A2-D2

Kommt sie denn wieder höher? Wenn sie drin sind, sind die Spulen weder plan noch tiefer als die Stege in denen die Kabel verlaufen. Sie gucken eher 1-3mm oben raus (je nachdem welcher Entwicklungsstand die Spule ist).

Nee die Klammer vom Ablagefach ist nicht lackiert und sieht anders aus. Siehe: Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung - Seite 9 - A2 Forum Die Lüftungsdüsen rechts und links in der Schalttafel sind mit Klammern wie in Beitrag #1 zu sehen in die Schalttafel geklemmt. Wackel doch mal an deiner Lüftungsdüse Beifahrerseite, sie wird sicher einseitig lose sein.

Tolles Avatar. Die Spulen sitzen schon etwas strammer, man könnte meinen darunter ist Vakuum was erstmal entweichen muss. Wenn du dir die Bilder oben anguckst siehst du 2 verschiebene Methoden wo man hebeln kann. Einmal am Stecker der Spule und einmal an der Spule selbst. Theoretisch könnte man die Spule an beiden Stellen beschädigen, praktisch ist das aber schon nicht grade einfach. Man sollte nicht grade einen Uhrmacherschraubenzieher nehmen, sondern einen der schon etwas breiter ist. Es gibt für diese Arbeit ein Spezialwerkzeug, das greift den Kopf der Spule von beiden Seiten an der Stelle an der auf den Bildern der Anleitung gezeigt wird wo man an der Spule ansetzt. Wenn du ebenfalls mit 2 Schraubenziehern gleichzeitig hebelst gehts leichter...

Du bist der erste im Forum der mit diesem Problem kämpft.. Wieso ist dann gleich das ganze Konzept mist? Genauso, wie du hier auf Audi schimpfst, könnt ich ja jetzt in den Raum stellen, dass dieses Problem durch einen Anwenderfehler entstanden ist... Stimmt deine Signatur? Du hast den A2 seit Mitte 2004 ? Wie lang hast du das Problem schon? War das schon immer so seit du das Auto hast? Hat vielleicht der Vorbesitzer hier was kaputt gemacht? Wenn du das Problem kennst und dem Patent nicht traust wieso nimmst du nicht einfach nen Universalwagenheber?

Wieso sollte man das verlegen? Rein präventiv? Da ist der Aufwand viel zu groß. Das ist wie mit Kanonen auf Spatzen schießen. Das Relais geht vielleicht 1, 2 oder wenn man ganz viel blinkt 3x im Autoleben kaputt. Wenn mans 1x draußen hat - was man bei so einer Umbauaktion genauso machen muss wie bei einer normalen Reparatur - steckt man es halt einfach nichtmehr in die Halterung sondern nurnoch an den Kabelbaum und fixiert es dann mit nem Kabelbinder.

Du kannst den Sitz auch in ausgebautem Zustand entriegeln. Dazu musst du bei den 2 Zapfen die sich im A2 verriegeln einfach den Ring der außenrum ist rein drücken. Bitte aufpassen dass du die Lehne nicht weiter aufklappst als es im Auto der Fall wäre, sonst kann die Mechanik kaputt gehen.

Hi carlaron, Gurtschloss kostet je 25EUR. Teilenummern für geteilte Sitze: links: 8Z0 857 739 D 01C rechts: 8Z0 857 740 D 01C Tausch sollte relativ leicht sein. - Sitze ausbauen - Plastikverkleidung entfernen. Dazu musst du evtl. den Stoff etwas aushebeln. Kanns dir leider nicht genau erklären, hab ich noch nie selbst gemacht. - Schloss abschrauben, du benötigst mit Sicherheit eine Torx-Nuss zum lösen der Schraube dafür - größe weiß ich leider nicht. In umgekehrter Reihenfolge wieder anbauen. Anzugsdrehmoment der Schraube ist 55Nm.

Etwas älterer Thread, aber hier passts am besten... Heute den 2. Motorölwechsel beim 1.6FSI gemacht. Ölfilter lies sich ganz gut lösen. Hab ich beim ersten Wechsel schon mit der Hand angezogen, dieses mal auch wieder... Man darf den Filter halt nicht wie ein Berserker festziehen. Grobmotoriker sollten besser den Drehmoment nehmen - den genauen Wert weiß ich aber grad nicht... Nuss ist übrigens ne 30er Innen6-Kant. Weiß nicht wie ichs beim ersten Mal gemacht hab, aber dieses mal hab ich die Rohre vom Öleinfüllstutzen der Serviceklappe und vom Ölmesstab unten am Motor abgeschraubt damit ich mehr Platz hab. Die angesprochene Hitzeschutzfolie hab ich einfach dran gelassen. Dafür braucht man nen 6er Inbus Merkwürdig war, dass nur ca. 2,3 - 2,4 Liter Altöl aus dem Motor kamen. Frisch betanken soll man den Motor laut Herstellervorschrift mit 3,4Liter. Der Ölstandsensor bzw Temparaturgeber funktioniert bei dem Fahrzeug. Hab ich ja erst am 30.12.09 ausgelesen und hier dokumentiert: Ölstand sicher per Diagnose auslesen - A2 Forum Werds die Tage mal mit frisch gewechseltem Öl auslesen und sehen wie sich das zu damals verhält...

Heute auch mal wieder Getriebeöl gewechselt. Diesmal beim FSI, gebaut Ende 2002 und ca. 65.000km gelaufen. Rein kam original Audi Öl G 060 726 A2 (dieses Öl ersetzt das alte Öl mit der TN G 052 726 A2) Diesmal hab ich die abgelassene Menge abgemessen. Raus kamen grademal 1,3 - 1,4 Liter. Das Fahrzeug stand aber nicht waagerecht sondern war vorne aufgebockt ("kackender Elch"). Eingefüllt bekommen hab ich ca. 1,3-1,4 Liter, vermutlich sogar etwas mehr. Genau kann ichs nicht sagen, weil n guter Schluck aufm Boden gelandet ist... Beim einfüllen hab ich das Fahrzeug vorne aber abgelassen, so dass eigentlich hat mehr reingehen müssen. Farbe auf dem Foto täuscht etwas. Ist (walnuss)braun. Klare Flüssigkeit, kein Metall drin, keine Schwebeteilchen.

Hmm ist mir noch nie aufgefallen bzw ich kanns nicht nachvollziehen... Würdest du mal bitte Beitrag 10 beherzigen um Licht ins Dunkel zu bringen?

Du bist dir sicher dass sich da was gelöst hat? Dir ist schon klar dass die Wagenheberaufnahme im Fahrzeug, genau wie das Stück vom Wagenheber welches dort rein gesteckt wird rund ist? Dass das Fahrzeug in aufgebocktem Zustand dann nach vorne oder hinten wegrollen kann wenn man die Handbremse nicht anzieht oder die auf dem Boden befindlichen Räder mit einem oder besser mehreren Keilen gegen wegrollen sichert ist dir aber schon klar? Lies vielleicht auch mal die Bedienungsanleitung zu dem Thema. Da gibt es keinen Schutz gegen Verdrehung. Vielleicht versteh ich aber einfach das Problem nicht ganz...

Für Leute die was mit dem langen fünften Gang anfangen können ist das sicher interessant. Für die breite Masse sind das aber eher böhmische Dörfer. Erwähnen oder in den KV reinschreiben musst du das aber in jedem Fall - genau wie das Tuning... Über 10.000EUR halte ich für einen gechipten A2 mit 100.000km aber für zu viel.

Ist das Auto runtergefallen weil dein Wagenheber oder die Karosse kaputt ist?? deine Beschreibung leuchtet mir nicht ganz ein... Hast du Bilder? Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine die Leiste zwischen Dach (Fläche) und Dachholm ist geklebt. Stoßdämpfer: Lesen im Fahrwerksforum hilft.. Schimmel in den Türen: Dazu müsste man mal die Türpappen abnehmen und die Tür von außen mit dem Gartenschlauch fluten und sehen wo es rein kommt... Ich vermute beim Schloss. Auch dazu gibts einen Thread im Forum. Türfeststeller lässt sich in dem Zug gleich ersetzen - ebenfalls Thread im Forum.

Interessant, danke für die Bilder. A2-701 hat schonmal angesprochen, dass man die Blende vorne auch weg machen.

Möchtest du zu den Themen Hilfe haben oder sollen wir einfach nur mit dir klagen?

Ganz wichtig: Bevor man den Stecker entrastet/entriegelt MUSS der Stecker erstmal weiter aufs Bauteil gedrückt werden, da diese Steckerverriegelungen einen Widerhaken haben.

Das auf dem Bild ist ein Schlauch. Ich nehm dafür Certoplast 523

Schuldigung

Um mal zum Topic zurück zu kommen: Ich hatte das auch heute. Hab mein Auto morgens auf der Arbeit so hingestellt, dass zur Mittagszeit die Sonne voll in die Frontscheibe reinscheinen konnte. Ergebnis war natürlich, dass der komplett schwarze Innenraum (S-Line Plus mit schwarzen Sitzen, schwarzen Türpappen, schwarzer Säulenverkleidung etc...) schätzungsweise 25-30°C oder mehr hatte (ich hätte zumindest das Schwitzen angefangen). Außentemp war 3,5°C. Also eingestiegen, losgefahren, Klima auf 22,5°C, ECON-Taste hat geleuchtet, Auto-Taste hat nicht geleuchtet weil ich gern selbst die Lüfterstärke regulier. Was soll ich sagen? Die Klima hat im Vergleich zur Luftemp im Fahrzeug kältere Luft in den Innenraum geblasen. Ich denke aber, das ist ganz normal. Das Klimabedienteil saugt nämlich durch die Schlitze über dem Display Luft an und erkennt so die Temparatur im Innenraum. Ist sie zu hoch, versucht die Klima die Temparatur anzupassen - je nachdem halt erwärmen oder abkühlen. Ich denke, der Sonnenstandsensor beeinflusst zwar durchaus die Kennlinie der Temparatur, aber sicher nicht so sehr dass die Klima dann kühlt, wenn es garnicht nötig ist, sondern eher dann verstärkt kühlt, wenn mehr Wärme durch Sonneneinstrahlung ins Auto gelangt - quasi zur Kompensation. Ich meine auch, dass der Kompressor nicht anspringt, wenn die ECON-Taste leuchtet. Immerhin ist draußen kalt genug um den Innenraum zu kühlen... Aber, das sind nur subjektive Beobachtungen die in keinem Fall der Realität entsprechen müssen...

Jep, gabs nur beim Advance oder Advance Plus Paket bzw allen anderen Paketen die diese Ausstattung automatisch beinhalten.

Leider schon weg

Ich hätt bei 6500EUR angefangen und mich mal auf 6000-5500 eingestellt.

Bis auf die Spuren im Lack kann man anhand der Bilder noch nicht so viel erkennen. Musst du den Schaden selbst tragen und wenn ja sind dir die Kosten egal oder wird es sowieso über die Versicherung abgewickelt? Wäre wichtig zu wissen um dir eine Empfehlung geben zu was du machen (lassen) musst und was du machen (lassen) kannst. Auch noch wichtig zum einschätzen wäre, wie es passiert ist. Bist du einem hinten drauf, hast du jemanden gestreift usw? Ich spar mir zu diesem Zeitpunkt erstmal zu erzählen, was alles kaputt sein könnte und was getauscht werden muss. Poste bitte nochmal Bilder wenn du den Stoßfänger unten hast.

Somit wär endlich mal geklärt, dass der Tempsensor/Thermoschalter G83 direkt am Lüftersteuergerät hängt und regelt wann der Lüfter an geht.

Wieso stellst du das in den Rastplatz?