A2-D2
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Einen A2 1.4 TDI mit EUR3/gelber Plakette auf EUR4 umzurüsten, sei es mit 75PS oder mit 90PS Motor, ist möglich und TÜV-technisch auch kein Problem und vom Kostenfaktor der Abnahme auch kein allzugroßes Thema... Ob der Aufwand (Teilekosten, Zeitfaktor, Standzeit des Fahrzeugs, ...) die Sache Wert ist, muss jeder für sich selbst entscheiden...
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Guck mal hier: Geber für Kühlmitteltemperatur (selber)tauschen - A2 Forum Das erste Bild ist der G83, das zweite ist die Pumpe vom Wischwasser (im verlinkten Beitrag auf dem letzten Bild zu sehen.
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1.4tdi lässt sich kaum schalten wenn er kalt ist
A2-D2 antwortete auf Multicar_Feat_A2's Thema in Technik
Zusätzlich sollten die Schaltseile mal noch neu eingestellt werden. -
Wenn der Bock von LL-Service zu LL-Service nix braucht, denkt doch aber kein normaler Mensch (=Durschnittsfahrer) daran, trotzdem Öl nachzukippen oder irgendwelche Additve aufzufrischen?!
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Ich glaube, wenn du zurück bist, wirst du schreiben, dass deine Stoßdämpfer kaputt sind... ATU ist keine wirklich gute Anlaufstelle
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rußpartikelfilter - Generation 1, die unwirksamen
A2-D2 antwortete auf dr.cueppers's Thema in Technik
Vielleicht ist das beim A2 der Fall, aber sicher nicht bei allen anderen Fahrzeugtypen, die trotz erloschener Betriebserlaubnis des Filters diesen drinhaben lassen können - der A2 ist ja nicht das einzige Fahrzeug mit diesem Problem. Es gibt sicher einige Fahrzeuge die ohne diesen Filter die Partikelgrenzwerte überschreiten. Wieso schreibt ihr nicht einfach mal ein paar Hersteller von diesen Partikelfiltern an und fragt mal nach ob man euch zu dem Thema, dass der A2 die PM-Grenze schon immer unterschritten hat, weiterhelfen kann.... -
Und du meinst, mit dieser Filtergeschichte weniger loszutreten als das, was jeeeeedes mal bei Öldiskussionen losbricht?
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Bevor du Beitrag #36 und #37 geschrieben hast, hattest du 30 Beträge. Dann hab ich mal alle deine Posts zusammengefasst, die du wie #36 und #37 hintereinander geschrieben hast. Danach hattest du noch 19!!!! Lern doch mal bitte nur einen Beitrag zu schreiben! Du kannst deine Beiträge bis eine Stunde nach Erstellung editieren. Außerdem gibts die Multizitatfunktion, mit der du mehrere Beiträge anderer gleichzeitig zitieren kannst. Danke.
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Weil der A2-3L die gleiche Motor/Getrieb-Kombi drin hat wieder der Lupo-3L und somit die gleichen Kinderkrankheiten was den Gansteller angeht. Edit: Ichse zu langsam...
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Gewährleistung - Original Ersatzteile
A2-D2 antwortete auf velofahrer's Thema in Verbraucherberatung
Is halt so. Wenn du ab dem 7. Monat nicht nachweisen kannst dass es von Anfang an nicht in Ordnung war, bist du auf die Kulanz des Händlers bzw dessen Zulieferer oder des Herstellers angewiesen, sonst musst du entweder klagen, die KFZ Schiedstelle einschalten oder zahlen. Das es mit der Gewährleistung so ist, ist ja nun nichts neues. Ich war durchs hören sagen auch der Annahme, dass es auf Originalteile 2 Jahre Garantie (=vom Hersteller zugesichert) gibt... In deinem Fall hast du aber wenigstens was schriftliches... Hoffe, das geht gut für dich aus. -
Eine Ölwanne ist nicht mal eben gewechselt... Zumindest nicht ganz so schnell. Da braucht man dann schon etwas KnowHow und Zeit, vor allem aber mWn auch nen Kleber um die Wanne wieder dicht zu bekommen - n Dichtgummi gibts hier glaub ich nicht, aber da will ich mich auch nicht festlegen bei der Aussage.. Hast du das Ausgleichgewicht an den Antriebswellen nun schon geprüft? Ist glaube ich nur auf einer Seite dran.
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Das ist normal hier. Fahr deinen 3L weiter und fühl dich frei, weiter Fragen zu stellen
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Klar kann man da ne größere Batterie einbauen, man muss nur Improvisieren können... Ist aber mMn gebastel und unnötig beim A2. Zum Batterie wechseln muss man doch nicht die Ladekantenverkleidung innen entfernen? Oder hast du keine Knarre mit Verlängerung und passender Nuss gehabt die lang genug ist um an die 2 Schrauben unten zu kommen? Guck aufs Bild, dann weißt du wo die Klötze hingehören.
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Ja SG müsste Bremsflüssigkeit haben. Ich meine es ist ab Werk DOT 4 drin. DOT5.1 müsste aber auch gehen (ist mMn kompatibel zu DOT 4). Steht aber sicher aufm Gebinde drauf.
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Ja, war wohl ein vertipper mit der 19/29. Wer hat denn irgendwas von Ölstand-/Öltemp gesagt? Es ging darum, dass dieser Schalter die Meldung "Öl ist auf Minimum" im Kombiinstrument resettet, sobald die Serviceklappe geöffnet wurde.
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Verbrauch kann am Wetter und am Fehler liegen, vor allem aber eher an den Staßenverhältnissen, denn Schnee und Kälte frisst ganz schön den Treibstoff auf... Ohne den genauen Fehler ausm Speicher kann ich weiter nix zu sagen, was mit Vehiclesteuerung gemeint ist versteh ich nicht. Es kommen so viel Dinge in Frage...
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Schütt einfach mal etwas Bremsflüssigkeit nach...
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Deine Scheinwerfer werden heller wenn du die Innenraumbeleuchtun (= die Lampe im Himmel) anschaltest?
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Aktuelle VAG-Fahrzeuge haben sowas schon einige Jahre an Board. Nennt sich Netzspannungssteuergerät. Keine Ahnung wie die Dinger funktionieren, aber evtl kann man sowas nachrüsten... Damit gehören auch flackernde Scheinwerfer der Vergangenheit an.
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Verwendet einfach keine billigen 08-15-Birnen sondern gescheite und das Problem gehört der Vergangenheit an... Selbst wenns Markenbirnen sind ggf mal über einen Markenwechsel nachdenken. Ich fahr 30tkm per anno und verbrauche im Schnitt einen Satz Lampen in 1,5 Jahren, sprich alle 45.000km. Meine auch, dass Birnen nicht durch Spitzen kaputt gehen... Die müssten dann schon so hoch sein, dass man sicher ein Flackern im Innenraum wahrnehmen könnte.
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Der Einbau ist eigentlich nicht wirklich kompliziert. Glaub nicht dass du beim Einbau nen Fehler gemacht hast.
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Bei Ebay, originale Standardpumpe, nicht Ethanoltauglich.
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Anleitung: Bremslichtschalter nachjustieren / reinigen / wechseln - A2 Forum Aber da glaub ich nicht so richtig dran...
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Könnte vielleicht auch am Bremslichtschalter liegen....
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Parkst du evtl am Hang? Kontrollier mal deinen Bremsflüssigkeitsstand wenn das Auto ebenerdig steht. Sollte fast auf Max stehen. Evtl. erkennt die Anlage dass zu wenig Flüssigkeit drin ist.
