A2_Smart_er_3Z

Dir auch gute Fahrt, dennoch schau doch mal in Legten am Samstag vorbei. Denke TÜV steht an? Und Du solltest dennoch regelmäßig mit dem Ölmessstab kontrollieren. Mit freundlichen Grüßen Michael

Keine Panik, ich habe das bei meinem Lupo seit mehreren tausend kilometern. Wenn er auf D steht und man auf N und dann auf R geht, langsam findet er den R nicht. Man muss schon relativ an einem Stück über N gehen. gehe davon aus es lässt sich mit guter GGE beheben. Getriebeschaden schließe ich hier mal aus. Mit freundlichen Grüßen Michael

Mist schon wieder,

Na dann werd ich wohl eine Luftsäge mitbringen geht aber auch so , haben wir Inletten schon gemacht @papahans Messingrollen an den Türfangbändern laufen toll Metallern

Hai Peter das werde ich auch mal schaun, sollte aber halbwegs was aussehen, bei so einem schicken Wagen Wenn Du was gefunden hast lassen uns wissen. Mit freundlichen Grüßen Michael

Da kann ich nur sagen herzlichen Glückwunsch , sehr schönes Auto

Hai, hatte auch das Problem mit dem oberen Anschluß. Das Rohr kostet keine 100€ denke es waren um die 80€ Als unschönen Vorschlag oben geht mit Kabelbindern. Der obere Anschluss ist eine Muffe die über einen Rohrstutzen mit o-Ring geschoben wird und dann mit dem äußeren Ring einrastet. Diese Einrastung bricht gerne. Ich habe um das Wellrohr einen kabelbinder unterhalb des oberen Anschlusses gelegt und anschließend 2 kabelbinder durch den ersten gezogen. Anschließend wurde das Rohr auf den Stutzen gesteckt und mit den 2 Kabelbindern durch Befestigung an der oberen Traverse in der Position fixiert. Nachteil ist das die umlaufende Dichtung etwas gequetscht ist. Hoffe ich konnte es halbwegs veranschaulichen. Kann in Legten besichtigt werden, habe aber auch neuen Schlauch dabei. Mit freundlichen Grüßen Michael

Servus, habe mal ein low cost Radlager vorne aus der Bucht getestet und ist nun seit 40tkm ohne Befund in Betrieb. Dennoch sollte man nicht an der falschen Stelle sparen, habe ich nur mal getestet weil ich Werkzeug und jederzeit Möglichkeit habe es selbst zu tauschen

Total schön, freu mich für Euch.

Fraglich ist manchmal schon die Hersteller Vorgabe Lupo 3l soll alle 15.000 km Audi A2 kann LL, warum? Ich hatte schon vor Jahren einige Gespräche bezüglich der Ölhaltbarkeit und mein Resümee aus all dem ich halte mich im Regelfall an die LL vorgaben, jedoch Wechsel ich zwischendurch immer mal den Ölfilter. Mit freundlichen Grüßen Michael

Vielleicht ist wie in einem anderen Fred eine Glühkerze nicht mehr ganz in Ordnung. Mit freundlichen Grüßen Michael

Ich kann das vom 3L Lupo als auch vom A2 nicht so bestätigen. Beide laufen etwas rau wenn sie kalt sind aber einen gravierenden Unterschied konnte ich nicht feststellen. Der Audi ist grundsätzlich besser gedämmt. Mit freundlichen Grüßen Michael

@Deichgraf Das ist ein Konzept. Vorwarnung ist ok und nicht vergleichbar mit warm laufenlassen. Mit freundlichen Grüßen Michael

Ich würde mich hier anschließen. Wenn es bergauf geht und er schwächet, aber bergab alles klar ist, kann nur ein Zusammenhang mit dem Tank bestehen. Würde ich als erstes prüfen. Mit freundlichen Grüßen Michael

Auch von mir ein "Herzlich Willkommen" fragen wurden ja schon Top beantwortet. Mit freundlichen Grüßen Michael

Auch neue Hydrostößel können einfach mal so kaputt gehen, wäre ja auch eine Option.

Prima, freue mich über die steigende Teilnehmerzahl 1. nme 2. A2-s-line (mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit) 3. Papahans (2x mit hoher Wahrscheinlichkeit) 4. Audia5sport 5. ra9na 6. vembicon 7. diern 8.A2_Smart_er3Z hoffe klappt auch

Doch weil der Motor überfettet läuft. Bringt keine Vorteile, eher nur Nachteile, mal ganz abgesehen von der Umwelt.

Bezüglich der LKW LKW werden in der Regel nicht laufen gelassen um den Motor zu erwärmen , SONDERN um alle anderen Aggregate in Funktion zu setzen, allen voran den Druckluftspeicher der Bremse zu füllen. Aber auch andere Systeme brauchen einen gewissen Grunddruck. Mit freundlichen Grüßen Michael

Also..... Das mit dem Kolben ist qua....... Ja es stimmt er dehnt sich ein wenig aus , aber was soll das bringen? Passt er dann besser? Die Aufgabe der Passgenauigkeit(Abdichtung ) übernehmen die Kolbenringe, und diese sitzen auf Spannung, denen ist es egal ob warm oder kalt. Richtig ist ein kalter Motor sollte nicht zu sehr gefordert werdende es bei der Erhitzung der einzelnen Komponenten dazu kommen kann das dies ungleichmäßig passiert und dadurch erhöhter Verschleiß eintritt, ebenso ist im kalten Zustand nicht immer unter Volllast die Schmierung gewährleistet. Falsch ist das Wärmofen lassen weder ökologisch vertretbar ist , noch dem Motor zuträglich, weil...... durch laufen lassen im Stand dauert der Prozess bis zur Erreichung der Betriebstemperatur viel länger als bei leichter Beanspruchung. des weiteren findet in der Kaltlaufphase erhöhter Spritzuschuß statt, was dazu führen kann das keine vollständige Verbrennung stattfindet, mit der Folge Anreicherung des Motoröl's mit Sprit als auch Spritrückstände in kompletten Auspuffsystem, Kat etc... Mit freundlichen Grüßen Michael p.s. Im Regelfall arbeitet die Start/Stopp Automatisierst ab erreichen der Betriebstemperatur, eben um Motorschäden vorzubeugen.

Jupp ich denke ich schon. Im Prinzip kannst du jede Schraube nehmen die in die Karosserie geht, ggf. Masernd verlängern. Wenn du hast leg eine Kerbunterlegscheibe dazwischen. Mit freundlichen Grüßen Michael

Naja, bei gleichem Hubraum werden wohl schon bessre Leistungen zu erwarten sein. Diese werden sich aber bestimmt auch ein wenig auf den Spritverbrauch auswirken. Je nach "inneren" Werten muss das nicht unbedingt sein. Mehr Spass dürfte schon drin sein. Da es auch ein 1,4 ist denke ich ist der Aufwand geringer , bis nicht sichtbar im vergleich zum orginal. Sollte er erheblich sein könnte man nochmal über größeren nachdenken. Mit freundlichen Grüßen Michael

Hai, letztendlich immer im Auge des Betrachters. Mir persönlich wäre OSS wichtig und das sollte einwandfrei gehen, leider wäre auch ok. Alles andere lässt sich machen. Zum Preis, abgefahren sommerreifen sind nicht eben gut , würde versuchen den Preis noch etwas zu korrigieren . Schäden, alle Autos gehen irgendwann mal def. grundsätzlich ist der A2 eingrundsolides FZ daher auch die Preisgestaltung. Mit freundlichen Grüßen Michael

Wenn Du die Batterie am Ladegerät hattest und startet nicht sollte sie vielleicht mal neu

Ist es das Geräusch beim einschlagen - dann könnte das Domlager fest sein, siehe oben Ist das Geräusch beim eingeschlagenen Zustand und du Fährst würde ich auf das äußere Gelenk tippen. Mit dem Getriebe hat das aber keinen Zusammenhang. Mit freundlichen Grüßen Michael