_Manni_

Ist eben Streckenprofil abhängig. Meinen BHC bewege ich aktuell mit 3,8L Mixed. Mal sehen wie viel ich zum Schraubertreffen brauche

Mann kann auch den Leerlauf einlegen, dann ist die Kupplung egal

Nicht wenn der Tuner die Fehlercode Regelgrenzen hochsetzt, damit er keine Reklamationen hat. Nicht jede Über oder Unterschreitung lost sofort Fehlercodes aus

Ich habe fertige Schrauben auf Lager... Klar sind 20 Dichtringe für 5 Eur günstiger als 10 Schrauben für 8 Eur mit Dichtring. Aber so wild ist der Unterschied nicht.

Du hast jetzt keine Klappschlüssel ??

Dann klingt es nach zu stärken Ladedrucktuning ohne die Laderregelung anzupassen. Müsstest du in einem VCDS Schrieb sehen, dass der Ladedrucktuning uberschwingt und dann gedrosselt wird.

??? Was willst du mit den Schlüssen (rechter Teil) Du brauchst nur die Funkcontainer (linker Teil)

Einer druckt ja schon: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-oelstab-trichter-8z0115636a/2814798239-223-1164

Holt euch doch Edelstahl von Fox

Ist ja auch total falsch....

??? Schlüssel und WFS ist Tacho . Funkcontainer ist die gesteckte Funke

Ab und zu Kleinanzeigen... 30-50 Eur. Anlernen benötigt den Schlüssel und eine Hand als Werkzeug

Hast du denn von VW den SecurityCode bekommen (ich gehe davon aus das du was bezahlt hast ) ?? Ansonsten auslesen und neu anlernen

Du darfst gerne Mankmils "typische Schadenkskilometer x2 oder x3 nehmen" Also bei 250 -300 tkm sit die Kupplung bzw Führungshülse typischerweise durch oder bei 500- 600 tkm oder 750 - 900 tkm also einmal alles machen, wenn es dir wert ist ??? Was sagen die 1.2er bei der Ölpumpe ?? Gleiche Konstruktion wie beim 1.4er ??

Wieso ?? Die der ersten Baujahre waren anfällig

Ja kannst du einfach anlernen. Zündung an Fernbedienung drücken. Von daher: klar kannst du umbauen, wenn es für das wert ist. Oder KStg tauschen ....

Was lernen wir: Wiki lesen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Einspritzventile Beim Audi A2 1.4 16V mit Motorkennbuchstabe AUA wurden zwei verschiedene Ausführungen an Einspritzventilen verbaut, die sich nur im Anschluss unterscheiden. Bis einschließlich Modelljahr 2001 wurden Einspritzventile mit rechteckigem Anschluss verbaut, ab Modelljahr 2002 war der Anschluss dann oval. Beim Audi A2 1.4 16V mit Motorkennbuchstabe BBY kamen von Beginn an die Einspritzventile mit ovalem Anschluss zum Einsatz.

Lange Geschichte :-) Wurde für das letzte Schraubertreffen gekauft, aber mir fehlte die Kurbelwellenzentralschraube (wollte die Steuerkette wechseln) Am Ende habe ich es doppelt da. https://www.ebay.de/itm/266552289803

Du meinst den Zahnriemen ??? Da habe ich einen komletten Satz da incl neuer Keilriemenscheibe. Absteckwerkzeug oben kann mit einem Bohrer improvisiert werden unten brauchst du den "krummen Kurbelwellenzahnradblockierer" Also entweder Deckel ab oder die Fahrgestellnummer vergleichen ( oder beides)

Ladeluftkühler intakt ??

Ist am Auto was gebastelt worden ??

Hab ein Set da für 2 Teppiche Ich suche heute Abend mal.. bist auf dem Schraubertreffen ??

Ja Pierburg liefert nicht die richtigen Sollwerte für das Steuergerät. Tauscht du es gegen Pierburg siehe oben. Tauscht du es gegen Pierburg siehe oben .......

??? mach mal bilder ??

Wieso macht man sowas 😁 Kauf ein Auto mit einer guten Basis 😀 😉