leypi

OK das ist was anderes. Vielleicht stimmt etwas mit deinem taster nicht. Schau Mal das du den taster rausziehen kannst. Der wird nur mit Klammern festgehalten. Und dann das Kabel und den Stecker anschauen. Sprich kabelbruch oder Wasser am Stecker.

Ich nenne ihn gerne Popotaster. Du kannst ihn abstecken, und die Tankklappe manuell durch den Kofferraum entriegelt. Einen Kabel durchtrennen und einen Unterbrecherschalter verbauen. Oder du baust dir aus kunstoff einen Rahmen der höher ist als der Knopf. Meinen muss ich noch ein bischen anpassen. Da ich jetzt mit der Winterjacke wieder drannkomme

Ich bin ein Fan vom Tornador Gun. Mit dem richtigen Reiniger bekommst du die Sitzbezüge, Armaturenbrett usw richtig geil sauber. Nächstes Jahr werde ich mir so eine selber kaufen. Aber Aktuell muss ich die von der Tankstelle nutzen. Leider sind die nur mit einem geringerem Druck nutzbar. Damit der Kunde sein Auto nicht selber zerstört.

Da habe ich wieder was gelernt. Wusste nicht das dass große FIS eine Lampenüberwachung hat. Danke Unter Adapter meinte ich die LEDriving smart canbus. Die gibt's in 3 verschiedenen Versionen. Wie z.b. diese hier Adapter Amazon

Die Adapter benötigt man wenn das Fahrzeug über eine Lampenüberwachung verfügt. Aber das hat zum Glück der A2 nicht.

Jetzt läuft gerade ein Bericht über die LEDs auf VOX Auto Mobil

Ich vermutet daß es mit einer Freigabe für den A2 noch etwas länger dauert. Denn es fehlt ja aktuell in der Liste eines der meistverkauften Autos in Europa. Und das wäre der Golf. Osram muss ja Gewinn erzielen, deswegen werden leider immer erst die Volumenmodelle mit Zulassungen versorgt. Und dazu gehört der A2 nicht.

Audi A2 Museum

Habe letztens beim BHC einen Zahnriemen von Continental verbaut. Der war voll in Ordnung. Wasserpumpe mit Metallflügeln. Aber den Keilriemensatz von conti kann ich nicht empfehlen. Bei mir war der Spanner zu schwach. Und der Riemen hat geflattert. Im Bekanntenkreis (einigeHobbyschrauber und hauptberufliche Mechaniker) habe ich dann erfahren daß es Standart ist das Conti ein Problem mit den Spannern hat. Als nächstes kommt bei mir alles von INA rein. Da habe ich bis jetzt nur gutes gehört

Der Himmelausbau ist Relativ schnell erledigt wenn man auf die umliegenden teile aufpassen muss, und auf dem schrottplatz steht immer wieder ein guter A2 mit intaktem Himmel. Habe vor ein paar Monatnen meinen himmel ausgebaut um das Alu ein bischen zu dämmen. habe mit einem handicap (rechter arm nicht voll einsatzfähig) nicht mal 2 stunden gebraucht, für ausbau, dämmen und einbau

Evtl kann dir Audi dabei behilflich sein. Einfach mal beim Händler anfragen oder eine anfrage an Audi Ingolstadt oder Audi Heilbronn/NSU

die sind ja nie dabei wenn etwas bei den kleinanzeigen auftaucht

Wieso werden die Ablagefächer für hinten eigentlich immer so teuer gehandelt die gibts je nach Farbe zwischen 103...€-117...€ + 6.50€ Versand bei Audi gehandelt Ablagefach Soul Übersicht Audi Tradtion

Jetzt Mal ehrlich. Du fährst ja nur im Notfall mit dem Reserverad durch die Gegend. Ich bezweifle das irgendein Polizist sich in deiner Notlage aufregt wenn du ein Reserverad montierst um bis nach Hause oder zum nächsten Reifenhändler zu kommen Aber theoretisch müsstest du es eintragen lassen das es vom A3 8l stammt. Und noch dazu dürftest du keine verschiedenen Größen auf einer Achse fahre. Aber wie gesagt. Im "Notfall" sind Polizisten auch nur Menschen mit denen man normal reden kann

Deine Fehlerbeschreibung kommt mir bekannt vor. Hatte mein Papa beim Golf 5 auch. Der Fehler ist bei ihm nur gekommen wenn das Getriebe so richtig schön warm geworden ist. Einmal die schaltseile neu justiert und der spuck war zuende.

Den habe ich gestern auch gesehen. Wenn der nicht so weit weg wäre, hätte ich zugeschlagen. Das ist für den Teileumfang ein mega Preis. Inkl Lenkrad und Schaltknauf

Vielleicht eine schlechte Charge erwischt. Habe vor 3 Jahren eine Varta in meinen alten Golf 3 verbaut und im Februar ausgebaut. Da eine relativ neue Batterie nix auf dem Schrottplatz zu suchen hat. Jedenfalls ist die Batterie im August in den Golf 5 von Papi gewandert und der freut sich da der Anlasser viel kräftiger durchdreht. D.h. meine 3 Jahre alte Batterie ist noch Tip top

Das klingt schon Mal gut. Ich bin nämlich der Meinung das nur die Commenrail angelernt werden müssen aber nicht die alten pumpe Düse. Aber ich bräuchte die Infos von jemandem der sich auskennt. Da es bei mir nur Halbwissen ist.

So nachdem mein Motorwechsel vollzogen ist, wollte ich mit dem vcds nach der alten codierung der pde suchen. Damit ich den neuen Mal öffnen und nach der richtigen Codierung schauen kann. Doch leider finde ich keinerlei Informationen dazu wie man die pde Elemente codiert oder ob man sie überhaupt codieren muss. Hat da jemand einen Rat für mich

Das Gehäuse findet man immer wieder zu einem guten Kurs auf eBay, habe meines vor kurzem für 10€ geschossen und das ohne diesen komischen softlack. Aber bei mir ist halt der Drehschalter bähh.

Bin heute über etwas interessantes auf Amazon gestolpert. Den Lichtschalter vom A6 C5. So vom optischen schaut der aus wie Lichtschalter vom A2. Und für das Geld kann man ja Mal Versuch wagen. Amazon Link

So jetzt habe ich eine spezielle Suchanfrage. Habe eine neue Kupplung mit leichterem Schwung organisiert. Leider weiß ich nicht von welchem Hersteller der ist. (eBay Kleinanzeigen) wurde aus einem A2 BHC ausgebaut. Jetzt ist das Problem das die schrauben der Druckplatte zu kurz sind. Original sind es Zwölfkantschrauben M7x18 10.9 TN: N10104501 Jetzt bräuchte ich aber die mindestens 4-6mm länger ist. Weiß jemand ob es sowas von vag gibt? Will da ungern eine Sechskantschraube verbauen bzw imbus

Wieso so lange schrauben? Das sind die Universal schrauben für den Unterboden/Radlauf Schale im Audi/VW Konzern.

@A2-7002 miss Mal bitte den Durchmesser des Federrings. Ich habe hier noch einen vom einem Audi a4 rumliegen. Evtl passt der

Heute hat mir ein Kumpel bei meinem Motor vom Verwerter geholfen die Kette + Zahnräder inkl Wasserpumpe und Zahnriemen zu tauschen. Leider habe ich keine große Vorgeschichte zu diesem Motor. Ich weiß nur das er ca 160-180 tKm gelaufen ist. Und da ich diesem Motor gegen meinen tauschen will habe ich prophylaktisch Mal alles getauscht, das Sinn macht Die Kette und die Zahnräder waren auf den ersten Blick unauffällig. Ausser das der Spanner ein bisschen weit ausgefahren war. Als es dann ans saubermachen ging, der Schock. Kleine Teile von etwas das aussah wie ein Passstift im Öl Sieb. Aber die waren alle im Sieb. Also Ursprung suchen. Und siehe da die Kette hat's an 2 Gliedern zerbröselt. Zum Glück waren das passgenau die Teile aus dem Sieb.