heavy-metal

Aus Gründen der Übersichtlichkeit und Vollständigkeit verweise ich mal auf diesen Thread. Ich halte die DevilEyes-KZB für die sinnvollste Lösung, wenn es darum geht, mit möglichst geringem Aufwand und ohne das Risiko, Haltenasen an irgendwelchen Verkleidungen abzubrechen, die KZB in einen funktionierenden und dennoch StVZO-konformen (legalen) Zustand zurück zu versetzen.

Wie das manchmal so ist: beim letzten Mal hatte ich viel Zeit, und es war keine Bühne frei. Und heute gab es genug freie Bühnen, aber ich hatte wenig Zeit. Immerhin hatte ich das Wichtigste erledigen können: Reifenmontage! Da hatte Alex erstklassige Arbeit abgeliefert! Ich kann mich in meinem doch recht langen Autofahrerleben nicht an derart rund und ohne Unwucht laufende Räder erinnern wie ich sie heute bekommen habe. Und das zu einem mehr als fairen Kurs! Dafür an dieser Stelle noch einmal Danke an Alex. Beim nächsten Mal mache ich aber wirklich den Auspuff zw. MSD und ESD fit. Versprochen!

Verstehe ich jetzt nicht... Wenn der Sensor, der vorher drin war, kaputt war, dann läuft das Auto wie der berühmte Sack Nüsse. Wird dann ein Teil eingebaut, das von vornherein nix taugt (wie dieser NoName-Sensor): wieso soll dann das Auto besser laufen? Wäre mal interessant zu wissen, wo dieser No-Name-Sensor her kommt (Lieferant / Verkäufer). Ich habe hier nämlich auch noch so einen nagelneuen in der Garage rumfliegen. Damals "billig" gekauft, dann nach Erhalt gesehen, dass keine Herstellerprägung drauf war - und zum Schluss keine Gelegenheit mehr gehabt, das Ding innerhalb der 14-tägigen Widerrufsfrist zurück zu schicken (wobei die Portokosten wohl in etwa so hoch gewesen wären wie der Preis von dem Teil... ). Also: ich würde den Sensor ohne Berechnung abgeben, wenn damit jemand Tests machen möchte, deren Ergebnisse unsrer Community zu Gute kommen können. Dann bitte PN an mich.

Da wir in unserer Firma derartige Versiegelungen vertreiben, nachfolgend meine Tipps. Bei einer Autoscheibenversiegelung würde ich weiter nix machen, als fleißig (und bei entsprechend feuchter Scheibe) den Scheibenwischer einzusetzen. Die meisten sog. "Nano"-Versiegelungen sind nämlich das Geld nicht wert, das dafür verlangt wird. Leider kann man als Laie nicht erkennen, welche Versiegelung was taugt und welche nicht. Der Ladenverkaufspreis ist jedenfalls kein Indikator. Und die Herstellkosten (die den Unterschied erklären) kennt bekanntermaßen nur der Hersteller... ;-) Fensterglas ist nicht zwingend eine andere Glasart als Autoglas. Aber es gibt bei beiden Produktgruppen entsprechende Spezialgläser. Aber keine Spezialprodukte (Beschichtungen) für unterschiedliche Glassorten. Will man nun eine Beschichtung von einer Glasoberfläche entfernen, ist die vielversprechendste Methode das mechanische Abreiben (anstelle des Versuchs, das Problem "chemisch" zu lösen). Hierfür gibt es entsprechende Profi-Glasreiniger mit Abrasivwirkung. Deren Schleifkörper sind hart genug, um die Versiegelung abzutragen, aber weich genug, um Mikrokratzer auf der Glasoberfläche zu vermeiden. Natürlich hat der Fensterreiniger-Profi diese Reiniger zur Verfügung. Der muss ja oft genug Neubau-Fensterflächen von Klebstoff- und Farbrückständen entfernen. Ob es sich lohnt, im (Profi-) Fachhandel den Reiniger zu besorgen oder den Fensterputzer (nachdem man ihm das Problem geschildert hat), einmalig kommen zu lassen, muss jeder selbst entscheiden. I.d.R. nicht empfehlenswert sind abrasive Haushaltsreiniger, die für die Badreinigung empfohlen werden (da sie oft oft zu harte / grobe Schleifkörper enthalten). Auch mit Cerankochfeldreinigern muss man vorsichtig sein, da Ceranfelder streng genommen nicht aus "Glas" (aber deutlich härter als ebendieses) sind. Eine nahe liegende Möglichkeit wäre aber, denjenigen Reiniger zu verwenden, der auch für die Vorbereitung von Kfz-Lackflächen für "Nano"-Versiegelungen empfohlen wird. Will man diesen nicht extra kaufen, wäre es einen Versuch wert, einen Kfz-Lackreiniger (ohne lackkonservierende Bestandteile! - sprich: keine Lackpolitur) zu verwenden. Am besten mit Hilfe einer Poliermaschine. Der Kfz-Lackreiniger enthält i.d.R. übrigens auch einen Silikonentferner. Nachdem man mit dem Abrasivreiniger entsprechenden Erfolg erzielt hat (erkennbar daran, dass auf die behandelte Glasfläche aufgesprühtes Wasser als Film verläuft und nicht in Tropfen stehen bleibt), kann man etwaige auf der Oberfläche verbliebene Abrasivreinigerreste mit einer Spülmittellösung oder einem handelsüblichen (alkoholhaltigen) Haushalts-Glasreiniger entfernen. Aceton würde ich nicht verwenden: er greift - unmittelbar! - bei Kontakt lackierte und Kunststoffoberflächen an, ohne einen Vorteil ggü. dem Abrasivreiniger zu haben.

Und genau so natürlich ginge ein sog. "offener Ringschlüssel". Die gibt's natürlich nicht im schlecht sortierten Baumarkt für Hobbybastler. Ich halte nichts davon, sich einen solchen offenen Ringschlüssel selbst zu basteln, denn beim Flexen zerstört man durch die hohe Wärmeentwicklung unweigerlich auch das Materialgefüge, und der Stahl wird "weich".

So, nochmal nachgesehen (auch im ETKA): ich brauche Ventile mit 43 mm Länge. Der Ventilsitz bei der Style-Felge ist weit innen in der Felge. Die Bohrung in der Felge ist vom Durchmesser geringer als eine 11mm-Nuss, die ich für das Befestigen eines Metallventils benötige, und der Sechskant der Mutter ragt nicht weit genug aus der Felgenbohrung, um die Nuss ansetzen zu können. Also wird das nix mit dem Metallventil. 47mm-(Metall-) Ventile sehen kacke aus (weil sie zu weit raus ragen) - das 43er-Gummiventil fällt hingegen kaum auf.

Bis jetzt hatte ich noch nie Probleme mit Gummiventilen... Aber wenn wir schonmal über Metallventile sprechen: welches Ventil brauche ich denn dann für meine 6Jx15-Style-Felge, ohne mir beim Luftdruckprüfen die Finger oder beim Einparken das Ventil abzubechen?

Und wie sieht es mit Ventilen aus? Ich brauche kurze (!) Gummiventile. Die hat Alex dann auch vor Ort?

Ingo heavy-metal

Nein, es geht mir nicht darum, ein paar wenige EUR zu sparen. Ggf wird sowieso gerundet für die Kaffeekasse. Da ich heute möglichst alle meine Transaktionen bargeldlos abwickele, muss ich eben sehen, dass ich entsprechend "vorbereitet" nach Legden komme. Davon abgesehen: Klebegewichte sollten Alex auch nicht vor ein Problem stellen, oder?

Phoenix A2 möchte: helfen wo es geht benötigt: --- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, Milch Msstona möchte: helfen.. benötigt: .. bringt mit: ..allgemei.Werkzeug brengt mit Holl kuchen. Papahans möchte: dabei sein benötigt: mal sehen bringt mit: Teile aus Franken und verschiedenes ja nach Wetterlage. Räubermutti möchte: Ölwechsel machen benötigt: .. bringt mit: allgem. Werkzeug, große Nietenzange Durnesss möchte: Teile mitnehmen benötigt: bringt mit: Cola heavy-metal möchte: endlich mal die Auspuffschelle (MSD/ ESD) befestigen; ggf. von Slicks auf Profilreifen wechseln benötigt: Bühne für ca. 1 Std; Alex' Hilfe bringt mit: Trinkbares (und das übliche "Spezialwerkzeug" zum G-Öl- und Zündkerzenwechsel...) BTW: was kostet der Reifenwechsel bei Alex (inkl. Altreifenentsorgung)?

Ja, mach mal. Zur Not passen wir halt an einen kleinen Tisch!

Ich hab's doch weiter oben schon geschrieben! Deine örtliche Audi-Niederlassung kann alle entfallenen Teile beschaffen, so lange sie in irgendeinem Zentrallager in Deutschland (oder ggf. bei einem anderen Stützpunkt) noch vorhanden sind. Er muss nur geringfügig mehr tun, als - aus Bequemlichkeit - nur in den Teilekatalog zu gucken und zu sagen: "Teil ist ersatzlos entfallen!" Und die Schweller? Nun, die würde ich mir nicht unbedingt in die Garage legen, so lange die Dinge an meinem Auto i.O. sind. Denn entweder hebe ich meinen A2 selbst auf die Bühne, oder ich fahre zu einer Werkstatt, die mein Auto kennt. Sollte ich in eine Werkstatt fahren müssen, der die "Problematik" beim A2 nicht bewusst ist, dann stelle ich mich so lange neben das Auto, bis es vom Mechaniker "korrekt" geliftet wurde. Ähnliches gilt für das Abnehmen der Motorhaube. Wobei man das schnell demonstrieren kann, bevor man von dannen zieht.

Nicht just-for-fun. Ich würde, wenn ich auf einen Schlag alle entfallenen Teile für meinen A2 kenne, entscheiden, ob ich einige davon kaufe und in mein eigenes ET-Lager lege. "Entfallen" heißt ja nicht automatisch, dass sie der Freundliche grundsätzlich nicht mehr besorgen kann. Und was ich bei Audi nicht bekomme, wirft evt. noch ein Gebrauchtteilefuzzi im www ab. Um es vorweg zu nehmen: ja, ich habe mit Auftrag (also einer Gegenleistung) gedroht! Und zu blöd zum Googlen bin ich wiederum nicht, als dass ich die 7zap-Seite nicht längst entdeckt und als Favoriten in meinem Browser abgelegt hätte... Allerdings ist besagte Seite nicht besonders aktuell. Das habe ich nicht erst bei dem weiter oben erwähnten Türkantenschutz erfahren dürfen / müssen. Davon abgesehen, sieht man ja auch nur auf den entsprechenden Baugruppenseiten, ob und seit wann ein bestimmtes Teil entfallen ist. Alle Einzelseiten auf 7zap auf OOS-Teile zu durchforsten und diese in eine Liste zu übertragen, das kann man jemandem zumuten, der Vater und Mutter erschlagen hat. Und meine Eltern leben noch! Nun ja, nicht die Hebebühen zerstören Schweller, sondern diejenigen, die zu blöd sind, damit (in Zusammenhang mit einem A2) umzugehen...

Mitfahrliste McFly heavy-metal Ich bringe dann meine SLR-Kamera mit. Dann gibt's vernünftige Fotos. Nich so 'nen Driss mit dem Smartphone...

Inzwischen ist der Verbrauch wohl stark zurück gegangen - weil sich in Europa inzwischen herum gesprochen hat, dass man den A2 gefälligst nur an den vorgesehenen Aufnahmepunkten anheben darf. Und dann wird so ein Teil eben schnell obsolet! Aber davon abgesehen: ich hatte vor ein paar Wochen mal unseren Clubdealer in Duisburg angemailt, bei dem ich ja auch schon div. Teile gekauft hatte. Meine Frage war, ob es möglich ist, eine Liste zu bekommen (oder aus "Rohdaten" zu erstellen), aus der die OOS-Teile hervor gehen. Habe bisher noch keine Rückmeldung bekommen. Es darf sich evt. auch ruhig jemand aus dem Clubvorstand der Sache annehmen, um das Ergebnis zu beschleunigen. Und wo wir schonmal beim Thema sind: entfallen (seit dem 30.06.2017) ist auch der Türkantenschutz, also das Gummiprofilteil, das zwischen den Innenverkleidungsteilen und dem Blech sitzt (und in einem Blechfalz befestigt wird). Teile-Nr. 8Z0 837 393 xxx (xxx = Farbcode der Innenausstattung). Besagtes Teil ist für die vorderen Türen (universell rechts und links einbaubar).

Gerne! Mach' mal Terminvorschläge! Ich kann am 15.07. nicht - und wenn Schraubertreffen in Legden ist...

Bei mir hatte es seinerzeit gereicht, nur den Stecker am fzg-seitigen Kabelbaum zu ersetzen. Ist preiswerter und geht schneller! Hatte es vor Jahren zusammen mit Phoenix A2 gemacht und den alten Stecker sorgfältig mit einem kleinen Seitenschneider "seziert", damit die alten Steckkontakte nicht beschädigt und 1:1 in den neuen Stecker eingepinnt werden konnten. Wenn sich beim Ersetzen des Steckers herausstellen sollte, dass die Pins im Stecker doch zu sehr korrodiert sein sollten, kann man immer noch den Reparatursatz kaufen. Das bedeutet dann m.W. aber auch, dass die Kotflügelinnenverkleidung ebenfalls raus muss. Dabei kann man eben leicht überprüfen, ob die Steckverbindung die Ursache des Übels ist. Ist bei entferntem Stecker die Bremswarnleuchte aus, wenn die Pins keine elektrische Verbindung haben bzw. geht sie an, wenn die Pins miteinander verbunden werden, braucht man an anderer Stelle im Kabelbaum auch nicht mehr zu suchen.

Auch wenn's OT ist: die automatische Rechtschreibkorrektur benutzen! Die ist zwar auch nicht der Weisheit letzter Schluss, bügelt aber eine ganze Menge aus. Dass man sich, wenn man um die Schwäche des Schreiberlings weiß, sich nicht www-mäßig lustig macht, ist eine andere Sache. Ich finde es, auch hier, bisweilen zum Schmunzeln oder Kopfschütteln, wenn jemand Fremdwörter benutzt und diese wider besseren Wissens falsch orthographiert. So à la: "apropo" statt "à propos", oder "Bautenzug" statt "Bowdenzug"... Oder wenn mal wieder jemand zum x-ten Mal den ultimativen Beweis erbringt, dass "der Dativ dem Genitiv sein Tod" ist. Nur behalte ich mein Schmunzeln für mich. Das tun sicher auch viele andere hier im Forum. Und wenn es das ist, was uns hier vom MT unterscheidet, dann ist das etwas, was mir den Aufenthalt hier wesentlich sympathischer macht als anderswo. Erst recht, wenn sich anderswo, von der Kompetenz her betrachtet, das Hilfe-Niveau auf Hilfsschüler-Niveau (naja, nicht ganz... ) befindet.

Sehe ich weiterhin - aus verkaufspsychologischer Sicht - anders. Ich möchte das hier jetzt nicht allzu breit treten. Nur so viel dazu: um wieviel EUR würdest Du das Angebot erhöhen, wenn das Fzg. mängelfrei wäre und (!) Du vom potenziellen Käufer danach gefragt würdest? Setzt man Kosten an, wie sie in der Werkstatt zu zahlen wären, würde Dein Preisangebot immens hoch (und fiktiv uninteressant) werden müssen. Setzt man den Mehrpreis für ein mängelfreies Auto zu niedrig an, liefert man dem Käufer ein Argument, das man für die Differenz den Wagen - in der Werkstatt! - nicht instand setzen könne. Womit er recht hätte... Also, wie schon gesagt: die Mängel beheben (möglichst in Eigenregie). Dann geht man derlei Diskussionen aus dem Weg. Zum Türfeststeller wurde schon alles gesagt. EUR 300 sind unverschämt für eine Aktion, die nicht mal eine halbe Stunde dauert. Die KZB bekommt man nur als komplette Lampe - und nur bei Audi. Wenn man das alte Lampengehäuse noch verwenden kann, übernimmt man von der neuen KZB nur Glas und Schrauben. Klar, die Farbkombi ist einmalig, aber sie wurde schon nicht gerne genommen, als man den A2 noch neu kaufen konnte! Da auch heute die Farbkombi nicht gerade "in" ist, muss man damit rechnen, dass eben nicht sofort der passende Käufer um die Ecke kommt. Und die, die kommen und um die exotische Farbkombi wissen, wissen dann auch, wie man diesen Umstand "ausverhandelt".

Hmm, ein "guter" Käufer findet immer etwas. Auch wenn man selbst als Verkäufer denkt, an alles gedacht zu haben. Ich würde alle genannten Mängel beheben. Je weniger im Verkaufsgespräch auf den Tisch kommt, desto besser bei der Preisverhandlung. Bzgl. der Kratzer wäre es natürlich hilfreich zu wissen, wie groß der Schaden ist (Foto?). Türfeststeller würde ich auch machen (lassen). Bei der KZB kann es knifflig werden, wenn die alten Schrauben, die das Glas halten, abgerissen und nicht aus dem Lampengehäuse zu entfernen sind. Dann zerlegt man schonmal die Heckklappe für den Tausch der gesamten Lampeneinheit - was nicht unbedingt jedermanns Sache ist. Im Glücks- / Idealfall tauscht man also nur die Lampengläser und die Schrauben. Reifen: klar, der Käufer will erstmal lieber nicht in neue Reifen investieren, und das Geld für 4 neue Reifen, auf den Verkaufspreis aufgeschlagen, bekommt man kaum. Hier wäre es möglich, sich für kleines Geld ein paar gebrauchte Reifen mit mindestens 4 mm Profil zu besorgen und montieren zu lassen. Ich finde die Ausstattung voll i.O. Grob betrachtet hat das Auto das Advance-, Style- und Winter-Paket sowie die (schönen) 16-Zoll-Felgen. Plus Leder und "Rentnerhupen" (APS). Lediglich die Farbkombi ist, auf den gesamten Produktionszeitraum des A2 betrachtet, nicht so der Hit gewesen. Das könnte die Anzahl der potentziellen Interessenten einschränken und sich ggf. auf den Preis auswirken. Da der Vater von HHF nicht der Papst ist, wird auch niemand für den entsprechenden Vorbesitzer-Eintrag in der ZB2 einen Aufschlag bezahlen. Das mit den nicht lückenlosen Servicestempeln wäre zu verschmerzen, wenn ansonsten der Nachweis (per Rechnungskopien) gelänge, dass das Auto eben doch regelmäßig gewartet wurde. Sofern das Auto also mängelfrei wäre, halte ich einen Preis von EUR 3.000 für durchaus realistisch. Ansetzen würde ich VB EUR 3.400. Und ein bisschen Geduld haben, sofern das budgetmäßig (wg. Anschaffung eines anderen Fzgs.?) passt. Frage an die TEin: warum willst Du das Auto verkaufen, wenn es Dir doch so gut gefällt? Und weiter: wie sehen die LM-Felgen aus? Wenn diese deutlich sichtbare Bordsteinmacken haben, wird das eng mit EUR 3.000...

So explizit steht das dort aber nicht drin. Oder nur verklausuliert??? War gestern Abend aber auch spät geworden... Mir nicht. Kostet Traffic / Ladezeit - für Müll, den ich nicht lesen werde und will.

Mag ja alles sein, aber: wenn die letzte Steuererklärung oder GuV für die Festlegung des Einkommens herangezogen wird, dann ist eine Manipulation derselben im Sinne eines möglichst geringen (Geld-) Strafmaßes relativ unwahrscheinlich, weil der Betroffene ja noch gar nicht wissen konnte, dass ihn jemand im Laufe des Folgejahres verklagt. Ob die Beweislage eindeutig ist, vermag ich nicht zu beurteilen, da ich schlicht und ergreifend weder zur "Tatzeit" noch beim zu führenden Prozess dabei war. Natürlich darf man erwarten, dass die Beklagte vor Gericht ehrliche Angaben zu ihren Vermögensverhältnissen macht. Aber, wie schon gesagt: bei Zweifeln hat das Gericht ja die Möglichkeit, die wahren Vermögensverhältnisse mit Verweis auf eine letzte Steuererklärung feststellen zu lassen.

Sieh' es positiv: jetzt hast Du wieder Zeit für Dinge, die wichtiger sind als einem Forum beizuwohnen, das, zumindest in Bezug auf die Beantwortung technischer Fragen, deutlich unterhalb unserer Community anzusiedeln ist. Aber wo steht denn in den MT-Nutzungsbedingungen, dass Verlinkungen zu anderen Foren nicht gestattet sein sollen?

Ach Leute: irgendwas läuft in dieser Diskussion doch schief... Das MT-Forum ist, wie jopo010 schon schrieb, derart schlecht, dass es sich doch eigentlich gar nicht lohnt, dort nach Problemlösungen, noch dazu den A2 betreffend, zu suchen. Ich lese auch nicht die Blöd-Zeitung, um mir einen umfassenden Überblick über das aktuelle politische Tagesgeschehen in Berlin zu verschaffen. So gesehen, ist MT reine Zeitverschwendung. Und wer weder das MT- noch das A2-Forum kennt und z.B. auf der Suche nach Problemlösungen nur beim MT-Forum hängen bleibt, weil er zu doof ist, in den Google-Ergebnissen maximal 2 Seiten runter zu blättern (und spätestens dort auf "unser" Forum zu stoßen), dem ist wohl auch schwer zu helfen... Klar, die MT-Verantwortlichen können ihre Regeln selbst definieren - und gegen Verstöße vorgehen. Ob das hilfreich und imagefördernd ist, ist eine andere Sache. Aber wenn denn im MT eine derartige Borniertheit an den Tag gelegt wird, muss man sich schlussendlich auch nicht wundern, wenn im Schatten der offiziellen Forenregeln die hilfreichen Links per PN kommuniziert werden. So what! Ich bin 14 Jahre, also so lange ich meinen A2 habe, ohne MT ausgekommen. Und ich wüsste nicht, warum sich daran etwas ändern müsste. Selbst dann nicht, wenn, warum auch immer, dieses unsere Forum dicht gemacht werden würde.