cer
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Tja, ich blick ehrlich gesagt gar nicht mehr durch. Ich dachte, das Intervall wäre bis 50.000 km. Die Herren Freundlichen tun jetzt aber alle so, als wäre 30.000 das Maximum – dem entsprechend die Regelung. Aber der eine wusste nicht mal, das mein TDI auf LongLife läuft. ??? Ich glaub, ich ruf mal bei Audi an, weil das ja schon ein interessantes Thema ist.
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Hierbei: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Leidensgenossen rund um die Pumpe-Düse Elemente (PDE) habe ich am WE erleben dürfen, dass durchaus nach dem Stempel geschaut wird. Fehlt er, gibt's erst mal gar nix. Außerdem: Die Mobilitätsgarantie erlischt automatisch ab 30.000 km nach der letzten Inspektion, auch wenn man Longlife hat und noch kein Service-Hinweis im Display steht! Das sollte man wissen, denn natürlich passieren solche Sachen eher kurz vor als kurz nach einer Inspektion.
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So. Am Samstag ist auf der Fahrt nach München ein Zylinder ausgefallen. Das Auto fühlt sich in diesem Fall sehr seltsam an: Es rumpelt und schüttelt fürchterlich im unteren Drehzahlbereich, Leistung ist deutlich weg, aber wenn man schneller fährt, merkt man fast gar nichts mehr. Keine Warnleuchten, kein Pieps! Naja, meine Kugel steht jetzt in Garching und friert. Der dortige Freundliche guckt sich die Sache gerade an. Am Telefon hat er vorhin was von einem Ultraschall-Reinigungsbad gemurmelt, in das sie die PD-Elemente auf jeden Fall erst mal werfen würden. Ich bin gespannt.
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Das stimmt nicht mehr. Audi ist aufgewacht und beginnt, durch Audi Tradition Teilelager aufzubauen und Nachfertigungen zu organisieren. Bis die Kugel so alt ist hat Audi selbstverständlich auch in diesem Bereich die Konkurrenz überholt. (Ihr Optimisten. Ich glaube nicht, dass wir uns in 20 Jahren noch um solche Themen kümmern können.)
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Das ist doch sehr lustig.
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erstens, du erlaubst? (Vorsicht, der Film beginnt mit dem bliebten Warnpieps, tut im Ohr weh.) Besser als ein Bild? Auch schön zu sehen: Das RNS-E und die beleuchteten Lüftungsrändel.
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Kennzeichenbeleuchtung auf LED, welche LEDs?
cer antwortete auf Matvey's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Diese Sofitten sind blaugraue Funzeln – das Kennzeichen ist im Dunklen nicht mal lesbar wenn man direkt davor steht (und, was schlimmer ist: es sieht einfach fruchtbar aus). Ich habe sie nach einer Woche wieder rausgemacht und was ordentliches erworben. Meiner Meinung nach gibt es nur zwei Möglichkeiten: Ein SLK oder die BMW-Kennzeichenleuchten. -
*Schubs*
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Hier mal der kleine Text, den ich für meine diversen Versuche, den Entwurf zu promoten geschrieben habe (quarsi hat versprochen, den Entwurf zu gegebener zeit zu zeigen... Mal sehen.): Und vor der Prototypen-Phase würde, glaube ich, noch mal eine gründliche Denk- und dann eine langwierige Modellier-Phase kommen. Aber lustig wär's schon.
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Ökomobil A2 1,2 TDI 10/2004 Preishilfe Re-Import
cer antwortete auf hubert_im_A2's Thema in Verbraucherberatung
Man kann aber einen 1,2er nicht wirklich mit unseren relativ normalen Autos vergleichen (auch wenn der 90PS-TDI noch seltener ist)... Angesichts des neuen Getriebes (mit Garantie!) und des anscheinend guten Pflegezustandes kommt mir der Preis i.O. vor. Und das mit der Start-Stop-Automatik kriegen wir mit Forumshilfe sicher in Griff. -
Jahrestreffen 2010, Diskussionsthread und Nachlese
cer antwortete auf A2-s-line's Thema in Jahrestreffen
Eine gute Frage. Eine sehr gute Frage sogar! -
Die Entscheidung für den A2 stand schon als es noch gar kein Forum gab. Ich bin dann relativ bald auf den A2OC gestoßen (International A2 Owners Club) und Mitglied geworden, ohne mich in deren Forum zu beteiligen. Die haben dort irgendwann einen kompletten Neuanfang gemacht, woraufhin mein Account weg war. Irgendwann habe ich dann "A2 Club" gegoogelt (eher ge-alltheweb-t ), um ihn wiederzufinden, und bin auf diesen Verein hier gestoßen. Ich würde sagen, dass die Mitgliedschaft – bzw. das Forum – mich zwar nicht zum A2 gebracht, aber die Entscheidung ihn so lange zu behalten doch erheblich gefördert hat.
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Spannendes Thema, leider komplett OT... [Vielleicht mag ein Mod das rausholen?]
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Die Konstruktion eines LED-Hauptscheinwerfers ist komplett anders. Da die Lichtstärke des einzelnen LED noch nicht ausreicht und außerdem die kleine Fläche der LED bei ausreichender Helligkeit zu heftiger Blendung führen würde, werden die LEDs in sog. Clustern zusammengefasst. Erstaunlicherweise muss ein LED-Scheinwerfer außerdem trotz seiner guten Effizienz gekühlt werden. Das liegt dran, dass die Hitze nicht, wie bei konventionellen Leuchtmitteln, nur in Licht-Richtung abgestrahlt wird, sondern nach hinten. Mehr dazu z.B. hier: (Edith sagt: Ich sehe gerade, dass das nicht der Film ist, den ich eigentlich meinte. Finde den Richtigen aber gerade nicht...) Es wird also nie eine Nachrüstlösung geben, denn LED-Scheinwerfer unterscheiden sich von konventionellen noch stärker als solche mit Xenon-Technik. cer, der, BTT, seit einigen Monaten NightBreaker drin hat, die bisher halten und sehr gutes Licht machen.
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[1.4 TDI ATL] Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-)
cer antwortete auf MathiasEswein's Thema in Technik
@Günter: Hier treten wohl hohe Temperaturen und Drücke auf. Dein Bastelplan schient mir etwa so stabil wie eine Frontscheibe aus Zuckerguss. -
[1.4 TDI ATL] Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-)
cer antwortete auf MathiasEswein's Thema in Technik
Dieses Abgasrückführungs-Ventil ist also nicht identisch mit dem bei mir getauschten Magnetventil? Vibrieren des Schalthebels - Seite 2 - A2 Forum, Post #35 -
[1.4 TDI ATL] Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-)
cer antwortete auf MathiasEswein's Thema in Technik
Kann mir, als technisch verständigem Motorenlaien, noch mal jemand erklären wie das wirkt – bzw. wo der "Serienfehler" liegt? Ich hab' zwar nach Austausch des Magnetventils nie was von Ruckeln bemerkt (wenn ich nicht untertourig fahre) aber interessieren täte es mich als 90PS-TDI-ler doch... -
Das Auto sieht ja von hinten bis zur A-Säule kerngesund aus. (Den Rest hab ich mal editiert, ich hab ja eigentlich keine Ahnung. Nur eines noch: Tut mir Leid für dich, hoffentlich gibt es eine halbwegs schmerzarme Lösung...)
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Der traut sich was. Und ich schreib jetzt ein Buch: Besser Zugposaune spielen.
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Jetzt weiß ich, warum die die "Octopusse" erfunden haben...
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20€/Stück? Ham die 'n Pfu.. im Kopp? Wenn das wahr ist, verstehe ich, warum man sich nach Alternativen umsieht. Sicher, dass das nicht der Preis pro Satz ist, also vier Stück?
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Als ich Autofahren lernte, gab es Benzin noch in der Apotheke. Ne, Quatsch. Ergänzung zu Alleswirdgut2s Post Daraus folgt: Polieren dann und nur dann, wenn der Lack wirklich stumpf ist, ansonsten ausschließlich wachsen!! (Ich tue das so zwei bis drei Mal im Jahr, wobei ich auf A1 Speedwax schwöre, weil es für seinen Preis verhältnismäßig gut funktioniert). Sollte der Lack deiner Kugel noch keine Mikrokratzer haben (man sieht das bei tiefstehender Sonne), dann würde ich weiterhin nicht in die Waschanlage fahren, bzw. wenn, dann in eine bürstenfreie bzw. Textilwaschanlage. Das Waschanlagenwachs ersetzt übrigens nicht das Handwachsen!
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Wenn das das rechteckige (überbreites DIN-Format) ist, passt es sowieso. Das neue eineinhalb-DIN-runde-Ecken-Teil (heißt das überhaupt noch Concert 2?) wird niemals passen.
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Und RNS-E? Wer hat's erfunden? (Nein, nicht das Navi, den Einbau in den A2 1,2...)
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Si tacuisses... Aber dein Avatar haut mich immer wieder um, PumpeDüse!
