spät drauf gekommen, dass das Thermostatgehäuse für den BAD des Golf/A3 war (End-Buchstaben CF). Da ist der Stutzen für den Anschluß der Leitung vom Ausgleichsbehälter in der Tiefe des Stutzens verschlossen. Es gibt 2 Versionen des Gehäuses, die äußerlich völlig identisch sind. Bei Golf/A3 ist der Ausgleichsbehälter rechts und die Anschlußleitung führt in das Verbindungsrohr zwischen Wapu und Thermostatgehäuse. Ich sag Euch, so'n Sch..., alles doppelt ein- und ausgebaut. Aber dafür bin ich jetzt schneller geworden beim Aus- und Einbau des Ansaugrohres. Evtl wäre es sinnvoll sich mit Goerdi in Verbindung zu setzen. Gruß RS

Oder wie bei mir das falsche Thermostatgehäuse bei dem kein Kreislauf gewährleistet war. Der Anschluss zum Ausgleichsbehälter (Kugel) war verschlossen und die Kugel wurde auch nicht warm.

Hast du nur ein neues Thermostat oder auch ein neues Thermostatgehäuse eingebaut?

...ausserdem längt sich jede Kette und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr 100%ig. Hatte nen 2002 mit einer Duplex - Kette und die war bereits nach 130tkm um einiges zu lang, wie gesagt Duplex.

Und warum hast du den dann nicht überholen lassen und im Windschatten einen neuen Rekord aufgestellt?