Superduke

Im Grunde stehen da die Rad-/Reifenkombis drin die auch im alten Brief stehen. Aber die Erstausfertigung der CoC Papiere ist kostenlos..... Also falls die noch niemand angefordert hat....

Ein defektes PD-Element erklärt aber nicht den zu geringen Ladedruck. Wenn aber das ersetzte PD Elemente wieder im Fehlerspeicher steht könnte auch der Kabelbaum defekt sein.... Eine richtig schwarze Glühkerze (Zündkerzen hat ein Diesel nicht) deutet auf zu viel Ruß und damit auf ein zu fettes Gemisch hin - dem nach müsste das Element zuviel Diesel einspritzen. Alles irgendwie seltsam....

So pauschal, würde ich aufgrund der Fehlermeldung auf ein klemmendes Wastegate oder ein Fehler in dessen Ansteuerung tippen. Ladeluftstrecke ist 100% dicht? Wie lautet der genaue Fehlercode? Worst case - Turbolader defekt... Komisch ist aber, dass er im warmen Zustand nicht mehr anspringt. Hier könnte ein Fehler im Bereich des Temperatursensors vorliegen (falsche Werte).

Hast du mal den Ruhestrom gemessen? Wenn der zu hoch ist - klassische Fehlersuche - nach und nach die Sicherungen ziehen. So kreist du zumindest den Fehler ein.

Reihenfolge stimmt schon mal - die kannst aber das Thermostat erst in den Stutzen einsetzen und dann komplett montieren. So wie der Stutzen aussieht würde ich mir aber einen neuen besorgen und dann mit neuen Dichtring und richtigen Drehmoment (15Nm) montieren.

... vorallem - Wer hat das Dach lackiert?

Eibach wäre ne Option - dazu gibt es einen Beitrag welche Federn passen um einen Hängearsch zu vermeiden. Leider muss man hier auf einen Fabia Federnsatz zurückgreifen.

Dient zu Geräuschdämmung, Kostendifferenz ist minimal - also nimm die vom Diesel und gut ist....

Nein, die ist für den Diesel und der Preis ist korrekt.... Also ab zum Händler und bestellen....

Nö, so wie es aussieht sind die in der Zeile verutscht - Service bei 173129 - nächster Service ber 203129 oder nach Anzeige. Ich das Handschriftliche unten als Hinweis an den Kunden, dass der Riemen bei 186tkm fällig ist. (genau 90tkm nach dem letzten Wechsel) Nach dem Serviceheft scheint der Riemen also nicht gewechselt worden zu sein. Um ganz sicher zu sein, könntest du auch einfach bei der Werkstatt anrufen... Rechnungsnummer und Telefonnummer stehen ja drauf....

Nochmal - die Rad-/Reifenkombi steht definitiv nicht in den CoC Papieren. Ausserdem sind die Felgen eh nicht für den A2 zugelassen und müssen grundsätzlich nach §19.2 /§21 eingetragen werden.

Keine Ahnung, aber auf jeden Fall hängt ein A2 Querlenker als Anschauungsobjekt bei unserer Prüfstelle an der Wand. Der Prüfer hat bei meinen A2's auch genau geschaut und sagte - ah schon auf Gussquerlenker umgebaut - sehr gut..... Allerdings ist die A2-Dichte hier in unserem Raum sehr hoch....

Wie beschrieben - mal Rad runter und von oben schauen (besonders an den Schweißnähten). Dazu mal mit einem Hammer wie empfohlen abklopfen...

Evtl. - aber dann bekommst du die Schraube gar nicht mehr auf.... Normalerweise sollte die Beschichtung der Schraube so gewählt sein, dass keine Kontaktkorrosion entsteht. Dies ist auch der Grund, warum man Schrauben (Dehnschrauben sowieso) erneuern sollte, dann durch mehrfaches Verschrauben die Beschichtung immer stärker beschädigt wird....

Einmal bis Vollausschlag und dann zurück zur Mitte.....

Soo, das Grundrohr scheint identisch zu sein - beim Index T ist der Anschluss dabei, beim Index AA ist das Heizelement meiner Meinung nach separat zu bestellen. Anschlüsse sind identisch - Frage ist nur, ob man den einfachen Stutzen aus dem alten Rohr demontieren kann....

Letztens bei den "Tuning Profis" hat der Lackierer das mit Backofenspray hinbekommen - ohne Gewähr....

Das Problem sind auch die Superbirnen +x%... Selbst du Osram Nightbreakter haben bei mir nur 4 Monate gehalten.... Standardbirnen halten in meinem anderen Autos zum Teil bereits seit 20 Jahren.....

Wenn das Gelenk unten ausgeschlagen ist, hat es nichts mit den "Anknallen" zu tun...

Das wäre auch meine Frage gewesen - und vorallem - wie würden den verbaut? Evtl. Schlagschraubereinsatz, oder mit Durchstecknuss und Gegenhalter inkl. korrekten Drehmoment.

Ich kann nur vom Conti CT1028WP1 und WP3 sprechen - dieser unterscheidet sich nur von der Wasserpumpe (Form der Anlagefläche zum Block) - wobei die Pumpe des WP3 augenscheinlich an einen "WP1 AMF" passt)

Dann wurden die Papiere schon mal ausgestellt.... Hast du den Preis irgendwo gelesen, oder wurde dir das am Ende vor dem Absenden der Bestellung angezeigt? Wie gesagt bei Erstausfertigung steht der Rechnungsbetrag bei 0 Euro. Die Reifen könnten in den Papieren stehen, aber nicht auf einer 6,5er Felge mit ET40....

Die kannst du in der Erstausfertigung kostenlos bestellen. https://coc.volkswagen-konzernlogistik.de/jctvwtcocwebprd/COCWeb/startPage.do?method=german Aber die Rad-/Reifenkombi steht definitiv nicht drin....

Bremsdrucksensor G201....dieser registriert ein Ansteigen des Bremsdruckes über 4 bar(glaube ich) , ohne eine Bestätigung des Schalters....

..... momentan sind Toyos im Trend - hatte letztes Jahr auch Contis gekauft...