Superduke

...laut Fehlerprotokoll ein AUA....

Wegen 31 Euro zum Anwalt? - Sachen gibt es... Einfach nochmal nachtelefonieren... wenn nicht Gröte schlucken und jetzt schon zum zum Januar 2021 kündigen....

Lack Nummer müsste die 4Z / Z9W sein.... Lackstift? Macht die Sache meist noch schlimmer.... und rosten kann ja im Grunde auch nix. Die Lacknummer steht übrigens auch im Serviceheft auf der ersten Seite und auf dem Aufkleber im Kofferraum I'm Bereich der Batterie....

Das Paketband kannst du wieder entfernen.... Lieber direkt am Schalter nachjustieren .

Ähm - der ist in der Länge einstellbar! Pedal kräftig mit der Hand durchdrücken und mit der anderen Hand den Stößel des Schalters rausziehen (man hört ein Ratschen) - Pedal loslassen - fertig...

Ich bin natürlich davon ausgegangen, dass die Bremsbelagstärke sowie der Bremsflüssigkeitsstand in Ordnung ist...

Als erstes mal beim Auftauchen der Fehlermeldung schauen ob beim langsamen Durchtreten der Bremse die Bremslichter funktionieren bzw. erst verzögert angehen. Was du auch mal probieren kannst, ist den Schalter neu zu justieren - Pedal mit der Hand kräftig betätigen und dann den Stößel des Schalters rausziehen, anschließend Pedal loslassen. (hilft aber nur meistens kurz) Letzte Möglichkeit und beste Möglichkeit wäre wäre halt das Auslesen via VCDS....

Zum Thema Fehlermeldung hatte ich ja schon mal auf MT geschrieben..... Hast du mal den Bremslichtschalter geprüft? Zum Thema Display.... das ist hin und muss leider getauscht werden.

Ab Modelljahr 2003 (also ab Bauzeit Mitte 2002) hatte der AMF den elektrischen Zuheizer...

Ich werde demnächst den Sachs Satz verbauen - momentan werden die mit FAG Lagern geliefert (halt die 1K0 Teile) - Gummilagerung hat auch die identische Teilenummer drauf wie aktuell in Etka.... Die Wälzlager 6N0412249C sollen aber stabiler sein... würden aber offiziell ersetzt.

Bei meinem ATL hat es geholfen, die mehrfach über VCDS anzusteuern... Seit fast 2 Monaten funktioniert die Tempklappe wieder, die Frage ist nur wie lange....

Die Frage ist, welcher Stabi bei der verbaut ist - mit oder ohne Kunststoffhülsen.... Selbst wenn die Kunststoffhülsen intakt ausschauen, können die sich verdrehen und da sie einseitig etwas abgeflacht sind (der Flansch) können die an der Konsole anschlagen... Ist zwar eine kleine Aktion, aber ich würde dann den Stabilisator mit tauschen.... (Index M) Dämpfer sind schon mal gut, Domlager - da scheiden sich die Geister - da beim Freundlichen scheinbar die 6N0 Teile entfallen und durch 1K0 Teile ersetzt wurden....

Nunja 350Euro bei Audi Tradition entspricht exakt dem letzten in Etka gelisteten Preis und würde ich nicht als Horror bezeichnen - eher die Lieferkosten von über 100Eur per Spedition - Abholung ist nicht möglich.

Auf den Bildern kommt das rot schon krass rüber... in Natura sieht das dezenter aus.... Wir haben auch einen amulettroten A2 mit roten Leder... Was eine richtig coole Kombi ist - weißer S-Line mit OSS und roten Leder und schwarzen Himmel ..... So einer stand 2002 mal bei uns im Glaspalast und keiner wollte ihn....

Die von dir verlinkten Muttern haben ein metrisches Gewinde. Für Grobgewindebolzen würde ich auf sowas gehen.... https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F173832086445

Soo, warm wird das dort doch nicht....direkt an der AGA wird es evtl. nicht funktionieren, aber die Befestigungspunkte sind schon ein Stück weg.

Problem bei den Teilen ist, dass sie nicht dicht sind - es gibt auch geschlossene Blindnietmuttern.

Hier wären Kunstoffmuttern von Vorteil - diese werden bei anderen Fahrzeugen im Bereich Radlaufschale auf Grobgewindebolzen geschraubt...

Unterbodenwachs wäre meineserachtens die beste Wahl....

Ähm, das Schwierigste ist eigentlich der Ausbau des Feststellers...

Sechskantbundschraube M12x1.5x100 -> N10640301 Anzugsmoment müssten 70Nm+90Grad (Im belasteten Zustand) sein...

Federbein mit Antriebs Welle demontieren und in eine freie Werkstatt bringen und dort mit einer ordentlichen Presse auspressen... und wenn du gleich da bist, das neue Lager gleich einpressen lassen..... Wenn sich gar nix mehr tut zur Not ein neues Aussengelenk auf die ATW....

Nochmal zum Verständnis.... Wenn du die Querlenker mit der Teilenummer 8Z0407151* oder 8Z0407152* bestellst sind die in Fahrtrichtung vorderen Lagerbuchsen bereits enthalten. *Index J ->1.4er Benziner, 1.6er FSi *Index L ->1.4er TDi Die hintere Lagerung hat wie oben beschrieben die Teilenummer 8Z0407183* *ohne Index -> Benziner *Index A -> TDi Die oben genannten Nummern von Lemförder oder TRW beziehen sich auf die TDI Teile... bei diesen Teilen handelt es sich um Originalteile mit entfernten Logo.... Theoretisch kannst du auch die Benzinerteile in den Diesel und umgekehrt einbauen - ob man es wirklich merkt - keine Ahnung....

Kann eigentlich nicht sein.... Da gibt es von den Abmessungen keine Unterschiede.....

Ich habe bereits 3 A2's umgebaut, darunter auch 1 ATL.... Was passt denn bei dir nicht? Welche Teile hast du bestellt? Passenende Teile für den TDI Querlenker : Referenznummer: 8Z0407151L Querlenker links 8Z0407152L Querlenker rechts Lemförder 27036 Querlenker links Lemförder 27037 Querlenker rechts TRW JTC 1140 Querlenker links TRW JTC 1141 Querlenker rechts Lager hinten (in Alukonsole) Referenznummer: 8Z0407183A Lemförder 27135