Eddy

bei der 5" Stahlfelge gibt es Probleme. die Vertiefung am Außenhorn ist für manche Radkappen nicht tief genug für den Klips. Die Radkappe hält zwar bombig aber liegt nicht am Außenhorn an (ca. 3mm Luft)

Ich habe die letzten 2 Jahre auch so 110tkm im A2 verbracht. Sportsitze und Ledelenkrad inclusive. Häufig bin ich 500 km Touren Nonstop gefahren. Kein Problem. Auch für 100kg und 180cm. Zuvor war ich im Opel Omega unterwegs. Das waren bequeme Wohnzimmersessel. ohne jeglichen Halt.

bei den Origial 16" Felgen hatte ich 2*20mm Spurplatten drauf. Ich hatte die Version genommen, die Fest auf Trommel und Scheibe geschraubt wird und dann die Felge mit origial Schrauben auf die Spurplatte. Hat alles ohne Nacharbeiten gepasst.

Bei den 6*16 ET35 Audi Felgen mit 185/50r16 passen 2*20mm drauf, ohne das da was schleift (hatte ich letzten Sommer drauf)

und die schönen Alufelgen bekommen auch keine Kratzer mehr

Winter: 40mm/Achse mit 165/65R15 auf 5J*15 ET28 Sommer: 10mm/Achse mit 215/45R17 auf 7,5J*17 ET35

Ich habe meinen jetzt mit einer Auspuffblende versehen.

So richtig lustig wird es, wenn man den Füllstand des Hydrauliköls für die Servolenkung kontrolieren will. (Fahrerseite Radhausinnenverkleidung ausbauen )

Inspektion machen lassen hilft nicht immer. Meiner war bei der Inspektion und der Luftfilter wurde nicht gewechselt. "Inspektionsintervall = 50 tkm, Luftfilterwechselintervall = 60tkm, Sie können noch 10 tkm mit dem alten Luftfilter fahren!" Mir hats die Schuhe ausgezogen. Als ob man nach 10 tkm wieder in die Werkstatt fährt und den Filter tauschen lässt.

Mich nervt das auch, ein Wechsel zwischen Temp. und Tank würde ich bevorzugen. Wenn man die letzten 30 km nachts auf dem Weg nach Hause (nur geschlossene Tankstellen) noch 400 Höhenmeter zu überwinden sind, ist die Temp. schon recht interessant.

Wenn´s TDI ist, gibt kaum Probleme. Der Benziner gammelt von innen durch. Meiner ist jetzt 5,5 Jahre alt und sieht besser aus als bei meinem alten Omege der ATU Pott nach 12 Wochen.

wuste garnicht, dass AUDI die Ringe auch unter der Stoßstange verbaut

Wo gibt es "Taxifolie" in Silber? Was kostet der Spaß? @marko: Deinen hast du ja so gebrauch gekauft (VICC A2) Wirft die Folie Blasen? Ich hatte sowas auf den Scheinwerfern drauf. Hat aber mit der Zeit Blasen geworfen.

Sommer 215/45R17 Vorne 2,6 hinten 2,4 Winter 165/65R15 vorne 2,8 hinten 2,6 sonst habe ich am Rand kein Profiel mehr und in der Mitte noch volle Profieltiefe

ich habe mir jetzt 165er zugelegt, davor hatte ich auch die 155er. Grund hierfür ist, dass es keine neuentwickelten Profiele in 155 gibt. Conti 155 TS 760, Conti 165 TS780, Michelin 155 Alpin (nicht mehr als Neureifen (DOT XX05) zu bekommen 165 Alpin2 Auf die 5J15 ET 28 passen 155/65R15 und 165/65R15 drauf. Beide sind bei mir auch eingetragen.

hatte ich auch letzen Winter. Ein Stein ist in die Bremszange gekommen (nicht zwischen Scheibe und Belag sondern Bremszange und Scheibe). Hatte den Stein mit einen Schraubenzieher wieder entfernt (1er außerplanmäßiger Wagenhebereinsatz). Scheibe und Belag haben keinen Schaden genommen.

Hier bin ich der mit den 215/45R17. Man muß etwas Umbauen. Im linken vorderen Radhaus ist etwas wenig Platz. http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=7764&hilight=215+40 kann man meine Umbaumaßnahmen nachlesen. Wenn es noch offene Fragen gibt, PN an mich.

Der Draht ist gebrochen. Ersatz ist bestellt (Material ca.6€).

Ich fahre auch einen "2000er" 10/00. Serie waren 185/50R16 conti Premium Contakt - komfortabel, gute Bodenhaftung, gutes Handling. Winter: 155/65R15 Conti TS760: ESP war mein bester Freund (auf Schnee sag ich ja nichts, aber sonst... der schmale Reifen ist echt am Limit.) Diesen Sommer: 215/45ZR17: einfach geil!!! Komfort und Traktion super ESP greift erst dann ein, wenn es allen Insassen schlecht ist. Diesen Winter werden es 165/65R15 Michelin Alpin 2. Der erste Test auf nasser Straße war deutlich besser wie die 155er.

hatte jetzt 5 Jahre die Audi grau-schwarzen drinn (nicht Velurs) sind jetzt nach 160 tkm auf der Fahrerseite hin. Habe mir bei ebay die org. schwarzen Velurs gekauft. Sind deutlich empfindlicher wie die Vorgänger sehen aber nobel aus. Wenn man denen mit dem Staubsauger droht,werden sie auch wieder schnell sauber.

Wenn der Autobahnanteil sehr hoch ist, schaffen die ca. 30tkm bei kurvenreichen Landstraßen, und Einparkübungen in der Stadt ist da deutlch vorher Schluß.

Und die alte Serie mit 1 Knopf hat auch noch den geschalteten Plus am Radiostecker. Diese Radio hängt noch nicht am CAN-Bus, was den Einbau erleichtert. Man benötigt aber einen Antenenadapter, da der A2 eine Aktivheckscheibenantenne hat. Ohne diesen bekommt der Antennenversterker kein Strom (oder schlatet sich nicht ein), was einen sehr schlechten Radioempfang zur Folge hat.

Hallo, seit heute abend kann ich meine Fahrertür von innen nicht mehr öffnen. Der verkromte Hebel ist ohne Funktion. Ist einem schon mal der Bowdenzug gerissen oder aus der Halterung gesprungen? Wenn ja, was ist das für ein Aufwand den Bowdenzug zu tauschen?

Ich habe den Wagenheber, 17er Schlüssel und den Schraubenzieher gebraucht. Im Winter ist mir ein Steinchen in die vordere Scheibenbremse geflogen. Hat dann ein fürchterliches Geräusch gemacht. Mit Hilfe des Werkzeuges konnte ich mich bis zur Bremsanlage vorkäämper und das Steichchen entfernen und in Ruhe, ohne mir Bremsscheibe und Belag zu ruinieren, weiterfahren. Vielleicht gibt es ja ein Gesetz, was den Autohersteller dazu verpflichtet, ein Mindestwerkzeugsatz dem Wagen beizusteuern.

dann kann ja der Winter kommen