A2-D2

OK, ganz unrecht hast du nicht. Dann lässt du die Tür halt vorher lackieren und kommst mit lackierter Tür vorbei. Für den Lackierer ist es ne Sache von 5 Minuten die jetzige Tür abzubauen, eine nackige Tür anzubauen und zu lackieren und anschließend wieder die alte vermackte Tür mit Scheibe einzubauen. Die Tür ist mit 2 Schrauben befestigt, die sich selbst zentrieren. Verstellen kann man da nix und einstellen braucht man da auch nix (zwecks Spaltmaße). Ich bau dir dann die Innereien um. Will dich hier aber zu nix nötigen.

Schlichtweg unseriös. Du zahlst doch für die Diagnose, dann darfst du auch über die Erkenntnisse informiert werden - dazu gehören auch Fehlercodes. So ist das ein Freibrief für die Werkstatt.

Türe neu allein 468EUR, (De-)Montage 300-400, Lackierung ggf. auch nochmal ne Stange. Geld für Ausfall des Fahrzeugs gibts auch noch. 2k ist zu viel, aber 1500 sind schnell zusammen.

Natürlich reparieren, wie sieht das denn sonst aus! Wie gesagt, ich hab ne Tür da, schon öfters sowas gemacht und könnt dir alles umbauen. Kommst mal an nem Samstag oder Sonntag vorbei und kannst sogar zugucken und Fragen stellen - Kaffee gibts gratis Danach musst du nur noch zum lackierer und die Tür lackieren lassen. Lackiert wird sowieso in angebautem Zustand, da man so am besten die Farbe zur vorderen Tür und dem Kotflügel hinten abstimmen kann. Meld dich einfach, wenn du kein Glücksspiel in der Werkstatt riskieren willst

Wie lauten die Fehlerspeichereinträge? Besorg die mal. Besteht aus einer oder mehreren Nummern in Verbindung mit etwas Fehlertext.

Neu 77EUR - oder mir ne PN schreiben

Was anderes fällt mir in diesem Fall nicht ein. Wenn sich die Feder mit dem Rillenlager dreht und das Knacken aus dem Rillenlager kommt dann ist das nicht normal. Fahr doch mal zum Händler und zeig ihm den Salat - evtl. auch dein Video auf dem Handy/der Kamera.

Wie kommst du drauf dass dein LMM defekt ist?

Hmm, dann könnte man von einem Defekt der Rillenkuggellager ausgehen. Kann mich nicht erinnern, dass neue Lager solche Knackgeräusche machen. Das kenn ich nur von verschlissenen Lagern die im Stand benutzt werden.

Man kann es nicht so richtig erkennen. Du hast schon zwei Teile über der Feder? Die Feder muss auf dem Rillenkullager aufsitzen, das Rillenkugellager liegt auf dem eigentlichen Domlager (Gummischeibe) auf. Ich frag lieber nochmal zur Sicherheit.

Ist das auch wenn du im Stand lenkst?

Was für eine Farbe ist es denn? lichtsilber? Ich kann dir evtl. helfen. Hätte ggf. ne silberne Tür, bereits lackiert (wurde im Werk in Neckarsulm lackiert, hat also Werksqualität). Umbauen kann ichs dir auch und Frankfurt is ja nun nicht so weit weg von mir.

Drehst du denn nur die Feder und das Rillenlager des Domlagers oder das komplette Federbein? Könnte es sein dass das Geräusch vom Federteller unten kommt weil du nur die Feder drehst und diese am Federteller unten lang rutscht ? Hat die Feder viel Vorspannung oder sitzt die relativ lose drin?

Sicher, dass nicht einfach nur ne Sicherung raus ist oder der Hupkontakt/Schalter im Airbag kaputt ?

Aktuell gibt es auf dem Markt einen Engpass an R134A Kältemittel. Eigentlich wollte ich diese oder nächste Woche noch meine Klimaanlage entleeren lassen, abdichten und neu befüllen lassen. Problem ist aber, dass man auf dem Markt aktuell kein Kältemittel mehr kaufen kann und diverse Werkstätten hier in der Umgebung schon kein Kältemittel mehr haben... Grund: In Amerika gab es wohl eine Änderung der Gesetzeslage was dazu führte, dass die den ganzen Markt leer gekauft haben... Was für eine Grütze.... Falls jemand einen Tipp hat wo man noch R134a in den üblichen Druckbehältern für den Werkstattbedarf her bekommt bitte mal Bescheid geben. Ich kann mir schon vorstellen, wer sich da gleich zu äußert

Wer macht denn sowas?

Korrekt. Viel Zeit bleibt da sowieso nicht - wenn wir überhaupt Zeit finden für diese Angelegenheit. Für ne Probefahrt wirds schon reichen, was in dem Fall vielleicht manchen schon einen besseren Eindruck deines Problems vermitteln könnte.

Nicht so bescheiden, cer Hier findet sich doch in der Regel eine Lösung.

Ja stimmt, es geht um die Rep. Kaum zu glauben aber wahr, kann man den Tripodestern doch ohne weiteres von der Welle ziehen und gegen einen neuen tauschen. Da es nicht mal dieses Teil über den freien Ersatzteilhandel zu beziehen gibt ist fraglich ob es Firmen gibt die so ein Gelenk reparieren. Viel zu reparieren gibts in so nem Tripodegelenk nicht. Es kann höchstens verschleißen und dann ist sowieso nix mehr mit reparieren. Eine neue Welle kostet ca. 350EUR.

Eben, und die Frage ist, wo es dieses Tripodegelenk ohne Welle als Ersatzteil gibt. Bei Audi zumindest nicht.

Es geht darum, dass es für die TDI weder von Audi noch im Zubehör Ersatzteile fürs Gelenk gibt. Die Fragestellung war, ob es Betriebe gibt, die das trotzdem reparieren können.

Auch an meinem A2 sind seit heute neue Trommelbremsen dran und zwar diese hier: Trommelbremsenwechsel - Kosten - A2 Forum Mein Auto zieht jetzt auch wieder schwarze Striche auf den Asphalt beim betätigen der Handbremse und die Bremsleistung bei ABS-Regelung ist spürbar heftiger. Ebenfalls lackiert mit FoliaTec in carbongrau metallic.

Hi schnarchi, ich nutze das Q1 schon eine längere Zeit als Diagnosegeräte fürs Auto. Dabei kommt es öfter mal vor, dass mir die Sonne ins Display knallt. Läuft das Gerät dabei in einem Stromsparprofil ist das Display nicht mehr ablesbar. Ich muss dazu dann auf volle Leistung schalten (Das Display lässt sich in 12 Stufen regeln) um alles aus der Hintergrundbeleuchtung raus zuholen - erst dann kann man es nutzen. Es könnte zwar noch etwas heller sein, aber ich bin optimistisch, dass es klappt. Stromversorgung werde ich für längere Fahrten sowieso anschließen und sonst hält der Akku auch (noch) einige Stunden. Was wärme angeht hatte ich mit dem Gerät bisher keine Probleme. Es lag schon öfter direkt in der Sonne und hat sich stark aufgeheizt. Sicher nicht ideal für die Elektronik aber bisher gabs keine Probleme damit. Gruß A2-D2

Sag blos das macht jemand so

Team Dieselfilter fänd ich passender.