A2-D2

Bin mir ziemlich sicher (jaaaaaa, nicht 100%), dass es so einen Sensor im A2 nicht gibt. Weder der Stromlaufplan enthält den SDC G80, noch das Ersatzteilprogramm, noch das Forum (Logfile mit G80 als Fehlerquelle), noch das Internet in Verbindung mit dem 1.4TDI oder 1.9TDI. Ich hab son Teil auch noch nie am Motor gesehen und wüsste nicht welches Kabel dafür benutzt werden sollte. Spritversorgung könnte aber schon ein heißes Thema sein. Wenn sich jemand mit 1.4TDI um das Problem kümmert und keine Scheu hat, könnte man mal die Tandempumpe queer tauschen und gucken ob das Problem damit weg ist, sofern die Kraftstoffdruckprüfung nix bringt. Wenn der Motor nochmal zusammengebaut werden soll, fallen aber so oder so Kosten von fast 100EUR für neue Schrauben und Dichtungssätze an, um die PD wieder einbauen zu können.

Wie alt ist denn dein A2 ? Ist das immer in einer bestimmten Situation, in der das passiert? z.b. bei langsamer Fahrt? bei schneller Fahrt? im Stand? Unterschiedlich? Was passiert in der Situation? Geht nur der Motor aus oder geht sogar die ganze Elektrik aus, das heißt geht kein Radio mehr, kein Tacho, kein Klima? Lässt sich das reproduzieren wenn man es will? Machst du immer das Gleiche wenn es passiert? Geht er also nur aus wenn du Gas gegeben hast und dann vom Pedal gehts? Oder passiert das auch wenn du gleichmäßig fährst? Kannst du irgendwelche Spannungsschwankungen anhand von flackernden Lichtern erkennen? Springt er in kaltem Zustand morgens immer problemlos an?

Ich habe Beitrag #115 gerade nochmal editiert und um diese Passage erweitert: Bitte beachten !!!

Wenn der GKB passt, stimmt die Übersetzung doch automatisch?

Heute ist die Basis für mein Car-PC-Projekt aus Südkorea eingetroffen. Der Halter hat inkl. Porto und Einfuhrumsatzsteuer ca. 50EUR gekostet. Die Verarbeitung ist auf den ersten Blick OK. Das Gerät sitzt stramm im Halter und knarzen tut auch nix. Mal sehen, wie ich das Teil wie in #9 gezeigt auf die Mittelkonsole bekomme, ohne den A2 zu verschandeln.

Auch das würden wir geregelt bekommen

Bring deine Mama einfach mit zum JT, das kriegen wir schon geregelt

Kombi ausbauen. Danach findest du hinten am Kombi die Möglichkeit, es zu öffnen. Bin mir grad nicht sicher, aber ich glaub es sind Torx20 Schrauben drin. Diese raus drehen, dann kannst du die Halbschale hinten und die Halbschale vorne (mit dem Plexi) ausbauen und kommst an Drehzahl und Geschwindigkeitszeiger sowie das Display. Aber vorsichtig! Das Plexi ist sehr kratz empfindlich. Nimm nen sehr sauberen und weichen Microfaserlappen und milden Fensterreiniger dafür. Kein Brillenputztuch! Mit dem Display vom FIS verhält es sich ähnlich.

Du glaubst doch nicht wirklich, dass dein Fahrer dann noch Orientierungssinn hat, wenn du dem das Ohr blutig kaust ?

Wenn sie den Fehlerspeicher vom MSG ausgelesen haben und dort Fehler abgelegt waren, müssen wir schon wissen was dort drin steht um helfen zu können Ein Fehlerspeichereintrag besteht immer aus diversen Nummern und im Idealfall noch einer schönen kurzen aussagekräftigen Textbeschreibung - wobei die Nummern aber das wichtige sind. Magst du uns den Fehlerspeichereintrag mal besorgen?

Liebe Interessenten, wir haben seit heute die 20. verbindliche Bestellung erhalten und sind nun aktuell bei 21 verbindlichen Bestellungen. Es befinden sich noch ein paar offene Kandidaten die auf ihre Freischaltung zur Clubmitgliedschaft warten in der Warteschlange, die auch alle noch die Chance bekommen, ihre Bestellung aufzugeben. Somit wird die Sammelbestellung nicht erneut verlängert. Wer noch dabei sein möchte, sollte sich beeilen. Alle Mitgliedsanträge, die noch am Montag 19.7.2010 eintreffen werden noch für die Sammelbestellung berücksichtigt. Dies gilt aber nur, wenn ihr mir oder kleine per PN eine Nachricht schickt in der steht, dass ihr einen Mitgliedsantrag abgeschickt habt UND einen DPF bestellen wollt. So können wir die Situation besser abschätzen. Bitte vermerkt auf dem Mitgliedsantrag auch zusätzlich noch einmal, dass ihr einen DPF haben wollt! Alle Anträge, die am Dienstag 20.7.2010 oder danach eintreffen, können leider nicht mehr berücksichtigt werden. Danke für eure Beteiligung.

Ja, dort isser schon.

Schaut mal eure Motorhaube von unten an. Da sind so ein paar Ablauföffnungen. Aus denen läuft Wasser aus der Motorhaube in diese Trichter ab, die sich im Motorraum befunden. Sind die Trichter weg oder verschoben/verbogen und nicht direkt unter den Ablauföffnungen, kann es sein, dass Wasser auf Motorteile tropft und diese dann einfrieren.

Oder den mittleren Knopf der Funkfernbedienung ne weile drücken. Kann sein dass du das Schloss dann noch mit dem Finger oder nem Stift auf machen musst, aber entriegelt sollte es dann schon sein.

Es reicht wenn du dich mit VCDS in das MSG einloggst, Login drückst und den entsprechenden Login zum freischalten direkt einträgst. Guck aber zuerst mal, ob der entsprechende Buchstabe (G wars?) im Steuergerät steht sobald du dich verbunden hast.

Das ist vollkommen egal.

Die Kilometerleistung steht nur in manchen Dieselsteuergeräten, beim Benziner nur im Kombi (zumindest per Diagnosegerät auslesbar). Exakt. Er kann dir die Wegfahrsperre vom einen aufs andere Gerät kopieren und den Kilometerstand übernehmen. Dein Zweck ist legitim und nicht illegal. Du musst dann nicht mehr zu Audi.

schniggls A2; akoyasilber.

SLP?

Jo, - A2 aufbocken - Rad abschrauben - Radhausinnenschale raus Dann kannst du ringsum die Schrauben des Radlauf abschrauben und auch die Schrauben der Stoßstange die du von außen nicht siehst. Die Stoßstange ist an der Kante zum vermackten Karosserieteil nochmal fest geklipst - geht dort also etwas schwerer aus der Nut raus.

Schick dein altes und dein neues KI zu Lau und er wird dir den Kilometerstand vom neuen anpassen und auch gleich die Wegfahrsperre. Dann steht dein Auto halt ein paar Tage... Oder: Schick nur das neue zu Lau, sag ihm welchen Kilometerstand er eintragen soll und lass es dann von Audi anlernen.

Beim 1.4, 1.6FSI muss man das Öl ablassen. Beim 1.4TDI kann man zumindest bei manchen Baujahren den Sensor tauschen ohne das Öl ablassen zu müssen. Beim 1.2TDI hab ich es noch nicht probiert, könnte evtl. auch funktionieren wie beim 1.4TDI. Probiers mal aus, evtl. klappt es (Einfach n Tuch untern Motor legen falls doch bisschen was raus läuft) Wenn nicht wie folgt vorgehen: Zur Vorgehensweise: - Auto aufbocken oder auf Hebebühne stellen - Unterbodenverkleidung vom Motor abbauen - Öl ablassen - Ölablasschraube wieder rein drehen (neue Ölablassschraube besorgen!) - Sensor vom Kabelsatz abstecken - Sensor abschrauben - Sensor raus ziehen - Neuer Sensor rein - Sensor anschrauben - Stecker drauf - Öl reinfüllen - gucken ob alles dicht ist - Unterbodenverkleidung wieder dranschrauben - Auto auf die Räder stellen Der Defekt kann auch von korrodierten Kontakten kommen. Evtl. mal den Stecker begutachten und mit Kontaktspray behandeln. Ggf auch Stecken tauschen wenn der alte nicht mehr dicht ist und vielleicht zusätzlich vorsorglich gegen eindringendes Wasser schützen (z.B. irgendwie eine abdichtende Tülle drüber machen). Im nachfolgenden Video findest du bei 1:39 oder 1:50 die Stelle wo der Sensor drin sitzt. Es ist das schwarze Teil rechts vom Klimakompressor an der Ölwanne.

Gelbe Stange kaufen (ist ja identisch zum CS-gelb?) und den mattschwarzen Bereich lackieren oder folieren lassen...

Korrekt. Zumindest nicht so dass mans mit dem normalen Diagnosegerät auslesen kann.

A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - A2 Forum Welchen meinst du?