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Ohne das wird ein A2 ein Groschengrab ohne Ende. Ich habe mich bei dem Kauf meines Exemplares von dem Nimbus des unzerstörbaren Aluminiums leiten lassen, daber aber übersehen, daß es darunter, also im Bereich des Fahrgestelles, auch nur wieder schnöden Stahl gibt, der rostet. So sind bei unserem Exemplar die Querlenker Blätterteig, was ich so auch noch nicht erlebt habe. Also werde ich die in den nächsten Wochen austauschen. Weiterhin ist zu beachten, daß der Motorraum sehr klein und eng ist, was ich so auch nicht auf dem Schirm hatte. Ich bin 10 Jahre die 126er Dickschiffe von Mercede gefahren und habe auch an denen geschraubt. Da konnte man im Motorraum alles ohne eine Schweißperle austauschen, soviel Platz war da. Beim A2 braucht man am besten Scherenhände, um halbwegs an die Teile heranzukommen. Das Thema Handbremse steht jetzt auch an und alleine bei dem Gedanken daran bekomme ich einen Schweißausbruch. Ich hatte bei meinem Kauf alle Grundsätze des Gebrauchtwagenkaufs über Bord geworfen und den treuen Augen des Verkäufers, immerhin Mitarbeiter in der Audi Fertigung, vertraut. Der hatte mir sogar angeboten, die Karre bei einem Freund auf die Bühne zu stellen, aber das habe ich wegen des guten äußeren Zustande dankend abgelehnt. Aber da war ich schon verliebt in den Karren. Würde ich unseren A2 nochmal gekauft haben? Wohl eher nicht. Würde ich überhaupt nochmal einen A2 kaufen? Ich mag das Auto wirklich sehr und es war seiner Zeit vom Gesamtkonzept wirklich voraus und ich fahre es wirklich gerne, aber jetzt wäre die Entscheidung 50:50, wenn ich ehrlich bin. Es sei denn, man bekommt ein Fzg, was bereits einmal nachweislich komplett durchrepariert wurde, muss man davon ausgehen, es selber einmal komplett durchreparieren zu müssen. Wenn man nur die Teile bezahlen muss, hält sich das in Grenzen, ~ 1.000,- sollte man einkalkulieren, wenn man es reparieren lassen muss, dann wird es unübersichtlich.

Das wußte ich nicht. Bei allen anderen Fabrikaten, bei denen ich die Bremsen gemacht habe, waren die Teile separat zum Anschrauben und wenn die verrottet waren, konnte man die easy peasy tauschen. Es war schon immer etwas exklusiver, einen A2 zu fahren! LOL .. Dazu habe ich dann noch dieses Video gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=Hg41bURD3zw Nun ja, ich würde einiges etwas anders machen, aber für einen Überblick hilft es.

Da ich nächste Woche die Bremsen vorne (BBY) machen möchte und eigentlich bis auf das Radlagergehäuse alles neu machen will, habe ich festgestellt, daß mir noch die Bremssattelträger fehlen. Im einschlägigen Zubehörhandel habe ich, außer irgendwelche Rumänenteile, keine gefunden. Benötigt man die nicht, weil das beim A2 irgendwie anders gelöst wurde? Wenn doch, wie finde ich die, außer beim Freundlichen?

Ein Bild aus dem Tagesspiegel in der Rubrik "Zu Fuss durch Berlin" https://www.tagesspiegel.de/images/20210806_121621-1/27511910/3-format1012.jpg

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DANKE! Der AKF hat aber mit der Ansaugluft nichts zu tun, wenn ich das korrekt verstehe. Darüber läuft die Tankentlüftung. https://www.pkw-forum.de/threads/a2-geraeusch-durch-8z0201795c-kotfluegel-vo-re.36473/ Was es nicht alles gibt. Und das Teil ist ja richtig teuer: https://www.online-teile.com/volkswagen-ersatzteile/8Z0201795C_Behaelter.html?language=de

Boa, muss man Dir alles aus der Nase ziehen? Bitte, bitte sag mir doch, wo der sitzt?

Muss der auch regelmäßig gewechselt werden? Wenn ich schon mal dabei bin ....

Addition-kritischer-Fahrzeugstrombelastungen-Verfahren? Ich kenne ja viele Akronyme aus dem Bereich Kraftfahrzeuge, aber das noch nicht.

Danke! Mist. Ich dachte, ich könnte das mal eben ambulant auf der Auffahrt machen. Dann halt kommende Woche zusammen mit den Bremsscheiben etc etc.

Wo genau befindet sich der Saugrohrdrucksensor? Nach dem Bild oben, erschließt sich mir nicht, wo das sein soll.

Die Felgen wiegen leider 10,6 kg, insofern ist nichts mit Spritsparen. https://www.original-felgen.com/8xa601025cjg3.html Sehr schade, denn ich finde die aus sehr schick.

Wie heißen die bzw. welche Teilenummer haben die?

Dafür habe ich im Osten 60,-€ bezahlt. Es kann doch nicht sein, daß der jeweilige Prüfer/TÜV Standort die Gebühren as libitum festlegen kann.

Ich habe vor sechs Wochen ohne Probleme die Eintragung bekommen. War allerdings bei meinen Freunden im Osten, weil ich da die Reifen gekauft hatte und der TÜV Mann täglich bei denen im Haus ist und weil ich auf die Pingeltypen hier im Landkreis keine Lust habe.

Aber nur zur Abgabe einer Vermögensauskunft in Form einer eidesstattlichen Versicherung. D.h. der Schuldner ist insolvent und Du kannst Deinem Geld Adieu sagen.

Und das zu einem sehr wohlfeilen Preis: 6,67 € Vielen Dank, für den Hinweis.

Danke für den Hinweis. Ich werde mir das Ganze mal in situ anschauen und ggfls. den Plan anpassen.

Vielen Dank, für die Info. Bei der Beschreibung wundert mich, daß die sogar eine ordentliche Vermessung hinbekommen haben. Na egal, dann vertraue ich mal Deinem Urteil. Bei mir wird es wahrscheinlich einfaher vonstatten gehen, da ich die Konsolen gleich mittauschen möchte. Die Lenker und Konsolen habe ich sozusagen als Module gekauft, weil ich mir schon vorgestellt hatte, was für ein Gezerre der Tausch der Lenker alleine ist. Ich werde in jedem Fall berichten.

Darf ich mal fragen, wo Du das hast machen lassen? Bei mir steht das auch an, aber bei 200,- € überlege ich mir das nochmal, insbesondere wenn die Achsvermessung auch dabei ist.

Wenn das No-Name Teile wären, hätte ich gesagt, selber Schuld, aber bei FAG sollte man doch davon ausgehen, daß das hochwertiges Material ist. Sehr ärgerlich sowas. Vielen Dank, fürs Teilen der Erkenntnis.

Das habe ich natürlich schon gemacht und warte noch auf Antwort. Der hat natürlich anderes zu tun, als auf meine Email zu antworten, das kann ich sogar verstehen. In DE hat die Automobilindustrie, getrieben durch den Staat/die EU, die Weichen endgültig in Richtung Batterie gestellt. Sehr schön daran zu sehen, daß man den Vertrag des eigentlich ziemlich unfähigen Diess um weitere fünf Jahre verlängert hat. Offensichtlich, weil es zu 100% auf Batterien gesetzt hat. Mit tun die ganzen Laternenparker leid, die dann alle kein eigenes KFZ mehr haben werden können, zumindest kein neues. Und am Ende werden auch bei uns wieder KKWs gebaut werden müssen, um "sauberen" Strom in ausreichender Menge für diesen Quatsch zu produzieren.

Ja, aber Methanol kann ganz normal getankt werden und bedarf keiner Drucktanks > 350 bar. Insofern ließe sich auch die ganze Infrastruktur relativ schnell und vergleichsweise preiswert aufbauen. Und die Komplexität des Systems für den Einbau in beliebige Fahrzeuge ist auch sehr überschaubar und mit dem Aufwand für Systeme die direkt mit Wasserstoff funktionieren überhaupt nicht vergleichbar. Aber die Reaktionen hier spiegeln sehr schön wider, daß alles was von dem Heilsbringer batteriegestützte E-Mobilität abweicht, keine Chance mehr hat. Dabei ist es schon absurd, zusätzliche ~ 600 kg Gewicht herumfahren zu müssen, um die Energie für den Betrieb der Fahrzeuge speichern zu können.

Das Problem ist doch, wo man das Methanol herbekommt. Ich habe den o.a. Beitrag schon vor ein paar Tagen gesehen und daraufhin mal geschaut, wo man denn Methanol = M100 tanken könnte. Leider habe ich nichts gefunden. https://www.rv24.de/magazin/trends-der-mobilitaet/methanol-als-kraftstoff-der-zukunft-was-ist-aus-e85-geworden Und dann wäre da noch die "Nathalie" ... https://www.rolandgumpert.com/ Das Konzept ist sehr interessant, aber die Automobilkonzerne haben schon soviele Milliarden € in die batteriegestützte E-Mobilität versenkt, daß es davon kein Abrücken mehr geben wird, egal, wie unsinnig das jetzt sein mag.

Hat der BBY denn einen LMM? Nein, hat er nicht. Der BBY Motor hat keinen Luftmassenmesser (LMM) sondern einen MAP-Sensor (Saugrohrdrucksensor) Im Drucksensor ist der G42 Geber für Einlaßlufttemperatur und der G71 Saugrohrdruckgeber enthalten . Danke!