_Manni_

Nö.. Das Thema ist immer knacken des Bootloaders. Seitdem Hersteller auch Flashen muss der Bootloaders in den Flashmodus kommen. Das wird immer (wie bei der WFS) ein Spiel zwischen Tuner und Originalhersteller. Da die Basis der MSG oft gleich bleibt bedienen sich die Tuner als erstes oft entweder dem Werksflashmodus (Pin auf Masse) oder es wird ein Datenchip direkt geflasht, bis ein Tool Hersteller den Bootloaders geknackt hat und in den Bootmodus kommt. --------------------- Außerhalb dessen habe Dienssteuergerät einen Softwarestand (unser A2 ja auch schon) so dass eben dieser neue Stand beim TUV gemeldet werden muss. Also fällt Ausbau und Einbau eines Opfersteuergerätes flach außer man macht das Procedere vor jedem TÜV

Ich habe jetzt langes Getriebe.... Reicht auch.... Und ich habe mir jetzt 220 Nm und 90 PS gegönnt, dafür aber untenrum bissel mehr.... Läuft für mich schön geschmeidig

Jepp.... Dein Problem sollte die Stromversorgung der Einspritzdüsen sein. Ohne Strom startet da nichts. Sicherung finden und Überlastung mal prüfen und/oder Hauptrelais.

Gibt keine dummen Fragen, denn genau das ist heute Thema: "Hab doch das Teil gegen neu getauscht, kann es nicht sein" Dann mißt ein dritter nach oder schaut genau hin und schwups: Fehler gefunden

Massefehler oder billige Chinalampe oder Fassungen verbogen

Ahhh ok ... soll ein Fett sein Ok... Schmierfette sind erlaubt, wobei da die Bezeichnung "Dichtfett" wohl Qacksalberei ist Kenne ich auch nicht in Blau Daher achtung

Wie gesagt bei Zubehörpumpen gar nicht

So sieht es aus. Daher war das Beilpiel auf Seite 1 ein Fehler: Ein Wedi mit ÖÄlabführfunktion ( bzw generell einen WeDi) setzt man nicht mit Dichtpaste an der Welle an.

Massefehler.... Deine Lampen hinten haben keine Masse. Der Strom fließt über die Bremslichter ab, das MSG bekommt mit "Bremslichter an wohl Bremslichtschalter dauerkaputt" --> leuchten

Nö auslesen.... Kühlwassertemp im Motorsteuergerät und vergleichen mit der im Kombiinstrument

Diesel.... Ist nur Mangel beim Benziner....

Ha.... Hab noch eins liegen. Geringer Mangel beim Benziner 😄

Nö..... Bei unseren Karren nur bei groben Fehlern. Sind die taub stimmt die Einspritzmenge einfach nicht. Das geht natürlich auf die Zündwilligkeit

Und was war da der Fehler Wieso was war denn der Fehler ?? Der Benziner hat nur den Saugdruck. Das ist ein sehr wichtiger Sensor. Wenn der nicht hinhaut wird das nichts Das ist kein guter Falschlufttest, denn da würdest du nur was bemerken mit einem tennisballgroßem Loch. Ja ich glaube du bist zu hibbelig dabei und gehst davon aus, dass bei einem altem Motor ja nur die Drosselklappe kaputt sein kann. Alles andere ist ja heile, weil es ja vorher auch lief und du natprlich in Ruhe alles sauber mit neuen Dichtungen zusammengebaut hast

Nein. Da sind Plastedübel im Radkasten. Da muss man vorsichtig den Mitteldorn zur Hälfte druchdrücken. Dann den Dübel rausfummeln. Drückt man den Dorn zu weit, fliegt er dahinter runter und man darf suchen / neukaufen

Zündung ist an ... Motor aus ?? Nur zur Klarstellung.... Bisschen warmlaufen lassen ist nur, da viele Adaptionen nur ab 10 Grad gehen und bei uns hier sind es gerade 5

Auto warmlaufen lassen Fehlercodes löschen Steuergerät Grundeinstellung Kanal 00 Dann Grundeinstellung Kanal 60 Ansonsten müßtest du mitteilen was genau kommt:

Du schaffst das Meine trommeln quietschen schon.... 1 Jahr TÜV habe ich noch ..... Schon wieder 1 Jahr her....

Wanne ab, Reinigen, Dichtmittel von VE nehmen, neue ran. Schrauben ggf besorgen / Wenn Zahnriemen ansteht Ölpumpenkette wechseln

BBY ??? Einfach nächstes Mal nicht auf den Euro stiehlen und den Filter mit Regler wechseln Keine Kritik an dir, sondern Hinweis für alle anderen :

Mhh mußte den armen Sensor wieder rausholen

Wenn du zeitig reparieren läßt ist das kein Problem. Du kannst aber auch "Probleme sammeln" und dann irgendwann das Auto abstoßen. Kaufen und einbauen lassen.

Du meinst den PDE Kabelbaum ?? Was ist dir da komisch vorgekommen??

Und besser 😀