McFly

Um noch was konstruktives beizutragen: Das KI läßt sich doch codieren. Mußt mal suchen, aber die Beleuchtung des KIs kann man IMHO per Diagnose auf Dauerbeleuchtung stellen. Cheers, Michael

...schon klar. Ich wollte Dir lediglich eine Argumentationshilfe an die Hand geben es eventuell doch bleiben zu lassen. Denn: In 90% der Fälle, wo Du mit TFL rumfährst brennt es hinten unnötig, wenn es stark regnet mußt Du eh Ablendlicht anmachen, da sonst die Instrumente im Dunkeln liegen, und dann bleiben nicht mehr viele Fälle übrig, für die sich die Umrüstung lohnen täte. Aber wie Du schon sagst: Wenn's aus Spaß am Schrauben und zur Vertiefung des techn. Wissens ist: Be my guest! Cheers, Michael - der Ferrari nicht sooo peinlich findet wie einen Cayenne Turbo

Aloha! Neben dem nicht unerheblichen Aufwand, der für Deine Lösung zu treiben wäre, halte ich das doch eher für eine akademische Diskussion. Spitz formuliert würde es darauf hinauslaufen, daß Fahrzeuge, die tagsüber bei Regen mit Ablendlicht fahren, gegenüber Fahrzeugen mit TFL schlechter wahrgenommen werden. Das ist IMHO Unsinn. Der Sprung in der Wahrnehmung ist zwischen unbeleuchtet und beleuchtet. Das Abblendlicht ist mehr als ausreichend um gesehen zu werden. Wenn's regnet, und Du auch von hinten besser wahrgenommen werden willst, mach halt normal Licht an. Mit den Scheinwerfern als TFL hab ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Dadurch, daß die Instrumentenbeleuchtung aus bleibt, hat man auch eine sehr gute Erinnerung das komplette Licht einzuschalten wenn es dunkler (Regen!) wird. Momentan würde ich denken, daß das von A2-s-line bestellte Modul ein ziemliches Optimum bzgl. TFL am A2 darstellt. Alles nachgerüstete LED-Geraffel sieht IMHO genauso aus, eben nachgerüstet und eher peinlich. Cheers, Michael

Is scho recht...hatte aber das Gefühl das phoebus die technischen Umstände nicht richtig interpretiert hat und wollte ihn für eine GRA motivieren, da auch im Benziner ein deutlicher Komfortzuwachs zu verzeichen ist. Die Schubabschaltung wäre natürlich hübscher, aber ich würde mal schätzen für 90% der Nutzer nicht wirklich relevant. Also, phoebus baut eine ein, und ihr verbessert sie durch ein Software-Update. Cheers, Michael - der im TDI da keine Probleme hat...8)

??? Die GRA regelt die Geschwindigkeit durch unterschiedlich "starkes" Gasgeben. Kein Unterschied zu dem was Du auch machen würdest um mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren. Die diskutierte Schubabschaltung ist IMHO absolut vernachlässigbar, da die meisten ABs so eben sind, dass die diskutierte Problematik nicht zum Tragen kommt. Fährst Du zudem mal nach NL, DK, F oder sonstwo ins Ausland, ist die GRA bei den dortigen Tempolimits und Bußgeldhöhen absolut empfehlenswert. Cheers, Michael

Aloha! Hast Du falsch verstanden. Nicht den Belagsensor ans Kabel löten, sondern die beiden Zuleitungen miteinander kurzschließen und den Belag gar nicht anschließen. So glaubt die Elektronik immer, daß der Belag okay ist. Cheers, Michael

Aloha! Insgesamt ärgerlich, insbesondere das die Werkstatt diese Lappalie nicht direkt am Montag beseitigt hat. Auch wenn sie wenig Zeit haben würde ich erwarten, daß zumindest mal jemand einen ersten Blick drauf wirft. Dann hätten sie vermutlich gesehen, daß dir mit 10min auf der Bühne direkt geholfen werden könnte, statt dich auf den nächsten Tag zu vertrösten. Hätte im übrigen auch der ADAC-Abschlepper sehen können. Könntest Du den zitierten ADAC-Teil nochmal mit anderen Worten erklären? Ich bin bis dato davon ausgegangen, daß man ein Ersatzfahrzeug erhält, sobald der Wagen nicht am nächsten Tag repariert werden kann. War in deinem Fall so. Warum also haben sie dir keinen gegeben, bzw. davon abgeraten? Cheers, Michael

Versuch macht kluch (...oh Mann, der war schlecht...) Tue er bitte ein paar Tropfen seines wertvollen Kühlwassers neben die bemängelte Stellle, und schaue er, wie sich die Vergleichsprobe verhält. Cheers, Michael - der das einfach wegwaschen würde, und wenn's nicht wiederkommt unter "Roswell" abheften täte.

Ja Ja Würde das ganze verdrahten, in Schrumpfschlauch stecken, und irgendwo hinterm Lichtschalter fest"tüdeln". Allerdings hat vfralex1977 schon recht: Wenn Du zwei linke Elektrikerhände und den Krempel nicht sowieso in einer Krambox im Keller hast, dann ist kaufen vermutlich die "billigere" Alternative. Wenn Du Dir erstmal die LIMA-Elektronik zerschossen hast wird's ungemütlich... Also doch: Kaufen, los, los! Nette und(!) kompetente Mitarbeiter sollten auch belohnt werden, und irgendwer muß schließlich was gegen die Wirtschaftskrise tun. Cheers, Michael

Den Part hat bret doch schon übernommen... Und mit den Angaben wo der blaue Draht ist hast Du schon alles beieinander...muß nur noch ein bisschen Masse hinterm Lichtschalter finden, um die Relaisspule zu erden. Viel Spaß! Michael P.S. Ne Ingenieursstunde kosten dich was mehr als nen 10er - außerdem darf ich als Maschinenbauer keine Elektrik anfassen

Okay....KAUFEN! Je nachdem, wie deren Anschlußplan aussieht, mußt Du trotzdem ein wenig fummeln. Falls es hilft: Den blauen 0,5er D+ Draht findest Du neben dem KI auch im blauen 17-fach Stecker T17e/Pin15 im Fußraum vorne links, oder im blauen 10-fach Stecker T10f/Pin2 in der linken A-Säulen Kupplungsstation. Von da mußt Du irgendwie hinter den Lichtschalter kommen...

Kaufen! Klemme 61 ist D+, der blaue 32iger Stecker ist der, welcher am KI hängt. Cheers, Michael P.S. Oder doch nicht kaufen, da Du auch einfach so ein kleines Relais dazwischenhängen kannst. Das war die von mir vorgeschlagene Lösung aus dem ersten D+ Post (#290)...

Anschlußgarantie ist NICHT Car Life Plus. Informier dich genau was Du da ggf. unterschreibst und abschließt. Die Anschlußgarantieversicherung, die man mir als einzig mögliche nach Ablauf der Gebrauchtwagengarantie vom Händler anbieten konnte, war deutlich teurer, und in den Bedingungen schlechter als die Car Life Plus, die ich gerne gehabt hätte. Cheers, Michael

Nicht Kennzeichen, sondern KennzeichenLEUCHTE! Da wettet glaube ich jeder hier, daß die ordentlich verrostet sind. Cheers, Michael

Nein, hatte dies auch nach Kauf eines Werkswagens über einen Händler versucht und diesbezüglich sogar direkt mit der Versicherung telefoniert. Lediglich eine Gebrauchtwagenversicherung, die deutlich teurer war, hätte sich noch abschließen lassen. Cheers, Michael - der ohne Car Life Plus hofft, daß der Turbo nicht die Grätsche macht

Aloha! Das ist sehr löblich von Dir. Ich weise lediglich darauf hin, daß aus den Produktbeschreibungen, egal welchen, nicht EINDEUTIG das von Dir erwartete Verhalten hervorgeht. Du weißt es nicht, ich weiß es nicht, und A2-s-line wird da anrufen bevor er es kauft, um sicher zu sein, daß es nicht nur ein Timer ist... Sollte es sich tatsächlich so darstellen, wie von Dir erwartet, wäre diese Schaltung eine äußerst schöne, und zudem günstige Alternative. Für <30,- Euro lohnt sich selbstbasteln nicht wirklich. Cheers, Michael @A2-s-line: Falls doch selbstgebastelt, würde ich eine kleine Zeitverzögerungsschaltung zw. TFL und 56B vorsehen. Wie das genau aussieht? -> Google ist Dein Freund. Da finden sich sicher div. Schaltungsvorschläge im Netz. Andererseits: Wenn schon selbstbasteln, dann ev. doch gleich die D+ gesteuerte Variante...

Eine einfache 2Sek. Verzögerung hätte den gleichen Effekt, solange der Anlasser dreht ist Licht noch nicht an...zumindest mein TDI springt bei der ersten Umdrehung an. Was logisch ist und was nicht würde ich nicht aus einem tollen Produktnamen ableiten, sondern durch Nachfrage rausfinden. Ohne diese würde ich hier keine Empfehlung für das Produkt geben...könnte ja jemand nach dem Kauf enttäuscht sein. Cheers, Michael

Pin16/Kl58 am Lichtschalter. Schau mal obs Handschuhfach leuchtet. Wenn ja -> Kennzeichenbirnen defekt Wenn nein -> vermutlich Überbleibsel deines Kabelgewirrs oder Sicherung durch... Cheers, Michael

Naja, gerade wegen den 2 Sek. gehe ich eher von einer einfachen Verzögerung aus. Sonst könnte das Licht direkt mit Motor an auch angehen, oder? Wer es genau wissen möchte kommt um einen Anruf nicht drumrum... Cheers, Michael - der bei so Angeboten im Web zunächst immer skeptisch ist

Wenn man das genauer durchliest, sieht es wohl so aus, als ob dort nur eine 2sec Zeitverzögerung eingebaut ist. Also nicht wirklich die gewünschte Lösung... Cheers, Michael

Aloha! Wenn D+ die Leitung ist, die nur bei laufendem Motor Spannung führt, so findet sich das nur in einem dünnen Kabel zum KI(T32a/12), zum MSG(79) und zum K.Lüfter-STG(T6g/1), alles Angaben zunächst nur zum ATL. Fraglich ist, wie belastbar die LIMA-Elektronik hinter dieser Klemme ist. Würde das maximal als Steuerspannung heranziehen und darüber Pin7 am Lichtschalter per Relais o. MOS-FET mit Strom versorgen. Cheers, Michael

Aloha! Dann brücke einfach Pin3/TFL mit Pin7/56B an deinem Lichtschalter und du hast das gewünschte Ergebnis. Cheers, Michael

Hört sich für mich so an, wenn schon der andere Lader eine Alternative war...der läuft bei Dir mit den Serien-PDs, korrekt? Ansonsten , auch wenn sich damit die Kompressorvariante erledigt haben dürfte. Cheers, Michael - der schon überlegt, wer im Falle des Falles im weiteren Bekanntenkreis Guß schweißen könnte...

Aloha! Also wenn das "Problem" immer an derselben Stelle auftaucht (fester Stellplatz z.B.) hab ich als mir einleuchtensten Tip mal etwas gelesen, was aus einem Wasserschlauch, einem Stativ, einem Magnetventil und einem Bewegungsmelder bestand, => Umwelt- sowie Katzen/Hunde/Marderfreundlich und keine Nebenwirkungen auf dem Lack. ABER: Immer schön das Wasser abdrehen, bevor man selbst zum Auto geht. Viel Spaß, Michael

Mensch, laß den A2 doch einfach mal eine Woche unangetastet in der Werkstatt stehen. Dann wird der schon sehen, was ihm an Dir fehlt und sich brav wieder zusammenbauen lassen! Außerdem hilft es enorm mal etwas Abstand zu gewinnen. Ich will doch mal irgendwann noch den Kompressorumbau sehen. In der Zwischenzeit kannst Du auch mit Deinem anderen Gefährt vieeel Spaß haben. Kopf hoch! Michael