A2_Smart_er_3Z

Hier im Basar waren doch welche, schon geschaut?

Es ist davon auszugehen das der A1 niemals den Status des A2 erreicht, denn der A2 ist nun mal einmalig und kein Massenprodukt im herkömmlichen Sinn. Und genau DESWEGEN fahr ICH einen Mit freundlichen Grüßen Michael

Aufgrund der etwas dürftigen Beschreibung kann es fast alles sein, da Du aber schon einiges getestet hast, hier noch was. Teste mal vorwärtsfahrt mit bremsen und dann rückwärtesfahrt mit bremsen, muss nicht schnell sein. Hintergrund ist, ich hatte schon einmal das die Bremsbeläge sehr locker saßen und durch Richtungsänderung Geräusche verursachten ohne Bremsleistungsverlust. Andernfalls würde ich auch Staubiges mal testen. Mit freundlichen Grüßen Michael

Servus, das mit dem neuen Luftfilter der Verbrauch sinkt ist nicht nachweisbar. Meiner war 140 tkm drin und raabenschwarz. neuen rein und es tut sich nix. Naja bleibt jetzt drin, wollen mal nicht so sein

Ohne hier auf den Putz zu hauen, aber sollte an einem Tag durch sein, ZK Dichtungswechsel. Je nach Werkstatt würde ich mal 450-800 € Anlegen, kommt ein bisschen auf die Nebenarbeiten an. ich denke nicht das Du auch nur annähernd einen anderen dafür bekommst. Mit freundlichen Grüßen Michael

Könnte ggf auch an den Reifen liegen, gegebenenfalls mal tauschen , (wie ist der Zustand oder neu) Ansonsten bleibt nicht viel übrig Luftdruck geprüft ? Mit freundlichen Grüßen Michael

Bei den Vorraussetzungen die du stellst dürfte einem weiterfahren nichts im Wege stehen.

Bei selbstverschuldet, d.h. du nimmst deine versicherung in Anspruch darf deine Versicherung den Gutachter stellen. Nichts des so trotz hattest du Blinker an? Auffahrunfälle sind nicht immer eindeutig! Mit freundlichen Grüßen Michael

Halte ich für sehr bedenklich. Erstens ist es eben nicht Umweltschonend , im Gegenteil sogar schädigend. Zweitens hoffe ich die Gummilager hatten keinen Kontakt mit dem Fett damit sie keinen Schaden erleiden. Ich würde im "Außenbereich" eher eine Beschichtung oder eine Farbauftrag empfehlen. Mit freundlichen Grüßen Michael P.S. vor Rost wird es eine Zeitlang schützen, denke aber nicht das sich der gewünschte Effekt einstellt.

Servus, im Regelfall sollte sich nach einem Zahnriementausch keine Veränderung auftreten, was nicht heißt das es so ist. Wenn sich die Nockenwelle zur Kurbelwelle durch den neuen Zahnriemen leicht verstellt, verändert sich auch das Motorverhalten, welches die Elektronik NICHT ausgleichen kann, seidenen man hat elektrisch verstellbare Nockenwellen (hier nicht der Fall). Hier kann es sein das nun mehr Gas gegeben werden muss um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen, dies würde auch einen Mehrverbrauch nach sich ziehen. Im Gegensatz dazu könnte es auch passieren das der Motor giftiger wird. Zwingend voraussetzend ist natürlich das ALLE Gegebenheiten gleich sind, Wetter, Temperatur, Reifen, Fahrstil, etc. ansonsten kann der Spritverbrauch auch schon anders sein. Den Inhalt der Reparaturleitfäden kenne ich nicht nicht, aber in der Praxis wird oft die Nochkenwelle und die Kurbelwelle abgesteckt und wenn dann bei der Montage ein halber Zahn "fehlt" wird die Nockenwelle "nachgedreht". Sicherlich könnte man durch Meßwertanalyse oder auch durch Einsatz von Maßuhren bei der Montage die Stellung zueinander korrekt justieren. Vorteilhaft wäre sicherlich auch die Kontrolle vor Demontage. Die Spannung sollte sehr wenig Einfluß darauf haben, das diese nicht auf der "Zugseite" des Riemens stattfindet. Mit freundlichen Grüßen Michael

Auch herzlichen zum "neuen"

Ich würde auch eine nehmen

Ja das sollte mann unbedingt tun, eigene Erfahrung

Und alle FSI 'ler gibt es gar nicht "..hat den stärksten A2 Motor (90PS) und ....":D man lernt nie aus

Und ich dachte die gibt es in Orange ;-)

Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt

Um das mit dem Sägeblatt nochmal aufzunehmen, es wird nicht gehen, denn selbst wenn alle schrauben draußen sind entsteht nicht ausreichend Platz um mit einem Sägeblatt zwischen Ölwanne und Block zu kommen. Mach die Ölwanne ruhig alle schrauben raus und versuch sie ein wenig zu drehen , schadet def. nicht. und denn nochmal versuchen irgendwas, Torx, Vielzahn hinneinklopfen, ggf. anschleifen zum Konus, sollte dann gelockert genug sein zum Rausdrehen. Und nicht von der Seite versuchen den Kopf abzuschlagen, kann die Ölkanne ausbrechen, bestenfalls am Rand der Schraube mit einem scharfen Minimeisel versuchen die schraube loszuklopfen. Man ist das schwierig zu beschreiben, tausendmal gemacht und nun sowas

Im jetzigen zustand wirst Du nicht rankommen und ohne Ölwanne denke ich kann man den Stumpen mit einer guten Wapu rausdrehen. Mit freundlichen Grüßen Michael

Super, dann schaun wir mal wie er mittags aussieht ?! Wenn's nicht tief genug sein sollte abreiten wir mit der Flex nach

Naja so schlecht ist das Angebot in Deutschland ja nicht, dennoch viel Freude mit dem neuen was auch immer es wird. Mit freundlichen Grüßen Michael

Na herzlichen Glückwunsch.

ich würde mich mcfly anschließen. Zuerst würde ich versuchen ggf eine Vielzahlnuss oder Torx in die Inbusschraube einzutreiben, ggf löst sie sich schon ein wenig durch die Schläge. Sollte das nicht zum Erfolg führen kannst du Mcfly's Vorschlag aufgreifen. auch kannst du seitlich den Ölwannendeckel öffnen, nur nicht da wo Öl ist, ABER seitlich abschlagen( Schraube abscheren lassen) würde ich dringend abraten, da dabei auch die Ölwanne als auch der Block ausbrechen kann. Saguns wie du es gelöst hast. Mit freundlichen Grüßen Michael

Genau das hat mich auch sehr verwirrt, es gingen fast drei Flaschen drauf. Vielleicht ist es in den Motor weiter gelaufen

Servus, ich weiß nicht wo meiner es am Freitag hingetan hat habe aber ca fast 2,7 Liter reingetan. Mit freundlichen Grüßen Michael

Ist der schlauch einfach zu wechseln, heißt das System entlüftet sich anschließend selbst? Ist anschließend eine GGE nötig? Mit freundlichen Grüßen Michael