kalla

Hallo, aber das Ergebnis des Auslesens ist für uns hier immer noch zum Glaskugelkucken. Und dann sollten auch alle Fehler erst einmal gelöscht werden und die nach längerer Fahrt und wenigstens 1 x anmachen hier mal mitgeteilt werden. Und dann sehen wir vielleicht weiter. Grüße Kalla

Hallo, nee, nee, er meint sicher, mit der Gasflamme (50 ct Feuerzeug) das Entlüftungsrohr wieder bis Verformbarkeit erwärmen und mit Überdruck im Tank wieder aufdrücken. Also wenn, würde ich da eher einen Heißluftfön anstatt direkte offene Flamme nehmen. Ansonsten würde ich bei dem im Bild gezeigten Zustand des Rohres das Stück heraustrennen, an den Enden jeweils kurzes, passendes Metallrohrstück einschieben und die Kunststoffrohrenden mit benzinresistenten Schlauch sowie Schlauchschellen verbinden. Die Metallrohrstücke sollen nur verhindern, dass die Schlauchschellen den Schlauch und das Kunststoffrohr zusammen drücken. Grüße Kalla

Hallo, das hat früher schon jemand mal beschrieben: Grüße Kalla

Hallo, Teilaspekte sind in dem Beitragstrang schon einmal behandelt worden: Und ferner fand hier bereits Diskussion statt: Wichtig scheint mir, dass die unten einrastenden Zapfen vernünftig geschmiert/geölt sind um funktionieren zu können. Grüße Kalla

Hallo, nach meinen Kentnnissen über Erfahrungen bei einem Lenkgetriebe für ein Fremdprodukt (MB ML W 163) herrscht bei den sich dort im Forum Betätigenden die einhellige Auffassung für ein neues Lenkgetriebe vor. Grund sind gemachte Erfahrungen mit Erwerb von überholten Lenkgetrieben. Oft werden dort nur Dichtungen getauscht und Lackierungen erneuert. Offensichtlich gibt es zudem großzügige Auslegungen von Maßtoleranzen bei den bewegten Teilen. Hinzu tritt oft ein zwingend vorgeschriebener Einbau in einer Fachwerkstatt (wobei der Fachwerkstatt - Begriff vorsichtshalber nicht definiert wird ). In solchen Fällen scheidet Selbsteinbau -so man nicht selbst Fachwerkstatt ist- schon aus. Also, bei den genannten 250 € würde ich ganz klar ein Neues nehmen. Als Alternative läßt sich das Lenkgetriebe auch mit einem Dichtsatz (z. T mit neuen Führungsbuchsen für die Zahnstange, z. B. von Febi oder SWAG -zumindest beim ML-) selbst überholen. Das lohnt aber nur dann, wenn die Oberfläche der Zahnstange noch ok ist und die Verzahnung nicht verschlissen ist. Leider kann man dies aber erst dann beurteilen, wenn das Lenkgetriebe zerlegt ist. Grüße Kalla

Hallo und danke für die vielen Antworten. Tröstlich zu erkennen, ich bin nicht der Einzige, der sich ärgert. Die Adapter mit Filterverlegung wären eine Alternative, sind aber bei der Häufigkeit meiner Ölwechsel einfach zu teuer. Das Blöde bei mir ist zudem, dass die Bodenplatte zum ordentlichen Säubern immer ab muss. Dabei hatte ich mir doch extra einen „Bochumer Stopfen“ zugelegt, welcher den Ölwechsel ohne Demontage der Bodenplatte ermöglicht. Nach den Antworten läßt sich die Verschmutzung durch vorherige Demontage von Peilstabrohr und Riffelschlauch wegen des viel besseren Hinkommens von unten erheblich reduzieren. Dies kann ich nun bestätigen. Wenn Peilstabrohr und Riffelschlauch unten am Motorblock demontiert und zur Seite gehangen sind, kommt man mit beiden Händen –mit Normalpranken- von unten zum Filter. D. h. eine Hand Lappen andere Hand Filter abschrauben. Anschließend läßt sich das trotzdem nicht mehr vom Lappen aufgenommene und daneben und an den Motorblock gesuppte Altöl wegen der hervorragenden Zugänglichkeit gut vom Block reinigen. Ich werde in Zukunft immer Peilstabrohr und Riffelschlauch vorher demontieren. Stellt zwar ungewollte Mehrarbeit dar, ist mir aber zur Schweinereireduzierung nicht zu schade. Grüße Kalla

Hallo, bei meinem BBY steht mal wieder Ölwechsel an. Selbstverständlich wird auch der Ölfilter gewechselt. Dies führt aber bei mir immer zu einer Altölsauerei. Aufgrund der seitlichen Anschraublage läuft beim Abschrauben das Altöl am Motor herunter oder in die Schutztülle des Ölmesstabes. Ich bekomme es ohne Sauerei einfach nicht hin. Bei früheren anderen Fremdmodellen war der Ölfilter senkrecht angeschraubt oder steckte in einem extra Behältnis. Bei denen war der Ölfilterwechsel vielleicht schraubtechnisch etwas aufwendiger, gab aber keine solche Ölschweinerei wie jetzt immer beim A2. Gibt es Möglichkeiten, beim Filterwechsel diese Altölverschmutzung zu reduzieren? Lappen unterstopfen ist mir bekannt, reicht aber oft nicht. Schnelligkeit muss man an der blöden Stelle auch umsetzen können. Kann man den Filter anpieksen damit das Öl vorher herausläuft? Oder hat jemand einen anderen Tipp? Grüße Kalla

Hallo, und ohne Oberlehrerqualifikation. Aber die Fragen und Hinweise zum Innenraumfilter bei diesem Beitragsstrang verwässern diesen. Zudem erschweren sie die Suchfunktion. Deshalb möchte ich untertänigst anregen, die Innenraumfilterproblematik in dem Beitragsstrang fort zu setzen: Grüße Kalla

Hallo, für das Auto gibt es sogar Standheizung: siehe hier https://www.twizy-forum.de/projekte-twizy/84266-standheizung#142295 Grüße Kalla

Hallo, ist u. a. in dem Blog beschrieben: https://www.motor-talk.de/blogs/clean-your-car/andere-art-der-befestigung-fuer-die-unterbodenabdeckung-am-fahrzeug-hier-beim-w163-t4934227.html Da sind eigentlich alle Daten enthalten. Grüße Kalla

Hallo, da ich neben dem A2 auch noch einen MB habe, möchte ich Dir von den MB-Nieten abraten. Die halten nämlich nicht lange. Im ML-Forum ersetzten viele die durch Einziehmuttern. Ich muss da auch noch ran. Meine noch vor 2 Jahren beim Freundlichen und original gekauften Plastik-Spreiznieten lassen sich schon wieder nicht mehr sauber schrauben. Mit Al-Einzugsschraubnieten und mit Schmiermittel versehenen Edelstahlschrauben mit Unterlegscheibe sollte das beim A2 auch kein Problem geben. Grüße Kalla

Hallo, zum Lima-Freilauf nachstehende Info: https://blog.febi.com/funktion-und-wartung-des-generatorfreilaufs/ Danach soll der Freilauf nach 120 tkm erneuert werden. Muss aber ja jeder selbst entscheiden. Grüße Kalla

Hallo, eine anständige Edelstahlanlage wäre nicht schlecht. Für den W 126 als auch W 107 sowie anderen (vor allem Mercedes Modellen) bietet Theo Sobkowiak Westerwikstraße 32 44379 Dortmund gute und preisangemessene Anlagen an. Das war vor ein paar Jahren der Tipp unter den w 107 Fahrern. Der dicke Endtopf für den W 107 liegt lt. Preisliste 2019 zwischen 400 bis 450 € (je nach Kat vorh. oder nicht). Der obige Name fiel auch im Zusammenhang mit andere Fahrzeugen. Vielleicht kann man dort einfach mal nachfragen. Für einen Endtopf an meinem BBY oder auch Zwischenrohre würde ich ebenfalls Edelstahl favorisieren. (Ich habe mit der Fa. bislang nichts zu tun gehabt.) Grüße Kalla

Hallo, das mit dem Malerpinsel ist schomma gut. Oft sind diese aber an den Spitzen wegen ihrer oft langen Borsten einfach zu weich. Da hilft, sie einfach auf halbe Länge oder noch ein wenig mehr zu kürzen (abschneiden). Das ist meine Erfahrung dazu. Auch kann man alte oder neue Zahnbürste nehmen. Auch die schrubben ganz gut durch die Kunststoffstruktur. Grüße Kalla

Hallo, fahre zwar den Benziner ohne den hier in Rede stehenden Freilauf. Habe aber zusätzlich noch einen Fremdfabrikatdiesel mit Freilauf. Und dieser Freilauf hat sich während eines Campingurlaubes verabschiedet. Problem bei dem Auto war zusätzlich, das die Lima bei diesem mit im Kühlkreislauf hängt; wird also über Kühlkreislauf mit gekühlt. Folge war, das zum Ausbau Kühlwasser abgelassen werden musste. Im Zuge der Gesamtproblematik bin ich auf ein Hinweisblatt von Febi-Bilstein gestoßen, welches Funktion und Prüfung des Freilaufs beschreibt: https://blog.febi.com/funktion-und-wartung-des-generatorfreilaufs/ .Danach soll der Freilauf nach 120 tkm gewechselt werden. Wen es interessiert, Beitrag zu meiner Lima mit Bildern vom Freilauf findet sich hier: https://www.motor-talk.de/forum/lichtmaschine-mit-freilauf-neu-fuer-270-cdi-t6677001.html#post57143525 Grüße Kalla

Hallo und Ergänzung, habe das Faltrad endlich wieder im Auto. Im Zwischenboden passt es mit abgelassener Luft erneut problemlos herein; da wäre sogar noch einiges an "Luft" im Durchmesser. Grüße Kalla

Hallo, und hahaha: Irgendwie seit ihr 10 Jahre zu spät. Dieser Anmeldestrang ist für "Anmeldethread Icetrack ITXI" Naja, das Jahr ist noch jung und die Kälte im eisigen Norden ist bei Euch Freudentrunkenen sicherlich nur mit Hochprozentigem zu ertragen. Grüße Kalla

Hallo, die Luft ist bei meinem ja wieder herunter. Es liegt aber noch nicht im Auto. Ich hatte es bislang (ohne weitere Sicherung) im Zwischenboden im Kofferraum liegen. Falls es da wegen jetzt zu großem Durchmesser nicht mehr hinpassen sollte, werde ich versuchen, mit einem kleinen Ratschenspanngurt den Umfang weiter zu reduzieren. Ich denke, damit wird der Durchmessser dann auch weniger werden. Den Spanngurt würde ich auch gespannt lassen. Ergänzen kann ich noch, dass eckels 34 mich auch noch darauf hingewiesen hat, dass die Ventilkappe des Faltrades unbedingt eine "mit Schlüssel" sein soll. Ansonsten kann man den Ventileinsatz ja zum Luft ablassen nicht herausdrehen. Grüße kalla

Hallo, Neues vom Notfaltrad: Hatte das Notfaltrad seinerzeit als materielles Anschauungsobjekt mit zum 60. (Weihnachts-) Schraubertreffen nach Legden genommen. Dort waren u. a. auch die niederländischen A2 Freunde „ekkels34 und Sohn Gideon“. Diese beiden zeigten sich besonders interessiert, haben sie doch ein Beschäftigungsverhältnis beim Hersteller des Reifens, der Fa. Vredestein in Enschede. Sie boten an, das Rad zwecks Prüfung mit zu nehmen. Das war mir sehr recht. Beim 60.5 (Finnland) Schraubertreffen in Legden brachten ekkels34 und Sohn das Rad mit folgendem Ergebnis wieder mit: Nach der Prüfung im dortigen Herstellerwerk des Reifens wäre dieser immer noch vollkommen in Ordnung. Er würde die normativen Vorgaben im vollen Umfang erfüllen. Diese Vorgaben bezögen sich u. a. auf Reifenbreite, Lauffläche, Durchmesser/Umfang. Eine Vorgabe hinsichtlich eines möglichen Versatzes zwischen Mitte Felgenmaulbreite und Mitte Lauffläche gäbe es aber überhaupt nicht!! Dies könnten durchaus 2,5 cm oder auch sogar noch mehr sein. Bei meinem Reifen sei das zwar extrem gewesen. Gleichwohl wäre das aber nach dem Ergebnis der Prüfung auch noch in Ordnung gegangen. Man habe aber gleichwohl den Reifen von der Felge genommen und ihn mit frischer Reifenmontagepaste wieder aufgezogen. Soweit die aus meiner Sicht vertrauensvollen Aussagen der beiden niederländischen A2 Freunde. Ich habe das Notfaltrad zu Hause wieder aufgepumpt und auch Bilder gefertigt. Diese zeigen, dass der Reifen jetzt nicht mehr einen so großen Versatz nach außen hat. Angesichts der Aussagen von eckels 34 und Sohn habe ich nun überhaupt keinerlei Zweifel mehr, dieses mein Notfaltrad im Pannenfall auch zu nutzen. Ich werde also den Reifen wieder hinten ins Auto packen und ihn mit vollstem Vertrauen auf ausbleibende Reifenpannen vorsorglich mitführen. Etwas wäre noch zum Beitrag von McFly am 25.11.2019 bezüglich des Reifenmontageschmiermittels anzumerken: Die Reifenmontagepaste soll u. a. auch das Festkleben des Reifens an der Felge verhindern. Vielleicht war das an meinem Reifen verwendete Mittel gealtert und hatte –wie McFly schon vermutete- den Reifen in seinem gefalteten Zustand mit der Felge verklebt. Dies scheint mir angesichts des jetzt vorliegenden Ergebnisses durchaus naheliegend zu sein. Daraus würde die Empfehlung resultieren, bei einem vorhandenen, lange Zeit nicht aufgepumpten Notfaltrad den Reifen „einfach“ mal mit neuer frischen Reifenmontagepaste zu versehen (einseitig abdrücken, einschmieren, aufpumpen, Luft ablassen, andere Seite abdrücken, aufpumpen…..). Bilder anbei. Grüße und nochmals Dank an ekkels34 und Sohn Kalla

Hallo, ääähhhmmm, und Danke. Aber ich habe einen kurzen Bithalter von Abi2004 ? (der mit dem Gebläseregler) zurück bekommen. Auffallend war für mich bei Entgegennahme allerdings schon, dass dieser richtig glänzend war. Hatte mich noch gewundert. Aber weil ich meinen Werkzeugkasten schon eingepackt hatte habe ich dann trotzdem angenommen und in die Hosentasche gesteckt (warum sollte er mir auch einen falschen geben, weil er hatte doch nur den einen Meinen?). Jetzt, im Vergleich zu Hause fällt auf, mein Bithalter müsste -wie Werkzeugkastenrest- mattiert sein mit Aufschrift "Force". Der erhaltene und mitgenommene ist glänzend und ohne Werkzeugname, also wohl doch nicht meiner. Werde ihn beim nächsten Mal umtauschen. Fraglich bleibt dann, wem gehört der mir mit gegebene kurze Bithalter tatsächlich? Grüße Kalla

Phoenix A2 möchte: Ölwechsel, .. benötigt: Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche Karat21 möchte: Blacky TÜV fertig machen, die Trommelbremsbeläge wechseln; 2 passende VA Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung von Sebastian_FSI_07_2005... benötigt: eine Bühne, eine helfende Hand.. bringt mit: den Roten Koffer, Kaffee   Sebastian_FSI_07_2005 möchte: dabei sein.. benötigt: .. bringt mit: passende VA Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung für die Allgemeinheit , Nussecken A2 Student möchte: wissen, warum der A2 beim beschleunigen im 5. Gang (sonst geht`s meist) ruckelt und nach Möglichkeit beheben (Ladeluftschläuche, Kraftstofffilter?), Getränkehalter reparieren, Schrauben Kennzeichenbeleuchtung austauschen benötigt: HILFE! (quasi der Neue mit seinem ersten Auto und keiner Schraubererfahrung, der es lernen möchte) bringt mit: Neugier/Interesse, Probleme, einen A2 und was zu Futtern durnesss möchte: Unterboden montieren, evtl. Stoßdämpfer HI, Fahrwerk klappert, Frostschutz benötigt: Bühne bringt mit: Cola...    Eric1964... möchte: Olwechsel, schlüssel anlernen.. benötigt: Bühne, André.. bringt mit: etwas leckeres 1luflo1 möchte: DAB+ Radio einbauen inklusive Antennenverlegung und Kabelmanagement, evtl. Drosselklappe reinigen benötigt: Stellplatz in der Halle, vielleicht Bühne für die Drosselklappe (??); Hilfe bringt mit: Dinge, die für nützlich befinde; Baguette und Kräuterbutter Meeuwis möchte: PDC am Bordcomputer anschliessen. benötigt: André. bringt mit: Kuchen. muss: Um 13:00 Uhr wieder weg JohnStruck möchte: Hydraulikleitung "silber" und evtl. Kraftstofffilter wechseln. Ruckeln im Leerlauf (im Stand und Rollen, kalt und warm) loswerden benötigt: ab und an ein paar Tips bzgl Hydraulik bringt mit: Brötchen heavy-metal möchte: Pre-Check TÜV / HU; Jackpads und neue Unterbodenverkleidung montieren; @1luflo1 beim Einbau des DAB-Radios zugucken (und ggf bei der DK-Reinigung mithelfen - was keine Bühne erfordert) benötigt: Bühne für ca. 1 Std. bringt mit: Getränke Brukterer möchte: Informationen über Zahnriemenwechseln - Ölwechsel - Luftfilter wechseln. benötigt: .Wissensvermittlung Zahnriemenwechsel - Hebebühne bringt mit: .Kasten Oettinger Alkoholfrei, Abi2004 möchte: Fehler weiter eingrenzen, Hilfe bei kreativen Ideen, woran es liegen könnte, sieheThema " FSI: Motorkontrollleuchte an, Zündaussetzer, Werkstatt ratlos". Falls bis dahin noch nicht geschafft: Wechsel Gebläsesteuerung. benötigt: Diagnosegerät, evtl. Ratschenkasten von Proxxon bringt mit: Was Leckeres Grufti möchte: das erste Mal dabei sein, Informationen über Zahnriemenwechsel und Kupplungsaustausch benötigt: Wissensvermittlung und Anschauung.. bringt mit: eine helfende Hand und Supportbereitschaft..   ekkels34 möchte: Gelenksatz austauschen und Ölwechsel benötigt: Bühne bringt mit: Gideon (TT), Abzieher für die Wischerarme, Vielzahn M12, VCDS-Lite, etwas zu Trinken... Unwissender möchte: dabei sein und gerne auch helfen (z.B. Abi2004) benötigt: Andre und Sebastian bringt mit: Biohaufen (aus dem Forum) und interessantes zum anschauen Nupi möchte: kurz mal reinschauen, sein zweites Frühstück zu sich nehmen und muss gegen 14 Uhr schon wieder weg. Kalla möchte: Ölabscheider wechseln, benötigt: Brille, bringt mit: Ölabscheider A2 für AUA für Depot, Luftstreckenprüfsatz Turbolader, Frühstücksbrötchen und Beläge sowie maximal pigmentierte, mit Schokolade überzogenen Schaumzuckerware mit subsaharischen Migrationshintergrund;

Hallo, und Danke für die Aufklärung. Dann sind wir alle im Bilde. Stoßfänger Montagerei vorne ist da schomma beschrieben: Und da auch: Grüße kalla

Hallllöchen, wir begrüßen hier ja gerne neue A 2 Liebhaber, also herzlich willkommen. Ich meine aber, sie sollten ihr Problem authentisch vorstellen. Hier anzufangen mit Aussage, 14 Jahre A 2 zu fahren und dieser mit einer Erstzulassung von 14.04.2014 klingt für mich als ersten Beitrag nicht gerade ganz seriös. Sicher kann eine solche Aussage völlig wahrheitsgetreu sein. Dann nämlich, wenn Du vorher im Ausland mit dem A 2 gewohnt hast. Oder Du hast den A 2 vorher immer auf Privatgelände bewegt und erst 2014 für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen? Möglich natürlich auch, es liegt ein Schreibfehler vor. Aber gerade beim ersten Mal schaut man doch beim Text immer besonders sorgfältig hin, oder? Bitte erläutere uns doch Deine Version mit den angegeben Daten. Vielleicht können wir damit für 2020 schon mal etwas ganz Neues erfahren. Hinsichtlich Stoßfänger hat Blumann schon Antwort gegeben. Hier im Forum gibt es auch noch einen Teilemarkt im Basar. Zudem gibt es auch bei Kleinanzeigen Stoßfänger, vielleicht sogar in passender Wagenfarbe. Grüße kalla

Hallo, kuck nach die Ventile!!!!!! Nicht das die schon angerissen sind: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahUKEwjO-Z-R3sLmAhUEhlwKHXoLC9UQFjABegQIBRAC&url=http%3A%2F%2Fwww.alligator-ventilfabrik.de%2Ffrontend%2Fstandard%2Fpopup_download.php%3Fdatei%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.alligator-ventilfabrik.de%2Fdata%2Fmedia%2F77%2F7750_0x0_Flyer_Alterung_von_VentilenJul09.pdf&usg=AOvVaw2Oh-HI788ccjvOaSqa4A-H Grüße Kalla

Hallo, gibt es -nachdem uns das Alte verlustig ging und wir nun ein neues Jahr haben- auch in der Sache mit der verlustig gehendem Bremsflüssigkeit auch etwas Neues? Bilder? Grüße Kalla