Powerduck

Hallo zusammen, die Lampe kann auch an sein, wenn der Fehler bereits gelöscht wurde. Habe ich mehrmals selbst an unserer Kugel festgestellt. Ist mir allerdings ein Rätsel, warum und welche Logik dahinter steckt. Es kann auch sein, daß die MKL ein klein wenig länger an ist als daß der Fehler existiert. Bei uns war es die DK (bzw. der Zugang zum AGR), die verdreckt war und der das hübsche Lämpchen mal Aufleuchten und mal Ausgehen lies. Nach der Reinigung und etlichen km hatte dann die DK Aussetzer und die Kugel ging in den Notlauf. Mehrmaliger Neustart ließ dann die MKL an, jedoch zum Glück nicht mehr im Notlauf und wir konnten nach Hause fahren. Also DK reinigen wäre schon mal nicht falsch, zumal schnell, einfach und vor allem günstig. Gruß Jens

Ja, Du bist auf dem richtigen Weg. Ich kann es Dir nur theoretisch sagen, praktisch habe ich noch nie gewechselt: - Vorne die Muttern an den Stehbolzen lösen - mittig die Schraube am Rohr lösen (nicht am AGR, sondern 50% des Weges in's Innere von vorne gesehen.) - Dann die Drosselklappe identifizieren (die sitzt ungefähr dahinter) und das AGR-Rohr dort seitlich lösen (rechts, von vorne gesehen) Aber lies Dir erst mal den DK-Reinigungs-Fred durch. AGRs machen selten Probleme. Gruß Jens

Hi, ich denke mal, Du meinst die Muttern auf den Stehbolzen und das Rohr zur Drosselklappe. Dort ist das Rohr mit 2 Schrauben befestigt. In des Mitte des Rohrs ist auch noch eine Art Schlauchsschelle irgendwo (Wo eigentich?) festgeschraubt. Gruß Jens

Guckst Du: G263 tauschen - A2 Forum

Hi, ggf. Kabelbruch, der nur ab und zu auftritt, je nach Bewegung am Auto. Frage nur wo? Ich denke, dass die Batterie wohl ok ist. Gruss Jens

Hi, welches Wundermittelchen war das denn? Gruß Jens

Hallo, such mal nach Drehzahlgeber bzw. Impulgeber, ist beim AUA nicht ganz unüblich. Fehlerspeicher wird nicht geschrieben, Warnlampen gehen dann auch keine an. Wir hatten Aussetzer auf der Autobahn bei 160km/h. Gruß Jens

Hallo, mein 1. Ansatz wäre "Drosselklappe reinigen" und dann weiter schauen (aber nicht nur von oben und den Flansch mit dem kleinen Loch zum AGR nicht vergessen...). Anleitung findest Du hier im Forum. Gruß Jens

Ist das eine gesicherte Erkenntnis, daß eine "EG"-MSG drin ist? Gruß Jens

Hallo zusammen, aufgrund der zahlreichen Rückmeldungen (Ironiemodus wieder aus... Nein, ich habe hier schon viele Tipps erhalten u. bin dankbar für's Forum!!), nun die Lösung des Problems: Nachdem am Folgetag abends die Ehefrau aufgrund erneutem EPC-Lämpchen fast nicht mehr nach Hause gekommen wäre (Kugel lief nur noch Schritttempo) u. wir schon überlegt hatten, wohin wir das Auto schleppen lassen, lief die Kugel nach mehrmaligem Anlassen/ Ausmachen wieder. MKL an, EPC wieder aus. Zuhause selbe Fehlermeldung ausgelesen... Da ich noch eine Drosselklappe im Keller hatte, diese gesäubert und eingebaut. Fehler/ MKL gelöscht. Kugel läuft seit einer Woche "AUFHOLZKLOPF" fehlerfrei. Bilde mir auch ein, daß das EPC-Lämpchen beim Start schneller nun verlöscht. Noch eine Frage dazu: Sind die Drosselklappen bei den Benzinern eigentlich gleich? Oder gibt es bei AUA, BBY (und wie sie alle heißen...) Unterschiede? Gruß Jens

Hallo zusammen, habe nun, nachdem das gelbe MKL-Lämpchen nun nicht mehr von alleine ausging, mal wieder die DKL und den Flansch darunter gereinigt. Angelernt und die Kugel rennt besser als vorher. Nach 1 Woche nun morgens: EPC und MKL an, Auto aus, Auto an und nur die MKL war noch an. Gerade vom Auslesen wieder hochgekommen: 1Fehler gefunden: 17953 - Drosselklappensteuerung Fehlfunktion P1545 - 35-10 - - - Unterbrochen Ähmm, eigentlich dachte ich, wenn die DKL nicht mehr funktioniert, geht gar nicht's mehr... Stecker kontrolliert, ohne Befund. Fehler gelöscht u. DKL neu angelernt (bis "i.O."). Noch mehrmals angelassen, alles bestens, Kugel dreht gut, keine Fehlermeldung. Hat jemand Ideen? Vorschläge willkommen. Gruß Jens

Hallo zusammen, gestern nach EPC- und MKL-Leuchten habe ich auch DK und den Flansch gereinigt. Hierzu eine Frage: Wie löst Ihr den Schlauch, der hinten am Flansch an einem Röhrchen hängt? Mein Problem ist die Schlauchschelle, so eine Art "Federklemme" (keine Ahnung wie das Teil genau heißt), die man zusammendrücken muss. Mit den Fingern ging's nicht, mit einer langen Spitzzange bin ich nicht dran gekommen. Also Reinigung im "gelösten eingebauten" Zustand (ging aber), insbesondere der AGR-Verbindung. Also: Wie geht die blöde Klemme ab? Diesmal war übrigens entgegen der letzten Male auch eine Grundeinstellung notwendig. Das EPC-Lämpchen, was ab und zu beim Start anging, konte man übrigens durch 2-3 mal Neustarten wieder ausbekommen und die Kugel lief wieder ohne Notlauf. Danke für Infos. Gruß Jens

Moin, das ist so nicht ganz richtig: Unser AUA ist aus 10/2001 und hat ein Update bekommen. Bisher nur noch ab und zu ein gelbes Lämpchen für die verschmutzte Drosselklappe bzw. Flansch. Gruß Jens

Hallo, danke für die Infos. Habe dies mal nachvollzogen u. folgende Werte gefunden bei 17-Instrumente gefunden: Anpassungskanal 45 Ölqualität 1 Anpassungskanal 46 Gesamtverbrauch 367 Wenn ich das nun richtig sehe, steht die Kugel auf Festintervall. Ich denke, irgendeine Werkstatt hat wohl die Service-Rückstellung ohne VAG.com gemacht... Nun zu meinen Fragen: Über "Grundeinstellung" kann ich nun wohl auf "2" bei der Ölqualität wechseln: Ist dies richtig? Wie sieht es dann mit den km-Angaben aus (das ist der Block davor?!?)? Wechseln die auch automatisch auf 30 Tkm? Oder muss ich die auch manuell ändern? Wenn die nächst Inspektion in 3000 km ist, sollte ich erst mal die Inspektion abwarten u. dann umstellen oder wird auch die Qualität des Öls beurteilt, um den Service zu berechnen? Dann könnte man ja "mitten drin" umstellen. Die Diskussionen über die Ölsorten kenne ich, LL-Öl ist sowieso drin, so daß es mir nur um die Umstellungsprozedur geht. Danke. Gruß Jens

Hallo, das AGR-Rohr ist ca. in der Mitte noch mit einer Schraube befestigt. Genau an der Stelle, wo man die Schraube nicht sieht... Gruß Jens

Hallo zusammen, wir haben auch das Problem, daß unser A2 nach ca. 1 Jahr wieder zum Service will. Wie kann ich mit VAG.com überprüfen, ob LL eingestellt ist (und kein fester Termin nach 15.000 km)? Danke für Infos. Gruß Jens

Hallo Sven, wir hatten auch schon häufiger einen Ausfall der Lambdasonde 1. Bank. Da ging allerdings die MKL an und ich konnte auslesen. Geruckelt, gebockt oder die Fahrt verweigert hat die Kugel dabei noch nie. Ggf. die Sonde mal tauschen und dann weiterschauen. Kosten der Sonde so ca. 120,-- EUR (wenn ich mich recht erinnere), tauschen kann man recht einfach selber machen, brauchst zwar schmale Finger, man kommt aber von oben recht gut ran. Gruß Jens

Hallo zusammen, die Drosselklappenreinigung ist mir bereits bekannt. Nachdem seit mehr als einem Jahr die MKL nun aus war, ging sie mal wieder an. 2x wollte ich nun mit dem Laptop runter in die Garage, da sagte meine Frau, daß das gelbe Lämpchen gerade wieder ausgegangen sei. Man muss der Kugel nur drohen... Nun beim 3ten Versuch heute konnte ich nun den Fehler auslesen: 16785 - Abgasrückführungssystem Durchsatz zu klein , P0401 - 35-10 - - - Unterbrochen Ok, Fehler ist bekannt, DK-Reinigung schon mehrmals gemacht. Letzte DK-Reinigung (Flansch hatte ich auch gemacht) war vor etwas mehr als einem Jahr, also vor ca. 15 Tkm., daher bin ich mir nicht sicher, ob's nun nicht doch das AGR sein könnte. Daher nun meine Frage: Kann ich das AGR im eingebauten Zustand prüfen? Wenn ja wie? Wenn ich schon wieder reinige, will ich auch sicher sein, daß das AGR noch funktioniert. Sonst nehme ich alles ein paar Tage wieder auseinander... Ach ja: VAGcom vorhanden. Also mir geht's nur um die Prüfung des AGRs, wie gesagt, Reinigung etc. ist schon bekannt. Gruß Jens

Hallo Thomas, ich würde die Beiträge erst mal in Betracht ziehen: A2 Forum Ggf. ein Update beim Motorsteuergerät in Betracht ziehen. Kostenpunkt war mal so ca. 100,-- EUR. Gruß Jens

Hallo zusammen, Anlernen muss nicht unbedingt sein. Habe beim ersten Mal die DK ohne Anlernen wieder eingebaut u. funktionierte ohne Probleme. Wichtig ist wohl, dass die DK beim Reinigen nicht betätigt wird. Beim zweiten Mal dann mit Anlernen, ist auf jeden Fall besser. Gruß Jens

Prima, hört sich ja schon ganz gut an. Bzgl. Drehzahl: Suche mal nach "Drehzahlgeber". Scheint ein häufiges Problem, hatten wir auch, allerdings während der Autobahnfahrt. Gruß Jens

Und? Ruckeln weg?

Hallo bruschik, Lampe geht nach "x-mal kein Fehler messen" wieder aus. Wenn A2 erst mal ohne Ruckeln fährt, ist auch bald die Lampe aus. Weiß jemand, wie hoch das "x-mal" ist? Gruß Jens

Hallo zusammen, ich hänge mich da mal dran, da selbes Problem: MKL an und Auto läuft wie 'ne eins. Daher mal wieder Laptop (VAG.com 311, wie immer) hervorgeholt, angeschlossen und ins Motorsteuergerät gegangen. Doch leider kein Fehler gefunden. Andere Steuergeräte aufgerufen, z. B. Klima und einen Fehler an einem Stellmotor gefunden. Noch mal ins Motorsteuergerät, wieder kein Fehler, dann auf den Punkt Fehler löschen gedrückt u. MKL ging aus. Dreimal gestartet, bisher ist die MKL aus. Hat die MKL eine Logik, so daß die ggf. etwas länger anbleibt (also wenn der Fehler schon wieder verschwunden ist)? Oder doch ein Kabel-/Kommunikationsproblem? Aber, wie gesagt, ich komme finde schon kleine Fehlerchen. Danke für Infos. Gruß Jens

Hallo, ich würde mich erst mal um die Drosselklappe kümmern u. die säubern. Eine dreckige DK hat stark schwankende Drehzahl zur Folge, die im Stand sehr deutlich wird (also eigentlich auch nach dem Bremsen... ). Danach Grundeinstellung durchführen (oder sein lassen). Ich habe allerdings nach Grundeinstellung festgestellt, daß die Kugel eine bessere Leerlaufdrehzahl hat. Dann würde ich weiter schauen, da Du dann schon mal was ausschließen kannst. Möglichst auch den AGR-Bereich säubern. Anleitung gibt's im Forum. Gruß Jens