A2-D2

Es reicht, das Innengelenk zu lösen. Hebebühne ist bei der Arbeit von Vorteil Schau mal hier: Gelenkwellen - A2 Wiki

Das liegt an mangelhaften Kolbenringen.

Dann bitte ihn mal zu fragen, wieviel ein "Autoleben lang" beim A2 ist. Gehen die da von einem statistischen Wert aus oder berücksichtigen die, dass das Auto in 1000 Jahren noch nicht weg gerostet ist? Weiterhin soll er mal explizit nach den Spannrollen fragen. Den Grund brauch ich sicher nicht schon wieder schreiben

Dann entweder neue Federn besorgen (keine Originalfedern mehr! Gleich nen Satz vernünftige) oder wenns günstig werden soll im Basar nachfragen ob jemand Federn hat, die deinem Farbcode entsprechen.

WaPu gehört mMn mit dem ZR getauscht. Pflicht ist das aber nicht.

Die freie Werkstatt, zu der ich gehen würde wenn ich mein Auto abgeben müsste, würde mir auch kostenlos einen Leihwagen stellen. Zwar keinen A3 oder "Premiumfahrzeug", aber ein fahrbereites Fahrzeug mit Sicherheitsfeatures, die heute jedes Auto drin haben sollte. Ich kenne auch genug Vertragswerkstätten, die zwar einen Hol und Bringservice habe, aber in keinem Fall ein kostenloses Fahrzeug stellen - sofern sie nicht etwas verbockt haben und Schuld daran sind, dass das Auto nicht fahrbereit ist. So pauschal kann man das mMn nicht festmachen.

Du hast einen wirtschaftlichen Totalschaden gehabt und die Kugel noch reparieren lassen? Hat die Versicherung die Kosten komplett getragen? Egal, dafür gibts einen

Hinweis vom Moderator Bitte an die Kinderstube denken und stänkern einstellen, danke.

Die sehen sehr gut aus! Allerdings nur mit Nubuk- oder Leder-Rand

Funktionierts denn mit der anderen FFB? Passiert dir das nur an einer gewissen Adresse oder überall?

Könnte ja mal ein gemütliches Jahrestreffen werden - mit Zelt, Grill und was zum trinken.

Im A2 läuft die Diagnose nicht über den CAN sondern über K-Line. An die K-Line kannst du mWn nur einen Adapter anschließen.

Suchfunktion Im Thread über die Nachrüstung der SRA dürfte es zu finden sein.

+ Suchfunktion

Was du mit deinen Daten machst bleibt dir überlassen, deswegen kannst du noch lang nicht die Namen anderer User rein stellen Sofern cer noch Nachnamen will, schickt ihm diese per PN.

Vornamen reichen doch?! Und wie wärs mit etwas mehr Datenschutz hier?

Motoröl - A2 Wiki

Wolfang: Bitte erwähne doch, dass es sich bei dem Fahrzeug mit dem ZR der 300.000km drin ist, um einen Passat handelt. Außerdem ist er schon 20 Jahre alt, da 1990 gebaut

Den Freilauf, also das Teil was vorne auf der LiMa drauf ist kann man einzeln ersetzen. Eine komplett neue LiMa ist ggf. nicht nötig.

Nein, die Plastikrohre um den Dämpfer sind kein Teil der Puffer. Ersetz bei der Gelegenheit auch die die Unterlagen, die unter den Federn sind.

Vor allem weil die LiMa einen hat.

Willkommen im Forum, als erstes würd mich mal interessieren, ob der Riemen zuvor schon mal erneuert wurde ob es immer noch der erste Riemen ist?! Wenn das der Fall ist, wurde an der falschen Stelle gespart. Was dein Getriebe angeht könntest du mal beim Getriebedienst Altona anfragen bezüglich Reparatur. Geeignete gebrauchte Austauschgetriebe gibt es aber schon ab 400EUR zzgl. Porto - ggf. auch beim lokalen Schrotti für weniger. Du kannst alle Getriebe verwenden, die hier beim 1.4er aufgeführt sind: Getriebekennbuchstabe - A2 Wiki Was den Motor angeht, bietet dir die Werkstatt immerhin Optionen an. zu 1. Ob die Geschwindigkeit ne Rolle spielt mag ich nicht beurteilen. Ein Motor kann bei einem ZR-Riss kaputt gehen, muss aber nicht. In der Regel tragen modernere Motoren (dazu zähle ich in dieser Angelegenheit auch den 1.4er) aber kleinere oder größere Folgeschäden davon. Ich würde diese Option nicht wählen. Kannst dazu auch mal diesen Thread lesen. Mehr findest ggf. über die Forensuche. zu 2. Eventuell die einzigste Möglichkeit den alten Motor zu retten - funktioniert auch in der Regel, wenn man genügend neues Material verbaut. Ob der Preis OK ist, kann ich auch nicht beurteilen. Hier hilft vergleichen. Ich würde dir bei dieser Option empfehlen, mal bei einigen Motorinstandsetzern anzufragen. Hatte dein Motor zudem hohen Ölverbrauch? Dann könnte es sich lohnen, gleich neue Kolbenringe verbauen zu lassen, denn viele der Arbeiten müssen dann nicht mehr ausgeführt werden. zu 3. Einen brauchbaren AT-Motor (du benötigst Motoren mit dem Kennbuchstabe AUA, idealerweise aus dem A2, aber eigentlich passt auch jeder AUA aus Polo, Lupo, Golf, etc...) wirst du ggf. ab 1000EUR, evtl. auch für etwas weniger bekommen. Ebay und motoso.de helfen hier weiter. Hinzu kommt noch der Einbau. Auch hier solltest du prüfen ob es Werkstätten gibt, die den Tausch günstiger machen können oder dir vielleicht eine konkrete Zahl auf Papier geben können. A+E des Motors dauert laut Herstellervorgabe 740 Zeiteinheiten, was 7 Stunden und 24Minuten und somit eigentlich ein ganzer Arbeitstag bedeutet - also würde ich hier zur Sicherheit mit 10 Stunden kalkulieren. Bei einem AT-Motor muss man aber beachten, dass hier auch der ZR und WaPu gleich gewechselt werden muss. Für diese Arbeit empfiehlt sich ggf. eine freie Werkstatt mit Schwerpunkt VW/Audi/Seat/Skoda. zu 4. Scheint für dich wohl keine Option zu sein wenn ich deinen letzten Abschnitt lese?! Ein Neufahrzeug, selbst wenns der ranzigste A2 sein wird den du findest, wird dich sicher mehr kosten als den A2 zu retten - sofern es nicht noch mehr Baustellen als Motor und Getriebe gibt. Ich würde an deiner Stelle max. 1600-1700EUR in neues gebrauchtes Material investieren (gebraucht AT-Motor, gebrauchtes Getriebe) und weitere 200-300EUR für neues Material wie Zahnriemen und WaPu inkl. Kleinteile wie neue Schrauben etc.. Dann nochmal 1000 EUR für die Arbeit und dein Auto sollte wieder funktionieren.

Netter Vorschlag, aber auch für 2011 wird gelten: Es findet dort statt, wo sich zuerst ein Organisatorenteam findet.

Hehe :TOP: Michelin Energy. Wolfgang: Scheinbar nicht. Ich weiß auch nicht, ob wir den Riemen nochmal erneuern werden - lohnt das? Das Auto ist einfach fertig und wird nurnoch als Arbeitsschlampe zum Transport von größeren Dingen oder Hunden genutzt.

Nein, mein A2 hat schon nen neuen Riemen und WaPu drin (ich glaub bei 92.000 war der Wechsel im Zuge der Kolbenringerep.). Wird auch bei Zeit wieder frühzeitig gewechselt. Das sollte nur ein Beispiel sein, wie lang so ein Riemen halten kann. Zudem sind bei dem Motor mWn alle Rollen aus Metall und nicht aus Kunststoff. Nen Reifen beurteile ich auch nicht allein am Alter sondern daran, wie sein Profil, der Gripp und die Reifenflanke ausschaut. Ich hab erst kürzlich nen Satz 16" Räder für den A2 gekauf, die scheinbar aus dem ersten Modelljahr waren und schon 10 Jahre alt sind. Das Profil hat noch 6-7mm und die Reifen sind in einem optisch ordentlichen Zustand. Sicher, Gripp haben sie nichtmehr wie ein Neureifen, aber fahren würde ich den trotzdem noch. Wie gut ein Reifen noch auf der Straße hält, kann man mit etwas Fahrgefühl und vorsichtigem Testen noch rausfinden. Auf meinen 15" Schmiedeleicht hab ich auch vor kurzem einen nagelneuen Satz Michelin Eco Contact aufziehen lassen. Die Reifen sind 5 Jahre alt, aber neu und trotzdem noch fahrbar. Auf Nässe sind sie nicht so gut, aber das liegt wohl am Profil selbst - zumindest wenn man den Tests im Internet glauben schenkt.