heavy-metal

Die Frage ist doch, welche "Serien"-Stahlfelge drauf ist! Wenn mich nicht alles täuscht, gab es diese als 5"-15 und 5.5"-15. Der 165er-Reifen darf auf beide Felgengrößen, ein 155er nur auf die schmalere Felge. Die 5.5-Felge wurde (mit 175/60-15-Bereifung) verbaut, wenn das Fzg. seinerzeit werkseitig auf Stahlfelgen mit Radblende ausgeliefert wurde. Wenn die 175er-Bereifung auf Stahlfelge reichen sollte, wäre nur noch zu ermitteln, ob die vorhandene Felge 5"- oder 5.5" breit ist. Das könnte man nachmessen (5 Zoll = 12,7 cm -- 5.5 Zoll = 14 cm) - oder es findet sich, wenn schon die Felgenbreite auf der vorhandenen Felge nicht mehr zu identifizieren ist, zufällig noch die Einpresstiefe (ET) wieder. Bei 5" ist ET28, bei 5.5" ET34. Wenn dann doch neue Felgen her sollen / müssen, wären natürlich die Wählscheiben-Alus eine Alternative. Nur müssen die m.W. eingetragen werden (wg. geringfügig anderer ET als die Serien-Alus aus dem A2-Style-Paket). Auf der anderen Seite finden sich in den einschlägigen Portalen auch zuhauf Original-A2-Style-Felgen.

Aber das Problem ist ja gerade die Beweisbarkeit! Tritt der Schaden aber eben erst nach dem Kauf zu Tage (wenngleich er vorher schon, rein technisch gesehen, "aufgetreten" sein kann), wird es naturgemäß äußerst schwierig mit der Beweisführung, dass es sich um einen Sachmangel (und nicht um den Defekt eines Verschleißteils) handelt. Im aktuellen Fall also: die Feder war augenscheinlich intakt, wenn sie vor dem Kauf nicht - für wen auch immer - als "defekt" erkennbar war. Nun geht ausgerechnet diese Feder 2 Tage später kaputt. Das kann, wie div. Gerichte festgestellt haben, eben passieren! Die Frage ist, ob es sich um einen mit Blick auf Alter und Laufleistung "typischen" Mangel handelt oder eben nicht. Und weil bei gebrauchten Artikeln die Wahrscheinlichkeit des Ausfalls einzelner Komponenten eben höher ist als bei Neuteilen, ist der Preis grundsätzlich niedriger! Auch das "vergisst" mitunter der eine oder andere Käufer... Ein niedrigeren Preis zu zahlen, aber dieselbe "Ausfallfreiheit" wie bei Neuteilen zu erwarten, das passt irgendwie nicht so ganz zusammen! In diesem Fall hätte der Käufer den sichtbaren Mangel vor Übergabe rügen müssen. Tut er es nicht (oder sieht man es nicht), greift bei gebrauchten Sachen eben nicht automatisch das "Gewährleistungsrecht". Es ist immer noch ein weit verbreiteter Käufer-Irrtum, dass man sich bei Mängelrügen Zeit lassen könne oder insbes. beim Kauf von gebrauchten Sachen beim Händler nicht so genau hingucken müsse, weil der gewerbliche Verkäufer ja grundsätzlich eine Sachmängelhaftung zu erbringen habe. Deshalb gelten beim Kauf vom Händler dieselben "Sorgfaltskriterien" wie beim Kauf von Privat. Und ebenso gilt der Grundsatz, stets einen Zeugen dabei zu haben. Das mindert die Gefahr von unliebsamen Überraschungen - und es erhöht die Wahrscheinlichkeit der Beweisführung im Falle des Falles.

Und noch einmal zum Stoßdämpferwechsel... Das besagte Angebot vom atu beinhaltet nur die Vorderachse! Dämpfer nur vorne zu wechseln halte ich für Unfug. Käme noch die Hinterachse hinzu, würde die Aktion sicher mal locker das Doppelte kosten! Aber ein Dämpfer muss nach 77 Tkm noch lange nicht am Ende sein! Ich hatte meine Dämpfer - nach ca. 180 Tkm - mal auf dem Prüfstand gehabt. Ergebnis: weit (genug) davon entfernt, ausgetauscht werden zu müssen! Nach nunmehr 215 Tkm sind immer noch die ersten Dämpfer drin. Wenn es also darum geht, eine Low-Budget-Reparatur durchzuführen, dann würde ich im beschriebenen Fall die Federn tauschen lassen. Das alles zusammen mit neuen Domlagern, und gut iss!

Ok, es wäre reiner Zufall gewesen, wenn es in der ADAC-Liste ganz identische Fälle gegeben hätte. In der Liste sind jedoch Federbrüche angegeben - und allesamt keine Sachmängel, insbes. mit Bezug auf das Fahrzeugalter. Da Federbrüche beim A2 durchaus öfter vorgekommen sind, wird man nach juristischer Betrachtung sicher zu dem Urteil kommen müssen, dass ein Sachmangel auszuschließen ist, so lange er (bzw. der Federbruch) eben nicht schon bei Fzg-Übergabe vorhanden war. Ich bin übrigens nördlich von Düsseldorf zu Hause. Schraubertreffen werden i.d.R. rechtzeitig angekündigt (bzw. sie werden per Terminumfrage festgelegt). Nun, der "Verschleiß-Schaden" kann durchaus unmittelbar nach dem Kauf auftreten. Man hätte eine Chance mit der Sachmängelargumentation, wenn man nachweisen könnte, dass der Verkäufer den Schaden hätte erkennen können (und müssen). Das wird jedoch ein schwieriges Unterfangen. Erschwerend käme hinzu, wenn der Sachmangel auch für den Käufer hätte ersichtlich sein können. Heißt so viel, dass man sich, insbes. beim Kauf vom Händler, das Objekt der Begierde ebenfalls möglichst genau ansehen sollte. Egal, ob noch irgendein Garantie- oder Gewährleistungsversprechen gegeben wird.

Hier mal eine Liste des ADAC, welche Schäden beispielhaft als Sachmangel (dann muss der gewerbliche Verkäufer nachbessern / reparieren) und welche Schäden als Verschleiß (dann entfällt eine Sachmängelhaftung des Verkäufers) einzustufen sind. Entscheidend bei der Einstufung sind insbes. folgende Aspekte: Konnte der Verkäufer erkennen, dass die betreffende Baugruppe defekt ist? Ist der Mangel üblicherweise bei einem Fzg. mit derselben km-Leistung und ähnlichem Alter zu erwarten? Falls nein: tritt derselbe Mangel bei einem Fzg. desselben Typs mit ähnlichem Alter und ähnlicher Laufleistung gehäuft auf? Ein "ja" erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um einen Sachmangel handelt. Bezogen auf besagten Federbruch wird es wohl so ausgehen (müssen) wie mein Vorschreiber schon beschrieben hat. Die Laufleistung ist - wg. aufkommender Korrosion - hier weniger entscheidend als das Alter des Bauteils (14,x Jahre!). Aber wenn die Feder bei der Probefahrt noch intakt gewesen war, hätte sie nicht auffällig werden können. Bei EUR 300 für den Einbau von 2 Fahrwerksfedern würde ich nicht lange fackeln und es machen lassen. Wir haben zwar in Ledgen (bei Ahaus) unser regelmäßiges Schraubertreffen mit viel Schrauberkompetenz. Da ließe sich, entsprechende Fähigkeiten des Fahrzeugbesitzers und ggf. Helfer vorausgesetzt, schon eine Menge richten Ob ich aber mit einer gebrochenen Feder noch ca. 90 km von Düsseldorf nach Legden fahren würde? Eher nein... Stutzig macht mich hier das Thema "ABS". Das wäre mal unter die Lupe zu nehmen. Welchen "Sensor" meinte denn der smarte Herr mit dem gelben Auto? Ggf. lesen wir mal den Fehlerspeicher aus. Ich könnte (aus der unmittelbaren Nähe von Düsseldorf) helfen. Evt. finden wir ja doch noch etwas, das wir dem Verkäufer für die Nachbesserung aufs Auge drücken können.

Wie Viss physisch daher kommt, ist mir durchaus bekannt (habe mal bei dem Laden gearbeitet, der das Zeuch - wie auch viele andere Mittelchen für Haus und Bad - herstellt ). Aber die Schleifkörper, die in diesem Zeug drin sind, sind "grob" im Vergleich zu dem, was z.B. in Zahnpasta, aber eben auch in Lackpflegemitteln drin ist. Also: ich erweitere McFly's Liste um Zahnpasta. Das Zeuch hat außerdem den Vorteil, dass das Auto nach der Behandlung so schön nach Minze und Myrrhe (oder was sonst noch so drin ist) riecht.

Geht der Fremdlack mit dem Fingernagel ab? Erfahrungsgemäß gehen derlei "Kampfspuren" mit Hartwachspolitur (u.U. auch mit Lackreiniger) wieder runter. Am besten mit der Poliermaschine (und geringer Drehzahl!). Was dabei die Knete besser können soll, erschließt sich mir aktuell nicht. Mit Badreiniger wäre ich angesichts der vergleichsweise grobkörnigen Schleifkörperstruktur vorsichtig.

Naja, es gibt Situationen im Leben, das zähl jeder cm! Hast Du denn für besagte Kombi (165er auf 6"-Felgen) eine Einzelabnahme machen lassen?

Nun, von einer Einzelabnahme sind wir ja erstmal nicht ausgegangen. Wobei ich diese Kombination von 165er-Reifen und 6"-Felgenbreite für "problematisch", zumindest aber für unzweckmäßig halte: ich fahre seit Beginn mit den Style-Felgen und 175er-Reifen rum. Bei Bordsteinen muss ich höllisch aufpassen, dass es mir nicht die Felgen vermackt. Unter der Annahme, dass 165er-Reifen auf ebendieser Felge montiert wären, hätte ich sicher schon den 2. oder 3. Satz Felgen kaufen oder die vorhandenen 2 - 3x aufbereiten lassen müssen. Insofern sehe ich einen gewissen Sinn darin, 165er-Reifen auf max. 5.5"-Felgen zu fahren. Aus diesem Grund bin ich auf der Suche nach gut erhaltenen (nicht überteuerten) 5.5"-Schmiedeleicht-Felgen. Dann hätte ich einerseits die Option, 165er-Reifen auch im Sommer fahren zu können, andererseits bei montierten 175er-Reifen etwas mehr "Reifenflanke" zwischen Felge und Bordstein.

Woher weißt Du, dass Nebenluft gezogen wird? Üblicherweise sollten derartige Fehler mit einem Eintrag im Fehlerspeicher einher gehen (u.a. Ansaugluftkanal, AGR). Den würde ich erst per VCDS auslesen (lassen). Das erspart Vermutungen oder das Suchen an den "unmöglichsten" Stellen. Evt ist aber auch nur der Auspuff undicht? Wenn MSD und ESD i.O. sein sollten, könnte ein Geräusch auch durch ein defektes Flexrohr hervor gerufen werden.

Es ist zwar richtig, dass ein 165-15-Reifen in der COC steht. Aber eben nur in Kombination mit einer 5"- oder 5.5"-breiten Felge! Das war seinerzeit entweder eine Stahlfelge oder das "Schmiedeleichtrad". Die Style-Felge ist jedoch 6"-breit. Also darf diese nicht mit einem 165er-Reifen bestückt werden! Wenn der TÜV eine Rad-Reifen-Kombination bei einer HU nicht moniert haben sollte, dass heißt das nicht automatisch, dass es fortan erlaubt bzw. "stillschweigend freigegeben" ist. Dort arbeiten auch nur Menschen. Und die können genau so seinen Fehler machen wie derjenige, der auf die Style-Felge einen 165-15-Reifen aufzieht.

Muss in Kürze die Verbindungsschelle zwischen ESD und MSD ersetzen. Wobei "ersetzen" der falsche Ausdruck ist, da die alte Schelle quasi nicht mehr vorhanden bzw. zu (Eisenoxid-) Staub geworden ist. Frage: brauche ich für die Montage irgendwelches weiteres Material wie z.B. Auspuffdichtmasse für die Steckverbindung von ESD und MSD? Oder einfach nur ESD vom MSD trennen, Schelle drüber, zusammenstecken und Schelle festziehen?

Bin dann mal gespannt, ob Du bzgl. der Ruckler zu neuen Erkenntnissen kommst. GRA nachrüsten kannst Du sicher bei einem Schraubertreffen. Da gibt's doch was in Ockstadt... Es dürften sich nach Absprache genau so sicher Leute finden, die Dir helfen.

Guggsdu hier! Bist nicht der Einzige mit diesem Problem. Die Werkstatt tauscht wohl die Kraftstoffpumpe plus Tankgeber.

Hmm, es war damit zu rechnen, dass es sich wohl um Preise eines einzelnen Deckels handelt. Evt. kann ja jemand sagen, ob auch andere - preisgünsigere - Deckel an besagter Felge passen? Oder anders: welchen Durchmesser haben die Originaldeckel? Meine Frage hatte ja durchaus einen Hintergrund: hatte im Netz einen Satz gut erhaltener Schmiedeleichträder gesehen. Sollten so um die EUR 250 kosten. Wäre so weit i.O., wenn denn die Nabendeckel dabei gewesen wären (die nach meinem Verständnis zu einem gebrauchten Komplettrad mit Reifen drumherum nunmal dazu gehören). Antworten des Verkäufers: erst waren die Deckel nicht mehr vorhanden, dann wurden sie wieder gefunden - sind aber nicht Teil des Angebots... Kaufe ich jetzt für EUR 250 die Räder, muss ich nochmal EUR 150 nur für die Deckelchen ausgeben. Plus Aufbereitung eines Bordsteinschadens. Verhandeln will der Verkäufer trotz "VB" im Angebot auch nicht. Naja, dann soll er bleiben, wo der Pfeffer wächst. Aber es wird in den nächsten Wochen garantiert noch ein Dummer aufstehen...

Der Preis wird dann wohl ganz Audi-like und nur für eine Kappe sein, oder?

Suche die Teilenummer für den Nabendeckel zur 5.5"-15-Schmiedeleichtfelge (8Z0 601 025 A). Wer kann helfen? Ggf. auch mit ungefährem ET-Preis. Danke!

Nun, ich habe mich in den letzten Jahren auch ins Thema eingelesen. Es gibt etliche Antennen, deren Empfangseigenschaften eher mittelmäßig sind. Mit einer (Front-) Scheiben(klebe)antenne stehe ich auf Kriegsfuß, weil sie mir einerseits ein wenig die Sicht einschränkt, andererseits aber auch jedes Mal ersetzt werden muss, wenn z.B. wg. Steinschlag die Scheibe auszutauschen ist. Grob zusammengefasst könnte ich mich noch am ehesten mit einer Stabantenne im hinteren Dachbereich anfreunden.

Zu Stanni kann ich jetzt nichts sagen. Grundsätzlich bin ich gespannt, wie Du das "Antennen"-Problem lösen wirst. Den Phantomspeiseadapter brauchst Du ja nur, wenn die Heckscheibenantenne weiter genutzt werden soll (also FM / UKW in DAB-empfangsschwchen Gebieten). Inwieweit das DAB-Radio die vorhandene UKW-Antenne in der Heckscheibe nutzen wird, vermag ich nicht zu sagen. Für den DAB-Empfang (bzw, dessen Frequenzbereich) wird es jedenfalls sicher nicht reichen. Daher muss eine spezielle DAB-Antenne verbaut werden. Ich bin diesbezüglich auf Deine Lösung gespannt, so lange nicht diese "Frontscheibenklebeantenne" verbaut werden soll.

Ok, ich würde dann auch - bzw. erst recht - zum Öl mit dem höheren HTHS-Wert greifen. Manche Entwicklungen (nämlich die mit dem abgesenkten HTHS) gehen eben in die falsche Richtung!

Der 1.4i-Benziner hat keinen Partikelfilter. So gesehen, ist es egal, ob ein aschearmes Öl verwendet wird oder nicht. Die MB-Freigabe ist für Audi nicht von Relevanz. Und der AUA- bzw BBY-Benziner nicht ganz ein AMG-Motor. Aber wenn Du Dich mit der 229.5-Freigabe besser fühlst: nimm es!

Wo ist das Problem? Außer, dass - mal wieder - die Gazetten eins draus machen? Wenn ich mich als Angestellter auf die Straße stelle und diese Interna, warum auch immer, außerhalb des Werkstores zum Besten gebe, dann ist durchaus von einem Anfangsverdacht in Bezug auf den Verrat an Betriebsgeheimnissen auszugehen! Geht derselbe Angestellte mit derselben Info zur Polizei, um Anzeige zu erstatten, weil er der Meinung ist, dass die Geschehnisse unrechtmäßig sind, sieht der Fall natürlich anders aus. Weil es dann nämlich um die Aufklärung einer eventuellen Straftat geht.

Phoenix A2 möchte: helfen wo es geht benötigt: --- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Rbeiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, Milch, Kennzeichenhalter (bei Bedarf PN an mich) Nupi möchte: Service beim Silbernen machen (Ölwechsel, Zündkerzen und Luft & Pollenfilter wechseln, das OSS warten (ist seit Nov. zu).-- benötigt: VCDS zum Zurücksetzen der Serviceanzeige -- bringt mit: Zündspulenabzieher, div. Werkzeug, Rep.Unterlagen Norman möchte: Service beim Silbernen machen (Ölwechsel, Zündkerzen und Luft & Pollenfilter wechseln, Türfeststeller und Koppelstangen wechseln benötigt: WLAN bringt mit: Donuts, Hallenbeschallung Paphans möchte: Tankinhalt im KI korrigieren, MiniFis mit neuem Update überprüfen und was mir noch so einfällt. Fragen zur Bedienung des VCDS benötigt: Andre bringt mit: Gulaschkessel... und diverse Teile. Pocoloco möchte: nix just fun and help people .. benötigt: .. bringt mit: ..bolussen Cabriofahrer möchte: zweiter Versuch Anlasser wechseln (Ölwechsel, Schlauchschelle tauschen und vorbereitung für den Tüv) benötigt: Bühne bringt mit: etwas zu Essen und Trinken. heavy-metal möchte: Reifenwechsel; evt. Lüftermotor (Innenraum) ausbauen und Lüfergeräusch lokalisieren benötigt: Laderaum eines weiteren Teilnehmers zum Transport von 4 weiteren Reifen; Hilfe von Alexander (beim Reifenwechsel und Auswuchten) bringt mit: 4-8 Reifen, Werkzeug (inkl. Zündspulenabzieher, G-Öl-Inbus...)

Die Justiz? Und im Anschluss daran auch die Politik?? Wenn, wie in den USA, Strafzahlungen zu leisten sind, dann spüren das außerdem, früher oder später, finanziell grundsätzlich auch die Vorstände und Führungskräfte aufgrund des schlechteren Betriebsergebnisses. Auch wenn uns die Gazetten anderes glaubhaft machen wollen. Denn über höhere Abgabepreise kann man das entstehende Loch ja nicht füllen. Wohl aber über Kostensenkung (in erster Linie Personalabbau...). Wer als Verbraucher den gesamten Konzern per "Trotzreaktion" in Sippenhaft nimmt, spielt außerdem den Personalabbauern in die Karten. Dass auch andere Hersteller den Verbraucher betrügen, indem keines der auf dem Markt befindlichen Modelle in der Praxis die Grenzwerte einhalten, ist Fakt. Zumindest aber stark anzunehmen. Der Verbraucher hat in Summe doch nur die Entscheidung zwischen Pest und Cholera. Es ist müßig, hier noch lange hin und her zu überlegen, wenn ich sowieso einen Tod sterben muss...

... und das mit dem Aufbereiten (Entlacken, Polieren, Lackieren) bekommt man so ohne Weiteres hin? Ich stelle mir das recht aufwändig vor. Die Profils wollen hier je nach Aufwand ca. EUR 200 pro Rad haben.