A2-D2

1. Wie im entsprechenden Thread beschrieben kann man mit den Kennlinien nicht unbedingt auf die Kennlinien der Druckstufe Rückschlüsse ziehen. Dafür ist - denke ich - die Prüfgeschwindigkeit zu langsam. Man kann daraus nur die statische Kolbenausschubkraft der Dämpfer ablesen, sprich die Kraft, mit der das Fahrzeug im Stand nach oben gedrückt wird. Das ist ganz hilfreich um das Fahrzeugniveau im Voraus zu betrachten. Zu mehr taugen die Dämpferkennlinien nicht - zumindest wenn die Dämpfer nicht linear sind.. 2. Die getesteten B4-Dämpfer sind NICHT vom oder für den A2 gedacht, werden aber als eine brauchbare Alternative für den 1.2TDI missbraucht, weil sie eine verwerrbare Bauform haben. Vergleiche zwischen diesem und für A2 gemachte Dämpfer ist daher kaum mögliche. 3. Die Werte stimmen. Die Maschine zeichnet ein Kraft-Wege-Diagramm auf und schreibt mehrere Werte die Sekunde in ein Logfile. Die Maschine wird regelmäßig kalibriert.

So schauts in der Theorie aus: Spaltmaße – A2-Freun.de Wiki

Versicherungsschaden: Nein, nur Glasbruch. Da hilft dauerhaft nur eine neue Heckscheibe. Du kannst froh sein wenn es nicht in den Innenraum läuft.

Feder Kennlinie KAW PQ24 HA Firmenname: KAW Kennzeichnung: KAW Audi A2 HA ; 80-76/2/M 05-13 (auf der vom Bild abgewandten Seite) Kraftmaximum: 3583,55 N Prüfart: Druck Geschwindigkeit: 500 mm/min obere Kraftgrenze: 43,5 kN Getestet: 1 Feder Länge (entspannt): 305mm Härte: Zu Beginn ca. 12,5N/mm Oben raus ca. 28N/mm Neu von flip

Feder Kennlinie KAW PQ24 VA Firmenname: KAW Kennzeichnung: KAW Audi A2 VA ; 10-10/1/T 05-13 (auf der vom Bild abgewandten Seite) Kraftmaximum: 3412,29 N Prüfart: Druck Geschwindigkeit: 500 mm/min obere Kraftgrenze: 43,5 kN Getestet: 1 Feder Länge (entspannt): 270mm Härte: Zu Beginn ca. 16N/mm Oben raus ca. 38N/mm Neu von flip

Dämpfer Kennlinie Bilstein B4 Plattform unbekannt, für diverse Fahrzeuge aus dem VW-Konzern der 90er Jahre. VA Firmenname: Bilstein Kennzeichnung: VA_22-044761_VNE-4476 16x gedrückt mit der Geschwindigkeiten 500 mm/Min. Die abfallende Linien zeigen die statische Kolbenausschubkraft, als die Kolbenstange nicht weiter eingedrückt wurde sondern still stand. Die Kennlinie zeigt lediglich die Druckstufe. Nur für Niveauermittlung brauchbar!

Feder Kennlinie VW AG-Feder (diverse Modelle) Plattform unbekannt VA Firmenname: VW AG Kennzeichnung: 2x blau 171411105G952 Kraftmaximum: 3503,61 N Prüfart: Druck Geschwindigkeit: 500 mm/min obere Kraftgrenze: 3,5 kN Getestet: 1 Feder Länge (entspannt): 360mm Härte: ca. 14,5N/mm Neu von Phoenix A2

Feder Kennlinie Audi A2 3L PQ24 VA Firmenname: Audi Kennzeichnung: 3x grün 8Z0411105B Kraftmaximum: 3506,2 N Prüfart: Druck Geschwindigkeit: 500 mm/min obere Kraftgrenze: 3,5 kN Getestet: 1 Feder Länge (entspannt): 290mm Härte: ca. 18,8N/mm Gebraucht von Phoenix A2

Das ist Rekord. tom-tom: Dafür gibts den Multizitatknopf.

Die Wellen der 6-Gang-Getriebe (ab Werk) sind halt jeweils an 3 Stellen gelagert. Jeweils an einem Ende der Wellen und dazwischen. Mit dem Umbaukit nur an zwei Stellen, wie ein 5-Gang-Getriebe. Die Welle wird dann für den 6. Gang verlängert aber am Ende nicht nochmal durch ein Zusatzlager gestützt. Ob das nun nachteilig ist kann ich nicht beurteilen. Ob der Umbau mittels 6-Gang-Kit eine standfeste Lösung ist wird sich zeigen.

Hast du eigentlich keine Vollkasko ?

Hey Karat, nutz doch mal den Knopf zum verlinken: bzw. Das ist auch ein Permalink zum Beitrag aber es zeigt auch gleich den ganzen Thread mit an.

Ein neuer Schlossträger für 180EUR ist schon mit der größte Brocken für die Front. Kann man schon selbst machen, das schwierigste ist hier die De-Montage der Kühler ohne die Kühlkreisläufe zu öffnen und dass die Verriegelungen von der Motorhaube ausgebohrt und in den neuen Schlossträger genietet werden müssen. Der Einfüllstutzen vom Wischwasser samt Schlauch (=ein Ersatzteil) ist auch etwas knifflig... Dann halt noch Scheinwerfer und Motorhaube...

Härte des Fahrwerks hat nix damit zu tun wie tief das Fahrzeug gelegt wird, sondern einzig und allein mit der Härte der Federn und der Zug/Druckstufe des Dämpfers.

Gutachten sagt vorne 7,4 Windungen, hinten 9,9. Ich zähle bei der VA-Feder ca. 6,75 Windungen , an der HA könnten es mit Goodwill 9,9 sein, aber ich zähle nur ca. 9,5. Bisschen viel Abweichung. Was willst du denn effektiv mit der Info anfangen wenn du weißt wer wo was produzieren lässt?

Die Aussage verstehe ich nicht ganz?!

Ist das der einzige Satz von HuR oder gibts mehrere? Da ist die Rede von max. -25mm, ABT hat 30/30 als Angabe. Zählst du mal die Windungen von dieser Feder und dieser Feder und vergleichst mal mit den Angaben im Gutachten. Passt nicht so ganz.

Sicher trifft das für viele Produkte zu. Du weißt es aber nicht sicher. Spekulationen bringen uns nicht weiter. Ein Gutachten für nen Satz Federn kostet nicht die Welt... Gibts im Forum kein Bild von nem Satz HuR Federn um es mit ABT-Federn vergleichen zu können?

Einfach mal die Motorhaube runter nehmen, von einer zeiten Person das Fahrzeug mit kaltem Motor starten lassen. Dann ggf. auch bis 5000U/min mit dem Gas spielen und immer beobachten und hören ob und was passiert. Vielleicht ist das Abgasrückführrohr gerissen.

Hoppla. Schick mir mal ne PN mit deiner Emailadresse.

Sachmal Andre, wie lang bist du schon dabei? So von wegen Basar und so? Modelljahr und Motorisierung wäre darüber hinaus ganz gut zu wissen...

Wie leider auch noch nicht, denn du hast weder Motorisierung, Modelljahr, Motorkennbuchstabe oder andere Daten zum Fahrzeug genannt. Außerdem brauchen wir den Fehlerspeicherinhalt. Wenn schon beim Zündung anstellen die gelbe Motorkontrollleuchte brennt ist 100% ein Fehler auslesbar. Zum aktuellen Zeitpunkt könnte nur eine funktionierende Glaskugel helfen.

Das weißt du woher? Ein Mangel muss nicht offensichtlich sein - schon gar nicht bei so einem Schaden für eine Laien. 3000km bis zum Motorschaden klingt nicht so, als wär das von Beginn an alles in Ordnung gewesen. Nachtaktivers letzter Satz geht schon in die richtige Richtung, was die nächsten Schritte angeht.

Gibts zu den Abstimmungen der Dämpfer irgendwo Infos auf der Bilsteinwebsite oder nur per Anfrage auf Email?

Und? Nur weil ein Hersteller für andere Marken produziert heißt das noch lange nicht, dass das Produkt immer gleich ist.