McFly

Der Kühler bleibt natürlich drin! Sonst wie vier Posts höher beschrieben vorgehen. Auf der Krümmerseite würde ich ein dünnes Blech in der Größe der Dichtung zuschneiden und kühlerseitig zwischenlegen. Dicht muß es nur Richtung Krümmer sein wenn die Frischluftseite auch mit Zwischenblech bzw. deaktiviertem AGR-Ventil dicht ist. So der AGR-Kühler nicht wasserseitig undicht ist sehe ich keinen Grund den zu bypassen oder auszubauen. Bei der HU kann man den von unten prima sehen... Cheers, Michael

Hust, hust...Felge hinten rechts...

Ein ANY-Turbo mit 270Tkm, nur 30mbar dp bei der Gymnastik, nur ca. 5mm Verstellweg und Hakeln und Quietschen bei manueller Bewegung der Verstellung ist reif für eine Überholung, korrekt?

I thought you're sitting in the Netherlands, not in Russia! But the bonnet is a good point, that's got to be removed before shipping to Suomi. Not to mention the wrong color, but for that you're anyhow a specialist. To make it green shouldn't be a bigger issue...

You're looking for challenges? Fix that BMW and give it to Pekka! Cheers, Michael

@bret: Schubs...!?

Zum Glück gab es mehr als einen. Mein Kfz war auch nicht abgeschleppt () und die Rückfahrt im übrigen verkehrstechnisch sehr viel angenehmer als die Anreise. Wir sollten uns später treffen und dafür länger bleiben. Cheers, Michael

Kleine Runde, bleibt mehr Blue Cheese für mich...oder?

Wenn er kalt gut anspringt deutet das eher nicht auf PDE oder andere Kraftstoffundichtigkeiten hin. Mit dem beschriebenen Verhalten wäre ein halblebiger Kurbelwellensensor ein heißer Kandidat (ggf. auch ohne entsprechenden Fehlereintrag im MSG). Ausgelesen hast Du ihn sicher schon, oder? Noch ein Link:

Oder auf Deutsch: Abgasrückführung

Apropo, vorhin das Familienmobil mit neuer WSS und instandgesetzter Motorhaube aus der Werkstatt abgeholt und der gegnerischen Versicherung nur die Reparaturkosten in Rechnung gestellt ohne den von der Werkstatt empfohlenen Sachverständigen, ohne Mietwagen oder Nutzungsausfall, ohne Anwaltskosten und diversen Pauschalen. Ich hoffe der sehr nette Unfallgegner weiß das zu schätzen und verhält sich ähnlich kostenbewußt wenn er selbst mal Unfallopfer wird. Cheers, Michael - dem regelmässig übel wird wenn er die üblichen Ratschläge zur Schadensmaximierung lesen darf

Es ist übrigens recht erstaunlich welche Schläge so eine WSS von außen wegstecken kann, und welch geringer Druck von innen für einen Sprung reicht... Cheers, Michael

Anerzogene Hemmungen und sowas wie ein Moralgefühl?

Hatte nicht Steffen auch mal die Dichtung nachgezogen? @herr_tichy: Der wackelt? Dann sind die Schrauben im Spoiler wohl ausgebrochen und die Verklebung ist lose. Da wird nachziehen auch nix helfen, das ist doch GfK, oder? Einmal neu, ignorieren oder Frickellösung mit neuer Verklebung und ggf. nachgeharzten Schrauben um ihnen im GfK wieder Halt zu geben.

Warum sollte da eine Schraube lose sein ohne das die Scheibe oder Spoiler komplett hinüber sind?

Wenn man die Scheibe raustrennt, ja.

Der Fußraum vorne ist nicht breit genug um 60/62er Platten reinzuschieben. Da bleibt nur die obere Etage mit, wie Du schon beschrieben hast, an der Vorderkante umlaufenden Gurt. Viel entspannter ist es übrigens den Kram einfach hinten überstehen zu lassen und die Heckklappe mit einer Decke abgepolstert per Spanngurt zu schließen. Taugt sogar für kurze Strecken bei Regen...

Da wird nix abgebaut, nur der neue drübergeklebt. Würde die alte Dichtung rausknibbeln und mit Scheibenkleber o.ä. UV-beständigem schwarzen Dichtstoff eine saubere Fuge ziehen.

Zwei Küchenarbeitsplatten in 62x250 aus Eiche. Liegen auf dem Armaturenbrett, daher unbedingt mit einem Gurt gegen vorrutschen sichern, sonst ist beim Bremsen die Frontscheibe hin... Cheers, Michael Edit: Hatte aber auch wie auf dem Foto oben die Rücksitze raus.

Scheixx drauf, der halt goldene Felgen. GOLDENE! Ein paar Meter blaue Folie, ein paar Sticker, was mit Licht auf der Haube, und fertig...

Und zu Georg: Aber das ist nun ja nichts neues...

Du Fuchs! Wer nicht richtig schnell wird kann auch nicht so weit abfliegen.

Hihi, das war dann die Variante "zu viel Diesel".

AHK

Weiß ich nicht auswendig. Das sollte dir VCDS sagen... Edit: Schnelles googeln sagt MWB 3, Feld 2 Soll, Feld 3 Ist Luftmasse in mg/Hub. Feld 4 zeigt das AGR-Tastverhaeltnis. Kannste gleich schauen ob das zusammenpasst. Angaben ohne Gewaehr da nicht im VCDS nachgeschaut...